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BMW 325i N52 Automatic plötzlich läuft er 5 Pötten
Hi liebe Gemeinde,
mein BMW macht schon wieder Probleme.
Während der Fahrt meistens beim Kurvenfahren bergauf mit kleiner Geschwindigkeit fällt auf einmal ein Zylinder aus und die gelbe Lampe geht an.
Der Wagen läuft solange auf 6 Pötten bis ich ihn kurz Ausmache und nach dem Neustart ist es auf einmal wieder ganz normal.
Ich war beim freundlichen die wechselten die Zündspulen und die Zündkerzen aber ausser 550€ weniger
in meiner Geldbörse hat sich nichts geändert.
Jetzt wollen sie an den Kabelbaum der soll um die 500€ kosten und wenn das nichts bringt dann das
Motorsteuergerät für 1200€ tauschen und das alles ins blaue hinein.
Hat jemand so etwas schon mal gehabt oder kann mir irgendjemand einen fähigen Schrauber in Norddeutschland (gerne per Boardmail) empfehlen. Bin echt am verzweifeln.
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27 Antworten
Normlerweise wird der Fehlerspeicher ausgelesen und dann angezeigt, was defekt ist....und auch nur DAS repariert.
Hört sich fast so an als wärest Du in einer Wald- und Wiesenwerkstatt gewesen... 
Gruß Berti
Zitat:
Original geschrieben von Berti V.
Normlerweise wird der Fehlerspeicher ausgelesen und dann angezeigt, was defekt ist....und auch nur DAS repariert.
Hört sich fast so an als wärest Du in einer Wald- und Wiesenwerkstatt gewesen...
Gruß Berti
der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und eine Fahrzeugdiagnose wurde auch durchgeführt
man sagte mir die Zündspulen seien schon recht alt 6 1/2 Jahre und 80000 runter ich habe mich auch gewundert bin vorher immer Mercedes gefahren da hatte ich nie Probleme die waren nach 18 Jahren und 500000 immer noch die ersten.....
Es ist eine BMW Vertragswerkstatt eigentlich müssten die wissen was Sache ist
Original geschrieben von Fastboy0815
Zitat:
Original geschrieben von Berti V.
der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und eine Fahrzeugdiagnose wurde auch durchgeführt
man sagte mir die Zündspulen seien schon recht alt 6 1/2 Jahre und 80000 runter ich habe mich auch gewundert bin vorher immer Mercedes gefahren da hatte ich nie Probleme die waren nach 18 Jahren und 500000 immer noch die ersten.....
Es ist eine BMW Vertragswerkstatt eigentlich müssten die wissen was Sache ist
Die Vertragswerkstatt macht genau das, was ich auch machen würde. Als erstes die Verschleißteile wechseln (Kerzen + Zündspulen), anschließend die Zündkabel und als letztes das Steuergerät. Genau in der Reihenfolge, einzig den Zylinder sollte man bei einem Verbrennungsaussetzer zuordnen können.
Zitat:
Original geschrieben von Graf.PorNo
Original geschrieben von Fastboy0815
Zitat:
Original geschrieben von Graf.PorNo
Zitat:
Original geschrieben von Berti V.
der Fehlerspeicher wurde ausgelesen und eine Fahrzeugdiagnose wurde auch durchgeführt
man sagte mir die Zündspulen seien schon recht alt 6 1/2 Jahre und 80000 runter ich habe mich auch gewundert bin vorher immer Mercedes gefahren da hatte ich nie Probleme die waren nach 18 Jahren und 500000 immer noch die ersten.....
Es ist eine BMW Vertragswerkstatt eigentlich müssten die wissen was Sache ist
Die Vertragswerkstatt macht genau das, was ich auch machen würde. Als erstes die Verschleißteile wechseln (Kerzen + Zündspulen), anschließend die Zündkabel und als letztes das Steuergerät. Genau in der Reihenfolge, einzig den Zylinder sollte man bei einem Verbrennungsaussetzer zuordnen können.
den Zylinder konnten sie zuordnen es war der erste aber wenn es die Zündkabel oder ein Steuergerät sein sollte warum läuft er dann nach einem Neustart wieder ganz normal und das auf längere Zeit und mehreren Startvorgängen das kann doch auch eine andere Ursache haben.
Ich habe mir gedacht, dass ich erst wieder in die Werkstatt fahre wenn der Fehler auch nach einem Neustart bleibt.
Beim ersten mal habe ich nur für die Diagnose und Fahrzeugtest durchführung 170€ bezahlt.
Beim 2 mal hat es 10 Tage gedauert bis ich mein Auto wieder hatte aber dafür war der Fahrzeugtest billiger.
Ist doch verständlich, dass ich zumindest versuche selber eine Lösung zu finden
Zitat:
Original geschrieben von Fastboy0815
Ist doch verständlich, dass ich zumindest versuche selber eine Lösung zu finden
Natürlich, würde mir ganz genauso gehen. Nur halte ich das Vorgehen der Werstatt als systematisch korrekt. Im Fehlerspeicher wird vermutlich weiterhin nur so etwas abgelegt sein wie Zündaussetzer Zylinder x. Zündkerzen müssen im Rahmen der Wartung beim N52 alle 100tkm getauscht werden, so gesehen war die Wartung bisher nur etwas vorgezogen. Spule tauscht man dann auch gleich mit, wenn etwas im Fehlerspeicher abgelegt ist. Also bisher alles i.O.
Wenn Du Dir zutraust, den Kabelsatz vom Steuergerät zu den Zündspulen selbst zu tauschen, dann fallen zumindest die Arbeitskosten bei BMW nicht an. Eine Garantie, dass das Vorgehen Erfolg hat, gibt es nicht, andererseits ist es eher wahrscheinlich, dass die Kabel/Steckverbinder defekt sind als das Steuergerät selbst.
Hi Leute
Ich habe das selbe Problem weiß auch nicht mehr weiter
Mein BMW e92 325i mit dem 2,5L Motor macht mich fertig!!!
Bei Last schaltet der 6 Zylinder ab der Wagen fängt an zu ruckeln und die Motorkontrollleuchte geht an
dann mache ich ihn aus und wieder an läuft er ganz normal und die Leuchte ist aus
Fehlerspeicher sagt Zylinder 6 zündaussetzer
Zündkerzen neu
Zündspulen neu
Kompression auf allen Zylinder
Problem ist immernoch da
Ist euch bekannt welcher Zylinder ausfällt? Ist der 6 der an der Spritzwand sitzt?
MfG
Der 6 ist ganz hinten.
Oder was meinst du genau?
Ja das meinte ich.
Hast du auch so ein Problem?
Nein zum Glück nicht. Aber der Zylinder ist Konstruktionsbedingt der mit größten Thermischen Belastung. Vielleicht muss in diese Richtung nach dem Problem suchen?
Problem mit den Einspritzdüsen?
Elektrikprobleme, durch Wärme? Das würde dann auch eventuell bedeuten das wenn sie kalt sind laufen, ist das so?
Wieviel sind eure gelaufen? Meiner hat Aktuell 166000 gelaufen und läuft noch wie ein Uhrwerk.
Meiner hat jetzt Ca 135000km...
der macht das immer warm und kalt
es wurde auch alles quer angeschlossen und immer zeigt er mir Zylinder 6 an
Injektor kaputt.
Der N52 hat nur Einspritzdüsen und keine Injektoren da der ein Saugrohr Einspritzer ist und kein Direkteinspritzer.