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Batterie leer aber Generator erzeugt Spannung??
Hallo zusammen,
gestern hat sich die Batterie während des Fahrens entleert... spricht für nen kaputten Generator. Habe jedoch die Batterie über Nacht aufgeladen, den Wagen angeschmissen und die Spannungen gemessen: 12,8 V Batterie allein, 14,5V während der Motor läuft. Spricht doch dafür, dass der Generator läuft (also die Batterie laden sowie genug Strom für den fahrenden Betrieb aufbringen sollte).
Was könnte das Problem sein?
Golf III Variant von 1996, 2l Motor, 371tk
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15 Antworten
eventuell die kohlebürsten schon auf minimum,
das die lima aussetzer hat oder so
test die lima mal unter belastung, dh: motor an, fernscheinwerfer, heckscheibenheizung, gebläse usw alle großen verbraucher an, was dann noch an der batt. ankommt
Hey,
Tippe auf einen Zellenschluß in der Batterie.
Das bedeutet das sich die Bleiplatten in der
Batterie Defekt sind sich nicht mehr Laden
lassen/oder den zugeführten Strom der Lima
nicht mehr halten.
Gehe mal zum Bosch Dienst mit der Batterie
und lass sie zwei bis drei mal richtig
belasten bricht sie dann zusammen ist sie
Defekt.
Machen die Dir kostenlos. Ist die einfachste
Lösung und die günstigste.
Bitte Berichte wieder.
Glg.
Berndile
aber dann würde der wagen ja nicht ausgehen während der fahrt, da die lima genug strom für den zündfunken bereitstellt, oder?
Zitat:
Original geschrieben von elfredoo
aber dann würde der wagen ja nicht ausgehen während der fahrt, da die lima genug strom für den zündfunken bereitstellt, oder?
Äh Du hast nen AGG Motor. Relais Nr. 30 erneuern für Motorsteuergeät
Und wegen dem ausgehen zu 100 Prozent der G 28 Geber für
Motordrehzahl. Das ist ne AGG Krankheit. Guck dazu mal im
Meinen Thread im Passat B3 und B4 Forum hier bei Motor
Talk.
Da brechen die Isolierungen am Geber selber und das
Kabel bricht an der Schelle im Motorraum.
Denke, das liegt nicht an der Batterie.
Das könnte auch mit dem Anspringen zu tun haben.
Und bei 371 000 km ist der Geber 100 % fertig.
Geh zu VW und mach nen neuen rein.
Glg.
Berndile bitte Berichte wieder.
also wie gesagt:
- Batterie ging gestern abend während der Fahrt leer. Das zeigte mir das immer dunkler werdende Fronlicht und die immer heller werdende Batterieanzeige im Cockpit. Irgendwann war nicht mehr genug für den Zündfunken da... der Motor ging dann aus und Uhrzeit resette sich auf 00:00.
- Batterie über Nacht geladen --> Motor springt heute morgen wieder an und alles läuft.
- Lichtmaschine lieferte heute morgen 14,5V Spannung.
ps: motordrehzahlgeber wurde vor 25tkm erneuert.
Wenn die Batterie nicht mehr geladen werden könnte, weil sie kaputt wäre, dann würde während der Fahrt ja die Lichtmaschine genug Strom liefert (solange der Motor läuft). Da der Motor aber während der Fahrt ausgegangen ist und die Batterie platt war, gehe ich davon aus, dass die LIMA kaputt ist. Deckt sich aber nicht mit der erzeugten Spannung heute morgen. Die plausibelste Erklärung ist bisher, dass die LIMA nur sporadisch Strom liefert, weil die Kohlebürsten runter sind...
Zitat:
Original geschrieben von ron1102
eventuell die kohlebürsten schon auf minimum,
das die lima aussetzer hat oder so
muss man dann die lima tauschen oder nur teile auswechseln? wie kann man sicher sein, dass die lima läuft? würde ungern auf dem weg in die schweiz liegenbleiben...
die kohlebürsten sind am spannungsregler mit drann , der
ist in 10 minuten gewechselt und kostet ca 20.-€
so, hab nen test gemacht:
spannung bei laufendem motor (batterie alleine vorher 12,6V)
ohne / mit verbraucher
14,5 14,1 kalt
14,4 14,0 nach 5 min
14,2 10,2-13,6 nach 20min (starke fluktuationen)
13,8V @ 2000umin
60-100mA Ruhestrom
da das ding jetzt 370tkm runter hat und mittlerweile was lauter ist, werd ich ihn wohl mal ganz austauschen (ist n valeo 90a von 1996).
danke für eure tips
Die LiMa dürfte ja auch gebraucht relativ günstig zu bekommen sein. Übrigens wirklich beeindruckende Kilometerleistung. Ist sonst alles in Ordnung mit Motor und Getriebe?
Zitat:
Original geschrieben von elfredoo
Hallo zusammen,
gestern hat sich die Batterie während des Fahrens entleert... spricht für nen kaputten Generator. Habe jedoch die Batterie über Nacht aufgeladen, den Wagen angeschmissen und die Spannungen gemessen: 12,8 V Batterie allein, 14,5V während der Motor läuft. Spricht doch dafür, dass der Generator läuft (also die Batterie laden sowie genug Strom für den fahrenden Betrieb aufbringen sollte).
Was könnte das Problem sein?
Golf III Variant von 1996, 2l Motor, 371tk
Wie alt ist die Batterie? Hast Du die Möglichkeit, deren Kapazität zu messen oder messen zu lassen?
Habe das gerade mit einer 100 Ah Batt. durch. Ständige Aussetzter, Navi-Speicher gelöscht, laufend
ABS-Störung - Messung ergab 85 % Restkapazität - nach Austausch alles o.K.
(Lima liefert 14,5 Volt)
Gruß Eiche.
Sieh dir mal den Limaregler an, der war bei meinem 2E war mit 380.000 auch am Ende (Kohlen runter)....
Kurzanleitung findest du hier .
Wie alt ist die Batterie? Ne neue 44ah kostet doch nur 60,-€.
ruhestrom viel zu hoch ... wenn du richtig gemessen hast.
20 - 30 mA ist noch ok