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Bauvorschlag: Ansaug-Sound ohne offenen Luftfilter
Kennt ihr das ?
Offener Luftfilter =
Geiles Abblasgeräusch vom Turbo und auch sonst geil anzuhören.
Leider auch warme Ansaugluft und eher weniger als mehr Leistung.
Daher habe ich vor längerer Zeit alles auf R32 DSG Ansaugung umgebaut.
Leistung wieder Topp , der Sound besser als mit Original-Ansaugung
aber bei weitem nicht so geil wie mit offenem Lufti 
Wie aber beides haben?
Am besten sollte der Sound noch vor dem Filter raus , dort aber natürlich keine Luft rein kommen. Also DSG Ansaugung beibehalten und trotzdem den Sound eines offenen LF haben.
Nun habe ich 18 Jahre als Tontechniker gearbeitet und daher den Geistesblitz einer Membran gehabt. Ne Membran kann ja den Schall von a nach b durchlassen , dabei aber trotzdem luftdicht sein.
Also hab ich mir in der Bucht nen zweiten Luftfilterdeckel besorgt.
Beim 1,8t hat dieser eine wunderschön ebene Fläche.
Also einfach nen rechteckigen Ausschnitt so ausgeschnitten das zu den Rändern noch ca 2 cm
Platz bleibt.
Aus nem alten Autoreifenschlauch ( ja so etwas giebt es noch ) ein Teil rausgeschnitten das den Auschnitt um ca 1 cm überagt. Das Gummi ist ca 1 mm dick.
4 dünne Aluleisten passend auf Gährung geschnitten und fertig ist der Rahmen um das Gummi straff über dem Ausschnitt im Lf-Deckel zu befestigen. Damit das ganze auch luftdicht ist mit Silikon abdichten und die Aluleisten mit Popnieten rund um den Auschnitt im LF-Deckel poppen.
Dabei darauf achten das das Gummi schön stramm gespannt ist.
Man kann das Ganze mit einem Trommelfell vom Schlagzeug vergleichen.
Ergebniss:
Geiler Sound und alle Vorteile der DSG Ansaugung.
Dabei kann man das Klangbild sogar in gewisser Form einstellen.
Gummi strammer = durchlass von eher höhere Frequenzen.
Gummi weniger stramm = durchlass von eher tiefere Frequenzen.
JAJA , ich hab zZ Langeweile weil Krankenschein aber da kommt man eben auf solche Ideen 
Und bevor jetzt wieder alles wegen TÜV , STVO usw. jammert, ist natürlich nur zu Show-Zwecken auf Privatgrund zugelassen , aber ich werde mich mal wegen ner Einzelabnahme kundig machen.
Bilder werden nä. Woche folgen.
( Staatlich anerkannter Legasthenieker )
Beste Antwort im Thema
Habe letzte Woche die Gummimembran abgemacht und einfach das Luftfiltergehäuse-Oberteil mit ner Karbonfolie überzogen.
Jetzt macht die Folie die Membranfunktion.
Sound noch immer topp, sieht aber geiler aus.
Desweiteren ist nicht zu erkennen das die Folie ein riesen Loch abdeckt.
, es sei denn mann drückt darauf.
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19 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ToLiKomm
Kennt ihr das ?
Offener Luftfilter =
Geiles Abblasgeräusch vom Turbo und auch sonst geil anzuhören.
Leider auch warme Ansaugluft und eher weniger als mehr Leistung.
Daher habe ich vor längerer Zeit alles auf R32 DSG Ansaugung umgebaut.
Leistung wieder Topp , der Sound besser als mit Original-Ansaugung
aber bei weitem nicht so geil wie mit offenem Lufti
Wie aber beides haben?
Am besten sollte der Sound noch vor dem Filter raus , dort aber natürlich keine Luft rein kommen. Also DSG Ansaugung beibehalten und trotzdem den Sound eines offenen LF haben.
Nun habe ich 18 Jahre als Tontechniker gearbeitet und daher den Geistesblitz einer Membran gehabt. Ne Membran kann ja den Schall von a nach b durchlassen , dabei aber trotzdem luftdicht sein.
Also hab ich mir in der Bucht nen zweiten Luftfilterdeckel besorgt.
Beim 1,8t hat dieser eine wunderschön ebene Fläche.
Also einfach nen rechteckigen Ausschnitt so ausgeschnitten das zu den Rändern noch ca 2 cm
Platz bleibt.
Aus nem alten Autoreifenschlauch ( ja so etwas giebt es noch ) ein Teil rausgeschnitten das den Auschnitt um ca 1 cm überagt. Das Gummi ist ca 1 mm dick.
