Ferngesteuertes Einparken, Laserlicht, Carbon-Verstärkungen, Plug-in: Der neue 7er BMW wird sparsamer, komfortabler, besser als jeder vorherige. Alles zur Premiere.
München – Die Gesichter der BMW-Männer strahlen an diesem Mittwochabend in München. Unklar ist, ob der Grund dafür wirklich die Freude über ihr neuestes Modell ist. Oder die blanke Erleichterung, dass dieser Tag endlich da ist. Der Tag, an dem BMW selbst den neuen 7er zeigt. Nach vier unfreiwilligen Premieren im Internet enthüllt BMW heute offiziell die sechste Generation des neuen 7ers. Wenn es nach BMW geht, wussten wir schon vorher viel zu viel über Münchens neues Topmodell. Alles, was noch keiner wusste, erklären wir hier. 1. Die PreiseNach drei unfreiwilligen Enthüllungen legte BMW selbst am Wochenende vor der 7er Premiere nach. Auf der österreichischen Website ging der Konfigurator zu früh online. Motoren und Preise für Zusatzausstattung im Nachbarland waren einsehbar. Mit der Premiere wissen wir jetzt, was die verschiedenen Versionen des 7er bei uns kosten werden. Zur weltweiten Markteinführung am 24. Oktober bietet BMW zunächst folgende Varianten an:
2. Plug-in für den 7er BMW Kurz nach den größeren, klassischen Verbrennern wird BMW den ersten Vierzylinder im 7er BMW anbieten. Zusammen mit einem Elektromotor bringt es der 2,0-Liter-Turbo-Benziner des Plug-In-Antriebs im 740e (auch als Le auch als XDrive) auf 326 PS. Die rein elektrische Reichweite liegt bei 40 Kilometern, die rein elektrische Höchstgeschwindigkeit bei 120 km/h. Im NEFZ soll der 7er so nur 2,1 Liter auf 100 Kilometer verbrauchen. 3. Die wichtigsten technischen NeuerungenBeim Kampf in der Oberklasse liegt stets das neueste Modell vorn. BMW macht den 7er mit einer neuen Plattform (35up) und einer einzigartigen Mischbauweise aus Aluminium, Stahl und Carbon zum leichtesten der ganz Großen. An Mitteltunnel, Seitenschwellern, A-, B-, C-Säule und Dachträgern spart der Einsatz von Carbon-Elementen schweres Blech ein. Das „Carbon-Core“ genannte Konzept verbessert Festigkeit und Steifigkeit. Außerdem wiegt der leichteste 7er so nur 1.800 Kilogramm (740i). Das sind 100 Kilogramm weniger als beim Vorgänger (ebenfalls 740i) und deutlich weniger als bei der leichtesten S-Klasse (1.925 kg, S 400h) und dem dünnsten A8 (1.955 kg: 3.0 TDI mit Allrad, mit Frontantrieb 1.870 kg: nicht mehr verfügbar). BMW selbst spricht sogar von einer ausstattungsbereinigten Ersparnis von 130 Kilogramm. Der neue 7er strahlt außerdem mit Voll-LED-Scheinwerfern. Optional bietet BMW das Laserlicht „Selective Beam“ aus dem i8 an. Es reagiert automatisch auf Gegenverkehr und bietet im 7er 600 Meter Reichweite (300 mehr als im i8). 4. Mehr (Fahr-)Komfort als je zuvorFür BMW ist der 7er ein fahrender Spagat. Einerseits soll er mit der Konkurrenz um die Wette schweben. Andererseits soll er dynamischer sein. BMW erreicht durch die Verwendung von Carbon einen niedrigeren Schwerpunkt als beim Vorgänger und eine perfekte Achslastverteilung von 50:50. Für das Schweben sorgt eine neues System namens „Executive Drive Pro“. Elektromechanisch angetriebene Stabilisatoren reduzieren in Kurven Wankbewegungen. Bei der Fahrt auf gerader Strecke halten sie sich zurück und geben der Luftfederung möglichst viel Bewegungsraum. Das System schaut voraus, mittels Navigationsdaten, Stereokamera und einer Analyse des Fahrstils. Kann sich der Fahrer nicht zwischen Komfort und Dynamik entscheiden, nimmt ihm der 7er dies ab. Neben den bekannten Fahrmodi bietet er erstmals einen neuen "Adaptive"-Modus. Der reagiert unter anderem auf Fahrpedal- und Lenkradbewegungen sowie Navigationsdaten. So weiß das Auto, ob der Fahrer sportlich um die Kurve oder entspannt über die Landstraße will. 5. Die technischen SpielereienMit Verbrauch, Gewicht und Fahrverhalten soll der neue 7er Audi A8 und Mercedes S-Klasse überholen. Mit vielen technischen Spielereien versucht BMW, den Vorsprung auszubauen. Als erstes Serienfahrzeug der Welt kann der 7er per Fernsteuerung einparken. Leider ist das System nicht vom Start weg verfügbar. Direkt zum Marktstart bringt BMW, als erster Hersteller, eine induktive Ladestation für Smartphones sowie die Gestensteuerung ins Auto. Per Handbewegung können Fahrer Anrufe annehmen und die Lautstärke regeln. Die Steuerung des Navigationssystems funktioniert jetzt außerdem per Touch-Funktion, die Projektionsfläche des Head-up-Displays wächst um 75 Prozent. Wovon Kleinwagen-Fahrer nur selten träumen, das muss in der Oberklasse auf der Preisliste stehen: Duftbestäubung (acht Düfte), belüftete Massagesitze, beheizbare Armauflagen, einen Komfort-Sitz für hinten rechts („Executive Lounge Seating“) und ein lichtdurchströmtes Panorama-Glasdach (sechs Farben), das einen Sternenhimmel vortäuscht. Die sechste und letzte Premiere hat der neue BMW 7er auf der IAA 2015 in Frankfurt. Update: Hier gibt es einen Vergleich des BMW 7ers mit Konkurrenten wie Mercedes S-Klasse, Audi A8, VW Phaeton, Jaguar XJ. BMW 7er (G11/G12) - Technische DatenAlle Modelle auch als Langversion, 740i nicht als Allrad-Version XDrive erhältlich
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granada2.6 
