- Startseite
- Forum
- Auto
- Mercedes
- ML, GLE & GL
- ML W163
- Benzinfilter tauschen mit Bildern
Benzinfilter tauschen mit Bildern
Liebe Gemeinde,
habe am Wochenende den Benzinfilter meines ML 350 EZ01/03 nach leichten Startproblemen ab ca. einem Tag Stand gewechselt. War ein eher schleichender Prozess, aber irgendwann dachte ich, das war doch mal anders!?!?!?
Also Filter bestellt. Mercedes Teile No. A163 477 08 01 ( ca. 100.- Eumel) oder Mahle/Knecht KL 438 (im Netz ab ca. 60.-). KL 437 ist die "alte" etwas kleinere Variante. Ist leider so kostspielig, weil im Filter ein Druckregelventil enthalten ist. Mit dem neuen Filter startet der Motor wieder sofort. Auch nach dem besagten Tag Stillstand.
Nun mal kurz zu den Bildern.
Bild 1 - Rad h.l. ist runter und Innenkotflügel raus. Über dem 4 poligen Stecker sitzt der Filter.
Bild 2 - Schräge von unten fotografiert und jetzt sehen wir zum ersten mal das Prachtstück deutscher
Ingenieurskunst.
Bild 3 - Die Höhle des Löwen OHNE Filter. Weiter hinten kann man die "Überwurfmutter der Benzinpumpe sehen.
Bild 4 - Ein Schnellverschluß der Benzinleitung, zum entriegeln nicht drücken und ziehen oder drehen, sondern das geriffelten Teil nach links schieben, gegenüberliegend ebenfalls. Wenn es denn heil geblieben ist, erfolgt die "Verriegelung" beim Aufstecken automatisch.
So, jetzt kommt der Wechsel.
Auto aufbocken, Rad ab und Innenkotflügel raus, soweit ist ja noch alles klar.
Am einfachsten funktioniert das Wechseln, wenn man nun die Rückbank der Fahrerseite ganz nach vorne klappt/legt und den Teppich darunter anhebt um an den Tank/Pumpe zu gelangen. dazu muß auch noch der runde Metalldeckel entfernt werden. Da er geklebt ist, mit den Cutter herausschneiden und als letzten Arbeitsschritt (NACH der Dichtheitsprobe) wieder einkleben.
Jetzt unter das Auto legen und die in Bild 2 zu sehende Schellen lösen und entnehmen. Dann den linken Anschluß des Filters (Bild 2) lösen (wie unter Bild 4 beschrieben). Man möge mir den Ausdruck verzeihen, aber spätestens jetzt wünscht man sich ein paar kleine asiatische Kinderhände. VORSICHT, auf dem System ist noch (Rest)Druck. Es kommt aber nicht soviel raus.
Dann erst die Anschlüsse an der Bezinpumpe lösen und der Filter kann schräg nach vorne unten ein Stück hereausgezogen werden. Achtung, eine Leitung ist noch dran, die aber jetzt etwas bequemer entriegelt werden kann. Ich mußte wegen Bruch die Druckleitung zum Tank durch ein Schlauchstück ersetzen, geht auch, ist aber nicht so schön. Deswegen ein kleiner Tip, die beiden Leitungsstücke vom Tank zur Pumpe gleich mitbesorgen. Das werde ich nächstes Mal auf alle Fälle so machen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Den Filter mit den beiden zum Tank führenden Leitungen bestücken und hinein damit. Dann die kleine und die linke Leitung anschliessen. Vor dem Starten nicht vergessen die Leitung an die Pumpe anzuschliessen, sonst habt ihr hinter der Rückbach einen Springbrunnen. Mit Geschmach und Geruch.
Alles dicht? Glückwunsch!!!
Sind die leidigen Restarbeiten UND das Aufräumen erledigt, steht dem Fahrspass mal wieder nichts im Wege.
Mit neuen Leitungen sollte diese Arbeit in max. 1 1/2 Stunden erledigt sein. Mit Bruch war ich etwas länger dabei, aber immer noch entspannt. Beim rauchen Abstand halten, sonst geht der gute Benz nachher selbst noch in Rauch auf.
Gruß aus dem hohen Norden
Nils
Beste Antwort im Thema
Liebe Gemeinde,
habe am Wochenende den Benzinfilter meines ML 350 EZ01/03 nach leichten Startproblemen ab ca. einem Tag Stand gewechselt. War ein eher schleichender Prozess, aber irgendwann dachte ich, das war doch mal anders!?!?!?
