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Beratung zum M5
Salut zusammen,
Ich möchte mir sehr gerne einen M5 zulegen.
Hierzu habe ich einige Fragen.
Jeder hat seine eigenen Erfahrungen ob positiv oder negativ.
Dennoch möchte ich einige Erfahrungen und Meinungen von euch lesen.
Der M5 ist ein Traumfahrzeug , das ich mir bisher nicht geleistet habe. Nun kommt die Zeit, wo ich sehr gerne ein M5 kaufen möchte.
Ich tendiere zu einem M5C.
Jedoch bin ich zur Probe den M5 gefahren. Einfach ein Traum und der comfort beim fahren ist top. Fahre noch den X6 50i g06 der comfort ist nicht besser oder schlechter. Dies ist mein empfinden.
Der M5C ist dieser wirklich soviel härter zum fahren ? Wie ist eure Meinung hierzu ?
Der neuste M5C hat meinem Wissen nach das Comfortablere Fahrwerk. Hat dies bereits jemand testen können?
Abgesehen von der Optik, welche Geschmaksache ist zu welchem Fahrzeug würdet ihr tendieren und warum ?
M5C 2020 oder halt der M5C welcher nun gerade rausgekommen ist.
Gruss
Stouny
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Flo007 schrieb am 15. August 2020 um 10:11:52 Uhr:
Gestern habe ich es mir verkniffen, aber nach der Steilvorlage.
Es ist schon bezeichnend wie hier immer ungefragt der Alpina beworben wird, als ob sich gerechtfertigt oder etwas kompensiert werden muss.
Ich für meinen Teil würde so eine Opa-Karre nicht mal im entferntesten in Betracht ziehen.
Bei LCI wenigstens optisch etwas besser geworden....
Wer bewirbt hier was ? Und was oder wie ist Opa-Karre genau definiert?
Ich für meinen Teil brauche einen Kombi und mir gefallen die Marktbegleiter überhaupt nicht daher der B5 !
Wenn ne Limo bei mir, dann wäre es auch ein M5 geworden, ob nun M5 oder M5C ....Sound spielt da bei uns eine untergeordnete Rolle !
Unnötigen Angriff entfernt durch Blue346L, MT Moderation
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118 Antworten
Bin auch den M5 2019 probegefahren und habe den M5C genommen. Hätte ich gewusst wie hart er im Vergleich ist hätte ich mich vielleicht anders entschieden. Aber nur vielleicht 
M5C 2020 bringt dir keine Vorteile gegenüber dem LCI. Sound wurde bei der Umstellung ID6 auf ID7 beschränkt, das war aber schon 07/2019, da wirst kein neuen mehr finden.
Dann lieber gleich M5C LCI und drauf hoffen das der Sound vielleicht nen bisschen besser wurde. Das Fahrwerk wurde ja als komfortabler beim C angekündigt.
Soundfile vom LCI war hier noch nicht gesehen, ebenso Fahrbericht zum Fahrwerk. Bisher sowieso nur ein M5 LCI hier aufgetaucht.
Zitat:
@Flo007 schrieb am 10. August 2020 um 19:35:57 Uhr:
Das Fahrwerk wurde ja als komfortabler beim C angekündigt.
Da würde mich interessieren, wie das gehen soll? Die verbauten Fahrwerksteile sind jedenfalls identisch... und da es sich nicht um ein Luftfahrwerk handelt, hat man auch keine/kaum Möglichkeiten, den Komfort elektronisch irgendwie zu verbessern.
Wenn es identische Teile sind wäre das dreist, denn vollmundig angekündigt wurde die Übernahme von Fahrwerksteilen des M8Cs
Hab' grad den Teilekatalog aufgerufen, und die Teile verglichen. Federn, Stoßdämpfer, Stabis etc. = identisch.
Klar... man kann hier und da ein wenig an der Abstimmung arbeiten, aber Sturz und Spur wirken sich nicht wirklich auf den Komfort aus.
Bin vor ein paar Tagen für eine kurze Strecke Beifahrer in einem M8 Gran Coupe gewesen. Rein vom Gefühl her war das Ding eher noch härter gefedert, als mein M5 Comp., wobei das auch an dem insgesamt eher kleiner wirkenden Innenraum liegen könnte, und mir das M8 GC dadurch eher wie ein Sportwagen vorkam, während der M5 Comp. wie eine unheimlich schnelle Reiselimo wirkt.
