BMW E92 335d, ein völlig subjektiver Bericht nach 2 Jahren

[Sir Firekahn]

So, mein 335d Coupé, Bj 09/2007 befindet sich nun seit zwei Jahren in meinem Besitz. Dabei haben wir mehr als 40tdkm, hauptsächlich auf der A7, gemeisam bereist.

Was kann man über den E92 sagen? Dieses Fahrzeug stimmt mich traurig, ziemlich sogar.

Der geneigte Leser mag nun Verwundert sein, warum der Wagen ausgerechnet Trauer als emotionalen Schwerpunkt auslöst. Doch dazu später.

Der 335d drückt bei mir einfach exakt die richtigen Köpfe, spricht die richtigen Sinne an. Aber beginnen wir von vorne, versuchen wir Ordnung in eine Liebeserklärung zu bringen.

Das Design

Der Dreier ist in seiner Coupéform für mich die Definition von klassischem Design. Formal passt einfach alles: Die kurzen Überhänge, die lange Motorhaube, das knackige Heck. Nahezu alle großen Klassiker bedienen sich dieser Zutaten und das aus gutem Grund. Sie implizieren Kraft, Fokussiertheit und Eleganz. Der E92 trifft dies, meiner bescheidenen Meinung nach, perfekt. Darüber hinaus erreichten die Designer diese Leistung ohne billige Hilfsmittel, ohne Chromkühlerschlünde und LED Glitter, welcher wie Botoxinjektionen und riesige Silikonbrüste nach kurzem Beeindrucken einen faden Nachgeschmack des Modischen und Künstlichen hinterlässt. Der BMW hat nichts dergleichen, sondern einfach nur in sich stimmiges und ruhiges Design. Nahezu jeder Enthusiast sagte mir offen oder hinter vorgehaltener Hand (Hallo A5 Fahrer ), dass dieser Wagen das Gefühl hinterlässt, einfach "richtig" zu sein. Nichts scheint affektiert und aufgesetzt, sondern alles integrale Bestandteile eines Ganzen. Highlight sind für mich jedoch neben der klassischen Form die halogen Leuchtringe. Entgegen der weitläufigen Meinung empfinde ich das kalte Licht des Facelifts und moderner BMW als weitaus weniger harmonisch als das warme, gelbliche Licht welches wachsame Augen suggeriert. Insgesamt ist die Front keine, wie heute nur zu oft gewünscht, aggressive Fratze, sondern scheint einem Sportler nachempfunden, welcher mit hellwachem Blick ein verschmitztes "Bring-it-on" Lächeln auf den Lippen hat. Zweites Highlight ist der bombastische Heckabschluss, welcher als 35 mit der doppelflutigen Auspuffanlage und den breiten Heckleuchten unbändige Kraft für mich ausstrahlt. Als Fazit ist es ein stilles Designmonument in einer Zeit der modischen Marktschreier, welches für mich folgende Botschaft ausstrahlt: "Ich könnte, wenn ich wollte, muss aber gar nichts".

Antrieb

Oh, wie nahe Leiden und Genuß zusammen liegen. Der M57 ist ein Wunderwerk der Technik. Ein Motor der vor Kraft nur strotzt und das bei einem wirklich asketischen Trinkgebaren. Zwischen 7.2 und 9 Litern war mein Durchschnittsverbrauch, die meiste Zeit südlich der 8.4 Liter. Für die mächtigen Fahrleistungen eine echte Ansage. Gekoppelt an die hervorragenden Manieren und die exzellente Laufruhe fiel es bereits so manchem Fahrgast schwer, das Verbrennungsprinzip mit geschlossenen Fenstern zu identifizieren. Andererseits ist der 35d gänzlich anders, als von mir erwartet. Wer jemals einen 1.9 TDI mit seinem kurzen, brutalen Drehmomentschüben kennen gelernt hat, wird von den 580 Newtonmetern wirklich erderschütternde Beschleunigung und rohe Gewalt erwarten. Dem ist nicht so. Völlig kultiviert und fast schon unspektakulär liefert das Aggregat seine Leistung, man muss es schon durch Tricks (DS, DTC, 2000 u/min und dann langsames Gasgeben bis zum Vollgas) dazu bewegen, seine wirkliche Eigenschaften zu verraten. Eine Metapher wäre ein Bodybuilder, welcher eine Ausbildung zum Butler an einer exzellenten britischen Schule genossen hat. Leistungswünsche werden diskret aber engültig bedient. In Verbindung mit dem exzellenten Automatikgetriebe kann dieses Verhalten jedoch etwas "unbefriedigend" wirken (Diverse Fahrer nannten es treffend das "Gummiband"). Man ist schnell, aber es fehlt der Pathos, das Drama. Das größte Problem des 35d ist jedoch nichts dergleichen, die Nemesis trägt den Namen N54/N55. Dieses Modell als Handschalter beitet eben jenes Drama, den grollenden Klang und den leichten Irrsinn, welcher von echten Enthusiasten gesucht wird. Richard Hammond sagte einst "Driving a Big Lambo is all About Pantomime, Drama. Take this away and you get... What exactly?". Einen V12 Lamborghini als Vergleich zu nehmen mag Größenwahnsinnig wirken, trifft es aber sehr gut. Der 35d ist phantastisch, aber verspielt mangels Handschaltung sein wahres Potential.