Also Filter bestellt. Mercedes Teile No. A163 477 08 01 ( ca. 100.- Eumel) oder Mahle/Knecht KL 438 (im Netz ab ca. 60.-). KL 437 ist die "alte" etwas kleinere Variante. Ist leider so kostspielig, weil im Filter ein Druckregelventil enthalten ist. Mit dem neuen Filter startet der Motor wieder sofort. Auch nach dem besagten Tag Stillstand.
Nun mal kurz zu den Bildern.
Bild 1 - Rad h.l. ist runter und Innenkotflügel raus. Über dem 4 poligen Stecker sitzt der Filter.
Bild 2 - Schräge von unten fotografiert und jetzt sehen wir zum ersten mal das Prachtstück deutscher
Ingenieurskunst.
Bild 3 - Die Höhle des Löwen OHNE Filter. Weiter hinten kann man die "Überwurfmutter der Benzinpumpe sehen.
Bild 4 - Ein Schnellverschluß der Benzinleitung, zum entriegeln nicht drücken und ziehen oder drehen, sondern das geriffelten Teil nach links schieben, gegenüberliegend ebenfalls. Wenn es denn heil geblieben ist, erfolgt die "Verriegelung" beim Aufstecken automatisch.
So, jetzt kommt der Wechsel.
Auto aufbocken, Rad ab und Innenkotflügel raus, soweit ist ja noch alles klar.
Am einfachsten funktioniert das Wechseln, wenn man nun die Rückbank der Fahrerseite ganz nach vorne klappt/legt und den Teppich darunter anhebt um an den Tank/Pumpe zu gelangen. dazu muß auch noch der runde Metalldeckel entfernt werden. Da er geklebt ist, mit den Cutter herausschneiden und als letzten Arbeitsschritt (NACH der Dichtheitsprobe) wieder einkleben.
Jetzt unter das Auto legen und die in Bild 2 zu sehende Schellen lösen und entnehmen. Dann den linken Anschluß des Filters (Bild 2) lösen (wie unter Bild 4 beschrieben). Man möge mir den Ausdruck verzeihen, aber spätestens jetzt wünscht man sich ein paar kleine asiatische Kinderhände. VORSICHT, auf dem System ist noch (Rest)Druck. Es kommt aber nicht soviel raus.
Dann erst die Anschlüsse an der Bezinpumpe lösen und der Filter kann schräg nach vorne unten ein Stück hereausgezogen werden. Achtung, eine Leitung ist noch dran, die aber jetzt etwas bequemer entriegelt werden kann. Ich mußte wegen Bruch die Druckleitung zum Tank durch ein Schlauchstück ersetzen, geht auch, ist aber nicht so schön. Deswegen ein kleiner Tip, die beiden Leitungsstücke vom Tank zur Pumpe gleich mitbesorgen. Das werde ich nächstes Mal auf alle Fälle so machen.
Einbau in umgekehrter Reihenfolge. Den Filter mit den beiden zum Tank führenden Leitungen bestücken und hinein damit. Dann die kleine und die linke Leitung anschliessen. Vor dem Starten nicht vergessen die Leitung an die Pumpe anzuschliessen, sonst habt ihr hinter der Rückbach einen Springbrunnen. Mit Geschmach und Geruch.
Alles dicht? Glückwunsch!!!
Sind die leidigen Restarbeiten UND das Aufräumen erledigt, steht dem Fahrspass mal wieder nichts im Wege.
Mit neuen Leitungen sollte diese Arbeit in max. 1 1/2 Stunden erledigt sein. Mit Bruch war ich etwas länger dabei, aber immer noch entspannt. Beim rauchen Abstand halten, sonst geht der gute Benz nachher selbst noch in Rauch auf.
Gruß aus dem hohen Norden
Nils
Ähnliche Themen
50 Antworten
Danke für deinen Bericht. Nur noch so nebenbei, die Lauffläche der Bremsscheibe sieht auf den Bildern auch nicht gut aus. Ich tippe da mal, das deine Bremsklötze nicht sauber anliegen oder gar fest sind. Würde ich an deiner Stelle mal kontrollieren und ggf. gangbar machen 
Ja ,schöner Bericht
Tip: den Druck in der Benzinleitung,kann man vorher,vorne( Motor) an dem Prüfanschluß der Einspritzleitung abbauen.
Gruß,
Michael
Ps, was Cleanfreak1 bzgl.der Bremsscheiben bemerkt hat.bedeutet ; die nächste Maßnahme,welche abzuarbeiten ist.
Zitat:
Original geschrieben von Kuro8
Ja ,schöner Bericht
Tip: den Druck in der Benzinleitung,kann man vorher,vorne( Motor) an dem Prüfanschluß der Einspritzleitung abbauen.