4 dünne Aluleisten passend auf Gährung geschnitten und fertig ist der Rahmen um das Gummi straff über dem Ausschnitt im Lf-Deckel zu befestigen. Damit das ganze auch luftdicht ist mit Silikon abdichten und die Aluleisten mit Popnieten rund um den Auschnitt im LF-Deckel poppen.
Dabei darauf achten das das Gummi schön stramm gespannt ist.
Man kann das Ganze mit einem Trommelfell vom Schlagzeug vergleichen.
Ergebniss:
Geiler Sound und alle Vorteile der DSG Ansaugung.
Dabei kann man das Klangbild sogar in gewisser Form einstellen.
Gummi strammer = durchlass von eher höhere Frequenzen.
Gummi weniger stramm = durchlass von eher tiefere Frequenzen.
JAJA , ich hab zZ Langeweile weil Krankenschein
Und bevor jetzt wieder alles wegen TÜV , STVO usw. jammert, ist natürlich nur zu Show-Zwecken auf Privatgrund zugelassen , aber ich werde mich mal wegen ner Einzelabnahme kundig machen.
Bilder werden nä. Woche folgen.
( Staatlich anerkannter Legasthenieker )
Hört sich gut an, mit zulassung wäre es echt gut, wie ist denn der Klang,
wieviel bringt denn die R32 dsg ansaugung leistungs und soundtechnisch bei dir, hab mir die einbauanleitung etc. schon vorgenommen, aber man hat keine objektive Meinung dazu gefunden
erstellst mal bei gelegenheit ein soundfile von dem "trommelfell" ?
wenns funktioniert ist das übrigens eine Klasse Idee, respekt zu dem Einfall
Zitat:
Original geschrieben von frozen_water
wieviel bringt denn die R32 dsg ansaugung leistungs und soundtechnisch bei dir, hab mir die einbauanleitung etc. schon vorgenommen, aber man hat keine objektive Meinung dazu gefunden
Nur die DSG-Ansaugung bringt Soundtechnisch ein etwas lauteres Abblasgeräusch beim Gaswegnehmen. Beim Gasgeben kann ich das net beurteilen da meine Abgasanlage dann alles übertöhnt.
Leistungstechnisch wirste beim original Motor nix bemerken. Da reicht die Originale absolut aus.
Beim Gechipten , so wie bei mir , ist das etwas Anderes.
Da kann man deutlich merken das der Motor so ab 5.500 Umis deutlich besser Luft bekommt.
Er quählt sich obenrum ( so ab 210 ) einfach weniger.
Messtechnisch habe ich das aber nicht erfasst , ist rein subjektiv.
Werde nä Wo. versuchen ein Vi. auf Youtube reinzusetzen , dann hört und sieht man meinen Trommelfell-Umbau.
Zitat:
Original geschrieben von ToLiKomm
Zitat:
Original geschrieben von frozen_water
wieviel bringt denn die R32 dsg ansaugung leistungs und soundtechnisch bei dir, hab mir die einbauanleitung etc. schon vorgenommen, aber man hat keine objektive Meinung dazu gefunden
Nur die DSG-Ansaugung bringt Soundtechnisch ein etwas lauteres Abblasgeräusch beim Gaswegnehmen. Beim Gasgeben kann ich das net beurteilen da meine Abgasanlage dann alles übertöhnt.
Leistungstechnisch wirste beim original Motor nix bemerken. Da reicht die Originale absolut aus.
Beim Gechipten , so wie bei mir , ist das etwas Anderes.
Da kann man deutlich merken das der Motor so ab 5.500 Umis deutlich besser Luft bekommt.
Er quählt sich obenrum ( so ab 210 ) einfach weniger.
Messtechnisch habe ich das aber nicht erfasst , ist rein subjektiv.
Werde nä Wo. versuchen ein Vi. auf Youtube reinzusetzen , dann hört und sieht man meinen Trommelfell-Umbau.
dann werd ich wohl demnächst mal umbbauen auf DSG, weil der sound ist ja ned so der brüller beim 1.8T
und im Januar zu einer 76mm Friedrich umrüsten ab kat also mal schaun
i einer hat bei einem auto mal gemessen
steigerung von 150g/sec auf 165g/sec angesaugte luftmenge , ka welcher motor war aber ein Turbomotor
So jetzt die versprochenen Bilder.
UND DER SOUND IST GEIL
Vor allem auch nicht zu aufdringlich.
Allerdings war mein erster Umbau schrott. Der Lu-Deckel zu alt und spröde. Bekam an den Popnieten-Bohrungen Risse.
Hab mir dann noch einmal einen besorgt und alles nur geklebt. Ist unauffälliger und funzt genau so gut.
