BMW E34 m40b18 springt nicht mehr an
Guten Tag,
ich habe mir vor ca. 6 Monaten einen gebrauchten e34 als Erstwagen geholt und mir somit einen großen Traum erfüllt.
Nun habe ich leider bereits das erste Problem..
Der Wagen ging auf der Autobahn während der Fahrt einfach aus und sprang nach ca. 5 min einfach wieder an, als wäre nix gewesen. Dies ging dann jede 2-3 km so, bis ich dann irgendwann zuhause angekommen bin.
Darauf habe ich zuerst mal den kws angeschaut, sauber gemacht und wieder eingesteckt und Siehe da, er lief wieder ganz normal, 2 Tage lang.
Als ich dann nach 2 Tagen nach der Arbeit nachhause fuhr und dann abends wieder los wollte, sprang er einfach garnicht mehr an, nix mehr.
Dann nach Benzin und zündfunken geguckt, Benzin da, zündfunke nicht.
Logischerweise habe ich dann den kws Sensor bei bmw für günstige 120€ gekauft, leider hat dies nichts gebracht.
Dann habe ich den Zündverteiler + Läufer ausgetauscht, leider auch ohne Erfolg.
So nun habe ich mal ein Kerzenstecker direkt an die zündspule angelegt und Kerze an Masse gehalten, kam kein Funke, kann es somit sein das die Spule durch ist?
Strom kommt dort an, habe ich bereits mit nem Multimeter gemessen.
Danke schonmal :-)
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23 Antworten
Dass Strom an der Spule ankommt, ist schon mal halbwegs gut, sagt es doch aus, daß die Stromversorgung als solches noch funktioniert. Aber die Spule wird von der DME über die "Masse" an Pin 1 geschaltet...
Kein Funke heißt im Klartext: die DME hat keine gültige Startbedingung gefunden, z.B. kein gültiges Drehzahlsignal. Das kann der KWS sein. Oder auch eine Wegfahrsperre funkt dazwischen...
Hast du Möglichkeiten, die DME mal auszulesen? INPA, andere Diagnosetools?
Danke red1600i für die Antwort.
Leider habe ich nichts zum auslesen, das ist das Problem, habe schon sehr viele Leute gefragt, leider hat niemand das passende auslesegerät ..
Wegfahrsperre hat er nicht und kws kam ja wie gesagt schon neu.
Sollte denn ein Funke kommen wenn man den zündkerzenstecker direkt an der Zündspüle an klemmt und die Kerze dann auf Masse legt ?
Ueberpruefe auch beide Blattsicherungen. Die Blattsicherungen sind immer in der Naehe der Batterie, eine geht zur Fahrerseite unter dem Ruecksitz zu der Relais-/Modulbox dort, die andere geht zum Motorraum zum B+ Post und von da auch zur e-box und ist dafuer zustaendig.
Bilder
das letzte Bild zeigt die fuer Dich wichtige, wenn die Batterie unter dem Ruecksitz ist http://www.bmwe34.net/E34main/Maintenance/Electrical/Fusible_link.htm
ist original nicht zu sehen, da in Schrumpfschlauch eingeschweisst, kann man aber fuehlen. Diese Blattsicherungen bekommen Haarrisse und funzen dann teilweise noch oder auch nicht mehr.
Bilder und Infos auf meiner Seite vom E32 dazu http://twrite.org/shogunnew/topmenu.html
links reference data anklicken und dann unter electrical}E32 fusible links ist eine pdf file
Stromlaufplaene sind hier, sind aber US Ausfuehrung http://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e34/
Hallo Nikita,
Check auch mall die Kabelbaumkontakte. Ich hatte Riesenärger bis ich Neue Pins gekauft und neu Gekrimpt habe. Bei Bestellung achten dass du die Kabellosen bestellst. Du brauchst zwei verschiedene Größen (202,206 / 191,195)
61 13 1 376 202 und 206
61 13 1 376 191 und 195
Zitat:
Hallo Nikita,
Check auch mall die Kabelbaumkontakte. Ich hatte Riesenärger bis ich Neue Pins gekauft und neu Gekrimpt habe. Bei Bestellung achten dass du die Kabellosen bestellst. Du brauchst zwei verschiedene Größen (202,206 / 191,195)
61 13 1 376 202 und 206
61 13 1 376 191 und 195
Danke das werde ich direkt mal später nachsehen, aber wenn ich den kerzenstecker direkt auf die zündspule packe, sollte doch, wenn die Zündspule funktioniert ein Funke kommen oder nicht ?
