Bmw e60/61 Schwachstellen : Ist er wirklich so schlecht wie sein Ruf??
Hi Leute
Ich komme aus dem e39 Lager und spiele mit dem Gedanken auf einen e61 zu wechseln, Diesel 525d oder 530d.
Zuletzt, gerade im e39 Forum hatte ich oft gelesen das die e6x Modelle viel Probleme machen würden.
Es wird immer wieder abgeraten vom e39 zum e6x zu wechseln.
Ist die Baureihe wirklich so schlecht?
Lg Tom
Beste Antwort im Thema
Zitat: Ist die Automatik zu empfehlen?
Im e39 fahr ich schaltung, speziell auch wegen der Sparsamkeit.
Fahr den mit 6- 6,5l/100km.
Wer so schon fragt, sollte es sein lassen, hat die Auto-Kategorie nicht verstanden !!!
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131 Antworten
Es gibt einige Schwachstellen. Teilweise vom E39 mit übernommen teils neu erfunden. Bei guter Pflege macht der Wagen dennoch mehr Spaß als der E39. Wenn du ein gutes Exemplar hast, behalte ihn.
Das ist er natürlich nicht. Die meisten Berichte hier entstehen ja nur dadurch, dass jemand mal ein Problem hatte. Die meisten - und das ist sicher die Überzahl - schreiben ja nicht -" ich hatte noch nie Probleme". Wir hier in D haben die "Meckermentalität" ;)
Daher kann hier auf MT schon mal der Eindruck entstehen, eine Baureihe sei generell anfällig.
Die vielen Berichte helfen aber denen, die ein Problem haben
Klar, im forum werden natürlich hauptsächlich Probleme behandelt, dazu ist es da :)
Von Elektrik Problemen hab ich häufig gehört, weil der e6x deutlich mehr Steuergeräte hätte als der e39.
Wie sieht es mit der Langlebigkeit vom Fahrwerk aus?
Motortechnisch kenn ich die diesel ganz gut.
Da kenn ich auch die Schwachstellen.
Der e61 hat ja serienmäßig Luftfederung an der HA.
Wie sieht es da mit aus?
Ist die Automatik zu empfehlen?
Im e39 fahr ich schaltung, speziell auch wegen der Sparsamkeit.
Fahr den mit 6- 6,5l/100km.
Die meisten Schwachstellen treten erst durch die Nutzung auf.
Im BMW 5-er sehen komischerweise viele auch ein Racing-Fahrzeug, es ist aber
eine schwere Reise-Limousine.
Bei der Mercedes E-Klasse - die gleiche Kategorie also - sehe ich nie sportliche
Ambitionen, beim BMW 5-er schon.
Selbst solche Banalitäten wie dunkle Scheiben kannst Du bei der E-Klasse lange
suchen.
Ich kann mich über meinen E60 525d, 2005 177.000 km von Stunde Null gefahren
nicht beschweren.
Thermostate getauscht, Airbagsteuergerät getauscht, eine Lamdasonde.
Sonst nichts. Thermostate sind wohl typisch, müsste nicht sein.
Alles andere ist oder war Standard-Service.
Zur Luftfederung kann ich sagen, das die Fehler dort Folgefehler sind, Schlauch ansaugleitung wird porös, saugt Dreck mit an, Kompressor im Arsch, salopp gesagt.
Elektronik, wenn sie läuft dann läuft sie.
Pass auf das es kein "Bastler" Fahrzeug wird, sonst suchst du dich dumm und dämlich, ehemalige Italiener auch meiden.
Zitat: Ist die Automatik zu empfehlen?
Im e39 fahr ich schaltung, speziell auch wegen der Sparsamkeit.
Fahr den mit 6- 6,5l/100km.
Wer so schon fragt, sollte es sein lassen, hat die Auto-Kategorie nicht verstanden !!!
Die Elektrik Probleme sind meist Folgen von Wassereinbrüchen:
- Reserveradmulde (speziell bei Pano)
- unter den D-Säulen (speziell bei Pano)
- in den Kästen Fahrer und Beifahrerseite an der Spritzwand
- Spoiler E61 (ZV Empfänger, Diversity)
Da kann man Vorsorge treffen oder sich sinnvoll verhalten, z.B. nicht mit Hochdruck von unten nach oben waschen.
Niveauregulierung triff einen i.d.R. früher oder später sowiese, für Vorsorge ist es fast zu spät. Entweder die hat schon jemand vor Dir gemacht oder es wurde schon Dreck gezogen und der Exitus des Kompressors ist vorprogrammiert.
Ähnlich Kabelbruch Heckklappe E61. Wurde gemacht oder wird bald gemacht :)
Ich hatte einen E39 530i Touring (Automatik) und jetzt den zweiten E61 550i Touring (erst SMG jetzt Sportautomatik).
Sportautomatik beim E61 ist klasse, SMG war nicht so dolle. Automatik bin ich nicht gefahren, wäre mir zu langweilig.