Gruß,
Michael
Ps, was Cleanfreak1 bzgl.der Bremsscheiben bemerkt hat.bedeutet ; die nächste Maßnahme
Hi,
danke für den Tip. Allerdings sieht die Scheibe auf dem Bild deutlich dramatischer aus als in Natura.
War gerade vor drei Wochen beim TÜV, auf dem Prüfstand alles o.k. Bremse löst und zieht links und rechts gleich. Der TÜV-Onkel hat nicht mal einen Hinweis vermerkt. Es könnte aber auch daran liegen, dass ich Dicken auf ATE Ceramic Beläge umgerüstet habe und wahrscheinlich auch zu wenig fahre.
Im Sommer wird es wieder mehr, Urlaub und Wochenendtrips usw.
Ich werde es beobachten.
Gruß aus dem hohen Norden
Nils
Zitat:
War gerade vor drei Wochen beim TÜV, auf dem Prüfstand alles o.k.
der war jetzt aber nicht auf dem Bremsenprüfstand mit dem ML 
. Wenn ja, ist der Knabe aber ganz schön mutig!
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
Zitat:
War gerade vor drei Wochen beim TÜV, auf dem Prüfstand alles o.k.
der war jetzt aber nicht auf dem Bremsenprüfstand mit dem ML
Was ist daran mutig, auf den Bremsenprüfstand zu fahren???
Mit einem Allrad Fahrzeug geht man nicht auf den Bremsenprüfstand, ausser es ist einer wo beide Achsen in den Rollen sind wegen dem VG (wie z.B. ein Leistungsprüfstand)
Ich war mit dem ML und meinem anderen SUV noch nie im Prüfstand und unser TÜV denkt auch gar nicht dran, das zu tun
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
Mit einem Allrad Fahrzeug geht man nicht auf den Bremsenprüfstand, ausser es ist einer wo beide Achsen in den Rollen sind wegen dem VG (wie z.B. ein Leistungsprüfstand)
Ich war mit dem ML und meinem anderen SUV noch nie im Prüfstand und unser TÜV denkt auch gar nicht dran, das zu tun
Frag´ mich jetzt nicht wie, aber es sind Messwerte vorhanden.
Zitat:
Original geschrieben von marblehead
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
Mit einem Allrad Fahrzeug geht man nicht auf den Bremsenprüfstand, ausser es ist einer wo beide Achsen in den Rollen sind wegen dem VG (wie z.B. ein Leistungsprüfstand)
Ich war mit dem ML und meinem anderen SUV noch nie im Prüfstand und unser TÜV denkt auch gar nicht dran, das zu tun
Frag´ mich jetzt nicht wie, aber es sind Messwerte vorhanden.
der M hat ein Mitten Diff.
Wenn dann noch über ESP-Taste die Regelwerte hochgesetzt werden, gehts.
LG Ro
Zitat:
Original geschrieben von cleanfreak1
Mit einem Allrad Fahrzeug geht man nicht auf den Bremsenprüfstand, ausser es ist einer wo beide Achsen in den Rollen sind wegen dem VG (wie z.B. ein Leistungsprüfstand)
Ich war mit dem ML und meinem anderen SUV noch nie im Prüfstand und unser TÜV denkt auch gar nicht dran, das zu tun
Hi, Markus
der Ml hat die Freigabe für den Rollenprüfstand!
Reiner Balmer hatte da mal was hier im Forum eingestellt!
Es sind nur einige Parameter zu beachten ( Geschwindigkeit etc)
ESP kann aktiviert bleiben!
Habe die Freigabe bei der DEKRA am PC selber gesehen!
Beste Grüße an den Bodensee,
Michael
das mag alles Recht und gut sein, aber meiner kommt nicht auf den Prüfstand so lange der Prüfer mitspielt Den sollte doch mal etwas sein, haftet keiner für den Schaden!
Klar, wenn die Plakette auch so geklebt wird, ( nach Bremsprüfung durch den Prüfer )
dann ist es noch besser!
Gruß,
Michael
guten tag
das kann ja wohl nicht war sein !
ein grund so ein durch dachtes auto nicht zu kaufen!!!
so ein schwachsinn zu bauen !!
hauptsache das autois erst mal verkauft !!
weichnachtsgeld und jahresndividende auszuzahlen
aber ein kraftstoffilkter so anzubringen das mann ihn ohne grossen aufwand wechseln kann ist nicht möglich !!
oh mann !!!!!
aloys otto
Naja, etwas ungünstig sitzt er ja schon, aber du mußt ja nicht wöchentlich da ran.
Deshalb sollten bestimmte Leute ein solches Schei........auto auch nicht kaufen!!