Zitat:
Original geschrieben von ToLiKomm
So jetzt die versprochenen Bilder.
UND DER SOUND IST GEIL
Vor allem auch nicht zu aufdringlich.
sieht echt gut aus,
gute idee mit der membran, sieht man ja kaum, aber wie hast du das mit dem kleben und der spannung halten gemacht?
Die DSG ansaugung hab ich auch verbaut
was mir aufgefallen ist es gibt noch eine schöne batterieverpackung für den golf, wenn du dir schon die arbeit gemacht hast die ansaugbrücke zu lackieren
Teilenummern bei 60Ah
1J0 915 435C vorderer teil
1J0 915 335A hinterer teil
1J0 915 345C Halter für Sicherungsdose
1J0 915 337 Kabelbaumabdeckung
bis hier ca 30€
ob das unterteil gleich ist kann ich nicht sagen dazu bräuchte ich dein baujahr
unterteil teile nummer 1J0 915 333 A
hier ist ein bild von der Abdeckung
http://michael-rein.revesco.net/golf/golf4motor.jpg
Da ist kaum Spannung drauf. Einfach leicht stramm gezogen beim Draufkleben. Das bischen Spannung reicht.
Wichtig ist nur , das Gummi sowie den Deckel an den Verklebungen mit Schmirgel aufzurauen und einen Kontaktkleber zu verwenden. Von innen habe ich an dem Übergang von Plaste zur Membran eine Wurst Silikon geschmiert , da die meisten Kleber nicht Öl/Benzinfest sind und immermal etwas Ölnebel drann kommt . Dazu klebt Silikon , auf rauher und vor allem fettfreier Fläche , auch wie Sau und ist nat. Öl/Benzin fest.
Das mit der Batt-Abdeckung ist net schlecht. Kommt die auf die Kunst-Gewebe-Hülle oben drauf oder wird die Hülle ersetzt ? Ich frage wegen der KälteIsolierung der Batt.
um die batterie ist eine Kälteisolierung kann sein dass die auch einen hauch dünner ist als die aktuelle ich kann dir von der hülle noch TN suchen
also die gesamte batterie ist zuerst mit der Stoffhülle eingepackt und dann ausenrum nochmal zusätzlich die plastikhülle und der Batterie sicherungskasten oben drauf, sieht echt sauber verpackt aus hast du den batteriesicherungsträger schon drauf?
dürfte 1K0 915 418 A sein (hülle)
meine batterie ist letztens verstorben, dürfte aber noch die erste gewesen sein nach 8 Jahren (orig. VW)
Klar , der Sich-Träger ist auch drauf. Nur scheint mir meine Batt. um einiges kürtzer zu sein. Ist ja kein Diesel. E-Zulassung Nov.1998 , Modelljahr 1999 ( Bei VW immer von Sommerpause zu Sommerpause )
Ist ne IQ-Power Eco :
ECO 45 54459
Einsatz von 34 bis 45 Ah
Länge:207
Breite:175
Höhe:190
die Teilenummern die ich dir geschickt habe sind für 60 und 45Ah (Ottomotoren)
hier im 1.4er
http://imageshack.us/photo/my-images/520/photo8400240xi1.jpg/
und hier noch erkennbar im Jubi
http://files.vau-max.de/.../...iv-gti-v6-r32-jubi-pirelli-typ-1joo.jpg
hab die grundträger verglichen, musste leider auch tauschen
Und das Abblasgeräusch vom Turbo ist jetzt auch laut zu hören oder was? Dann wär das Ganze schon ziemlich fett!!! Geile Sache dein Einfall! Respekt!!!
Ist wirklich ein guter Einfall, wenn man Soundtechnisch etwas machen will. Was mich noch mehr begeistert ist, dass es so schön dezent gemacht ist. Die Wirkung ist da, aber mit wenig optischer Veränderung.
Genau mein Ding, Hut ab.
Guten Morgen,
Erstmal frohe Weihnachten!! 
Eine richtig geniale Idee,aber könntest du bitte mal bilder vom luftfilterkasten inneren hochladen?
ich weiß der thread ist schon länger her,aber möchte das jetzt mal nachbauen
danke
mfg manu
Habe letzte Woche die Gummimembran abgemacht und einfach das Luftfiltergehäuse-Oberteil mit ner Karbonfolie überzogen.
Jetzt macht die Folie die Membranfunktion.
Sound noch immer topp, sieht aber geiler aus.
Desweiteren ist nicht zu erkennen das die Folie ein riesen Loch abdeckt.
, es sei denn mann drückt darauf.
tolle Idee muss ich mir mal merken