Der E61 ist klar das bessere Auto, aber am E39 war tatsächlich weniger zu reparieren vom Gefühl her....
Wie bereits oben geschrieben, ist ein E61 eher eine Reiselimo. ABER, mit dem M-Fahrwerk oder sportlicher Abstimmung macht der auch in Kurven Spaß und ist gerade voll beladen immer souverän.
Zitat:
@GerhHue schrieb am 7. Juni 2019 um 13:07:54 Uhr:
Zitat: Ist die Automatik zu empfehlen?
Im e39 fahr ich schaltung, speziell auch wegen der Sparsamkeit.
Fahr den mit 6- 6,5l/100km.
Wer so schon fragt, sollte es sein lassen, hat die Auto-Kategorie nicht verstanden !!!
Erklärung bitte??
Und danke an den Rest für die guten Antworten und Ratschläge :)
Das Auto wiegt ein wenig was, ich fahre meinen 530d Auto, mit etwa 8,5-9 Litern. Aber Autobahn bzw Landstraße.
Dieses Auto ist nichts für kurze Strecken und nimmt dir das auch ziemlich übel.
Stichwort DPF.
Ich bin vom E39 zum E60 übergegangen. Ich kann nur folgendes sagen: mein E39 war Bj 1998 und beim Verkauf fast 20 Jahre und 300.000km alt. Er fuhr sich wie am ersten Tag, obwohl größtenteils noch die Originalteile drin waren. Fahrwerk, Innenraum, Elektronik... Alles funktionierte. Nichts klapperte, gute Materialien, Schläuche, Dichtungen, etc.
Ich bin nur wegen der Optik umgestiegen und war erstmal schockiert, wie minderwertig alle Plastikteile des E60 sind. Die meisten Schläuche des E60 waren brüchig, Dichtungen hart und platt, sogar Fensterdichtungen waren hin. KGE, Ölfiltergehäuse, Motor-und Getriebedichtung waren hinüber und sifften.
Der E39 war ein Jahrzehnt älter und alle seine Dichtungen waren bis zuletzt wie neu.
Zitat:
@Pilotix schrieb am 7. Juni 2019 um 19:48:49 Uhr:
Das Auto wiegt ein wenig was, ich fahre meinen 530d Auto, mit etwa 8,5-9 Litern. Aber Autobahn bzw Landstraße.
Dieses Auto ist nichts für kurze Strecken und nimmt dir das auch ziemlich übel.
Stichwort DPF.
Der e39 ist sogar nochn ticken schwerer ;)
Vom verbrauch liegen sie auch definitiv gleich..... hab grad mal nachgeschaut.
Ich will auch keine verbrauchsdiskussion auslösen.
Mir ging es nur um den vergleich schalter zu automatik, weil beim e39 macht das schon was aus.
Zu meinem fahrprofil: Ich bin pendler, fahre täglich ca. 100km+ , inklusive privatfahrten.
Kurzstrecke kennt mein auto nicht.
@tom3012
...bei dem Auto ist es leider so, alles, was er nicht an Bord hat, kann auch nicht kaputt gehen
Das sage ich, der 11 Jahre Erfahrung mit einem E61 hat...3x Kabelbruch Heckklappe trotz Siliconlitzen
KGE, Bremsleitungen zur HA, Niveauregulierung HA, diverse VA Lenker, Koppelstangen 2x, Navi Prof 1x , Ôlfiltergehäusedichtung, VDD, Panorama Dach klappt nicht an...neue Kasette kostet rund 4500€..., SW werden blind... professionell aufbereitet... inklusive neuer Xenonbrenner
So Bremsen, Reifen usw.zähle ich als Verschleiß, die irgendwann jedes Auto verschlissen hat.
Aktuell wurde nochmal 1500€ reingesteckt... inklusive TÜV und AU...in 2 Jahren wird neu entschieden, ob er nochmal 2 Jahre bleiben darf.
Kauf bitte kein Fass ohne Boden...der verschlingt bei Wartungsstau Unsummen an Geld, besonders beim Freundlichen
Gruß
Oha.....das hört sich echt katastrophal .
Ich werde natürlich so gut es geht das fahrzeug anschauen.
ich schraube auch selber , das hält manche kosten in grenzen.
Wir besitzen noch einen E34 ...siehe bei meine Fahrzeuge...
Er hat in seinen 23 Berufsjahren aktuelle 250t km runter, aber solche Probleme kennt der Wagen nicht...bei 190t km kam die Wapu und bei 235t km die Kupplung, weil der Nehmerzylinder defekt war.
Einen neuen Kühler bekam er, weil ein fetter Stein durch die Lamellen flog und er dadurch undicht wurde.
Viele sagen,der E34 ist wohl der letzte "echte"BMW .
Wenn du technisch fit bist, kannst du dir viel in Eigenregie richten und ordentlich Kohle sparen...
Die 1500€ sind großteils Verschleißteile, die Arbeit erfolgte ...was selber geht...teils in Eigenregie.
Gruß