Strom kommt ja an, aber er gibt kein Funken, kann es sein das nicht einfach die Zündspule hinüber ist ?
Zuendspule hatte ich auch schon mal defekt, aehnlich wie hier unter Punkt 2, les Dir das mal alles durch, sind auch Pruefvorgaenge usw https://www.hella.com/.../
zum Zuendkerzentesten hab ich so einen billigen Zündungstester https://www.amazon.de/Zundungstester/b?ie=UTF8&node=5142243031
der wird zwischen Kerze und Kerzenstecker geklemmt, dann sieht man das schoen blitzen (oder auch nicht)
Zündspule testen (Bauernmethode) : einfach mal selbst den "Unterbrecher" spielen ;-)
https://www.motor-talk.de/.../wie-zuendspule-pruefen-t5256720.html?...
---> https://www.youtube.com/watch?v=2TpvxcW-jOw
Aber diese Zündspulen halten üblicherweise eeeeeeeewig . . . weiß schon gar nimmer, wann ich das letzte Mal so eine diesen Typs gewechselt hab . . . könnt' schon 20 Jahre her sein . . . und M40 noch nie . . .
Da sind die heutigen (egal ob Einzel-, Doppel-, Vierfach-Zündspule), die auf dem heißen Motor sitzen und damit auch noch jede Menge Vibrationen abbekommen, deutlich anfälliger.
Zitat:
Zündspule testen (Bauernmethode) : einfach mal selbst den "Unterbrecher" spielen ;-)
https://www.motor-talk.de/.../wie-zuendspule-pruefen-t5256720.html?...
---> https://www.youtube.com/watch?v=2TpvxcW-jOw
Aber diese Zündspulen halten üblicherweise eeeeeeeewig . . . weiß schon gar nimmer, wann ich das letzte Mal so eine diesen Typs gewechselt hab . . . könnt' schon 20 Jahre her sein . . . und M40 noch nie . . .
Da sind die heutigen (egal ob Einzel-, Doppel-, Vierfach-Zündspule), die auf dem heißen Motor sitzen und damit auch noch jede Menge Vibrationen abbekommen, deutlich anfälliger.
Ja ok gut zu wissen, werde ich die Tage mal ausprobieren.
Aber wir haben ja bereits gemessen das Strom Auf der Spule ankommt.
Aber jetzt mal als frage, die mir hier noch keiner beantworten konnte.
Wenn ich direkt auf die zündspule, den Kerzen Stecker mit einer Kerze anstecke und die Zündung dann betätige sollte doch ein Zündfunke kommen, wenn die Zündudspule noch inordnung ist, oder nicht ??
Bei nur Zündung an nein. Der Motor muss sich schon drehen.
1. die Spule muß auf Kl.15 Zündungs-Strom bekommen UND
2. der Motor muß sich drehen (damit das Steuergerät erstmal Impulse erhält) UND
3. die Spule muß daraufhin vom Steuergerät auf Kl.1 angesteuert werden
4. ---> dann funkts auf Anschluß 4 (Hochspannung)
2. + 3. kann man durch "in schneller Folge von Hand Masse mit einem Kabel draufgeben" ersetzen ---> Bauernmethode eben ;-) (aber extra Kabel nehmen und damit auf Masse gehen, das original angeschraubte hat sicherlich Ruhestromabschaltung. Damit bei "nur Zündung an" die Spule nicht heiß wird.)
Funktionsweise siehe Video.
Nachtrag/Antwort zu unten :
Nur wenn du die Zündspule selber prüfst, weiß du ob sie funktioniert (könnt ja auch das Signal vom Steuergerät fehlen).