Ok ist nur Abstimmung, habe es nochmal rausgesucht.
"Die M8s kamen aber später, da konnte man laut Weidinger bereits auf Presse- und Kunden-Feedback zurückgreifen, etwa was das Dämpfersystem betrifft, und entsprechende Verbesserungen einfließen lassen.
Das Gelernte kommt nun auch beim gelifteten M5 zum Einsatz. "Die Dämpferabstimmung übernehmen wir nach einigen Versuchen jetzt vom M8 Gran Coupé", sagt Weidinger. "Das erfordert auch eine Neuabstimmung der Regelung bei den Adaptivdämpfern." Ist die Hardware denn so viel anders? "Ja doch, das ist schon deutlich anders. Da macht man sich im Laufe eines Modellzyklus immer Gedanken."
Quelle:
Ich glaube, dass der normale M5 mit 600 ps ist besser. M5 Competition ist noch schneller, noch härter, was für die Rennstrecke besser ist, aber in der Alltag schlechter ist... Jeder wie er mag, für mich wäre ein M550i mit 530 ps auch genug.
Moin,
ich fahre ja das Modell 2020, ID7 als Competition.
Mir ist der nicht zu hart. Ich fahre zu 98% das Fahrwerk in SportPlus und fühle mich wohl damit!
Zum Sound,- der war mal gut,- aber zum ID6 unereicht!
Aktuell würde ich an deiner Stelle dann wohl auch zum Facelift tendieren.
Um mal auf die eigentliche Frage zu antworten: Ganz klar den normalen M5 als Facelift. Die 600 PS reichen mehr als aus, und der Wagen ist ein gutes Stück komfortabler, und somit alltagstauglicher, als der Competition.
Die letzten Wochen bin ich etwa 2.000 km über Kroatiens und Sloweniens Autobahnen und Bundesstraßen gefahren... da ging mir das Fahrwerk des Competition das ein oder andere Mal schon gehörig auf'n Senkel, und ich habe mir den normalen M5 zurückgewünscht.
Ich bin zwar leider nicht den VorLCI CP gefahren aber der LCI CP ist doch schon noch ganz schön hart, der 50i war dagegen eine Sänfte.
Ich finde es gut aber wird wohl nicht jedem gefallen.
Zitat:
@ea-tec schrieb am 10. August 2020 um 20:16:00 Uhr:
Um mal auf die eigentliche Frage zu antworten: Ganz klar den normalen M5 als Facelift. Die 600 PS reichen mehr als aus, und der Wagen ist ein gutes Stück komfortabler, und somit alltagstauglicher, als der Competition.
prima, dachte schon der M5 wäre mit 600 Pferden eher eine Wanderdüne
Ist halt wie Würstel ohne Senf 
Herzlichen dank für euer feedback. Zu hart würde mich an und an sicher Nerven. Ich denke eine Probefahrt wird mir Sicherheit geben.
Ich stand genau vor dem gleichen Problem.
Beim pre LCI war ganz klar der normale M5 angesagt, den ich auch bereits bestellt hatte -mit den äußeren Umbauten auf Comp.- denn der M5C war viel zu hart und absolut nicht zu ertragen auf längeren Fahrten.
Nach einem internen Testbericht des neuen M5 LCI habe ich mit Herrn Weidinger telefoniert um mir die Änderungen/Unterschiede am Fahrwerk des neuen M5C erklären zu lassen, dieser hat mir im Wesentlichen bestätigt, das die Ingenieure viel Zeit damit verbracht haben für die Kunden -es hatten sich wohl einige beschwert-i eine komfortablere Abstimmung des neuen M5C zu finden ohne dabei wesentlich an Performance zu verlieren.
Ich solle das M8 Grand Coupe fahren, und wenn das für mich ok ist, dann passt der neue M5C auch.
Nach erfolgter Probefahrt war ich doch recht positiv überrascht, das Auto war bei weitem nicht so hart und stoßig auf kurzen Wellen und Kanaldeckeln wie der alte M5C, also habe ich mich nun für den neuen M5C entschieden.
Abholung in München in KW40
Warum nicht einen dezenten B5 Alpina nehmen?