Am besten du hast ein anderes Auto mit gleicher/ähnlicher Spule da zum wechselseitigen ausprobieren.
Besonders, ob sie dann dort auch dauerhaft funktioniert, oder auch nur paar Minuten oder so, und dann zickig wird.
Aber die halten erfahrungsgemäß eigentlich eeeewig . . . eigentlich . . . ;-)
Zitat:
1. die Spule muß auf Kl.15 Zündungs-Strom bekommen UND
2. der Motor muß sich drehen (damit das Steuergerät erstmal Impulse erhält) UND
3. die Spule muß daraufhin vom Steuergerät auf Kl.1 angesteuert werden
4. ---> dann funkts auf Anschluß 4 (Hochspannung)
2. + 3. kann man durch "in schneller Folge von Hand Masse mit einem Kabel draufgeben" ersetzen ---> Bauernmethode eben ;-) (aber extra Kabel nehmen und damit auf Masse gehen, das original angeschraubte hat sicherlich Ruhestromabschaltung. Damit bei "nur Zündung an" die Spule nicht heiß wird.)
Funktionsweise siehe Video.
Ja ich meine ja auch schon beim anlassen des Motors sorry :D
Also kriegt er dann kein Funken an der Kerze ?
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 11. November 2019 um 20:09:19 Uhr:
1. die Spule muß auf Kl.15 Zündungs-Strom bekommen UND
2. der Motor muß sich drehen (damit das Steuergerät erstmal Impulse erhält) UND
3. die Spule muß daraufhin vom Steuergerät auf Kl.1 angesteuert werden
4. ---> dann funkts auf Anschluß 4 (Hochspannung)
2. + 3. kann man durch "in schneller Folge von Hand Masse mit einem Kabel draufgeben" ersetzen ---> Bauernmethode eben ;-) (aber extra Kabel nehmen und damit auf Masse gehen, das original angeschraubte hat sicherlich Ruhestromabschaltung. Damit bei "nur Zündung an" die Spule nicht heiß wird.)
Funktionsweise siehe Video.
Nachtrag/Antwort zu unten :
Nur wenn du die Zündspule selber prüfst, weiß du ob sie funktioniert (könnt ja auch das Signal vom Steuergerät fehlen).
Am besten du hast ein anderes Auto mit gleicher/ähnlicher Spule da zum wechselseitigen ausprobieren.
Besonders, ob sie dann dort auch dauerhaft funktioniert, oder auch nur paar Minuten oder so, und dann zickig wird.
Aber die halten erfahrungsgemäß eigentlich eeeewig . . . eigentlich . . . ;-)
Ja ok alles klar, ich habe halt bereits eine neue bestellt, denke mal ich tausche sie sicherheitshalber aus :D
Aber ich teste morgen noch einmal durch, falls sie doch funktionieren sollte, was könnte dann noch übrig sein ?
Ich stelle mal ein Bild vom Zündverteiler rein, wie der aussah bevor ich ihn getauscht habe, evtl. hat das ein Hinweis das Zündspule durch?? Ich weiß nicht genau.
Also im Vergleich zu meiner 400.000-km-Verteilerkappe . . . ist deine ja noch fast neuwertig ;-)
https://www.motor-talk.de/.../...rben-sie-ploetzlich-t5334132.html?...
https://www.motor-talk.de/.../...rben-sie-ploetzlich-t5334132.html?...
Glaub ja nicht, daß man an Kappe/Finger einen Spulenfehler erkennen kann.
Zitat:
@OO--II--OO schrieb am 11. November 2019 um 21:45:32 Uhr:
Also im Vergleich zu meiner 400.000-km-Verteilerkappe . . . ist deine ja noch fast neuwertig ;-)
https://www.motor-talk.de/.../...rben-sie-ploetzlich-t5334132.html?...
https://www.motor-talk.de/.../...rben-sie-ploetzlich-t5334132.html?...
Glaub ja nicht, daß man an Kappe/Finger einen Spulenfehler erkennen kann.
Ok gut zu wissen :D ich schau mir das morgen noch mal an.
Was kann es denn sonst sein ? Ich bin wirklich ratlos wenn es nicht die Spule ist ..