Erbe

Und nun kommen wir zu dem, was mich, wie eingangs genannt, so traurig stimmt. Die Klasse des 335d ist eine aussterbende Art. BMW macht seit einigen Jahren, meiner bescheidenen Meinung nach, alles Falsch. Bis auf den Sechser und Z4 gefällt mir momentan kein Fahrzeug der Marke wirklich. Der neue Dreier ist meiner Meinung nach eine Aberration der Hölle und das Vierer Coupé sieht nach viel Bling-Bling aus. Anstatt die absolut genialen reihensechszylindrigen Stilikonen zu pflegen und den Nimbus als besten Motorbauer der Welt zu kultivieren plant man dreizylindrige Frontantriebsminivans. Nun mag es nur mir so gehen, dass bei dieser Zusammenstellung das kalte Grausen aufkommt aber vielleicht bin ich ja auch ein automobiler Dinosaurier? Mich interessieren keine "In-Car-Apps" und sollte mein Auto mir jemals anbieten, die aktuellen "Tweets" vorzulesen, werde ich eine Fiskars Axt durch die Mittelkonsole jagen, versprochen. Für solche Spielereien habe ich den SQ5, welchen ich als emotionslosen aber nützlichen Dienstwagen angeschafft habe. Mein Herz liegt aber an einem ehrlichen, leichten und geradlinigen Sportgerät. Das Wort "Sportlich" ist einer der überdehntesten Begriff der modernen Marketing Machalla, aber es gibt die Sportlichkeit noch. Manche Autos haben 5 Fahrwerkssetups zu Wahl? Ich habe eins, welches passt. Der "Moderne" 2.0 Liter Turbo FSI im Gold VI GTI meines Cousins, braucht mehr als mein Dreiliter Reihensechser Biturbo, welcher den GTI wiederrum unangespitzt in den Boden stampfen würde, sollte mir denn dannach sein. Bitte BMW, wenn ihr das lest, dann baut einen Wagen mit vier Sitzen, zwei Türen, weniger als 1,5 Tonnen Gewicht, Schaltgetriebe, einer Hinterachssperre, einem Reihensechser und klassischem Design bei weniger als 10 Litern Durchschnittsverbrauch ohne IRGENDWELCHEN ADAPTIVEN MUMPITZ und weist die Händler an, jeden Kunden, welcher bei dem Modell nach "BMW-Apps" frägt, sofort vom Hof zu jagen.

My two cent

PS: Zur Technik: Alles läuft seit 2 Jahren wunderbar. Keine Beanstandungen bis auf das Klappergeräusch aus der Mittelkonsole vorne links.

[Andy909]

Danke!

...das Danke zu drücken war mir bei Deinem Bericht einfach zu wenig, vom Inhalt abgesehen (den ich zu 100% zustimme!) ist es einfach eine Wohltat mal einen Bericht wie Deinen zu lesen. Wo es heutzutage in diversen Foren teilweise `weh tut` Beiträge zu lesen hat es bei Dir einfach Spaß gemacht. Interessante Wortwahl, einfach schön zu lesen. Ist natürlich auch alles subjektiv und o.T. aber mir war es wichtig es Dir zu sagen!

Mehr davon!

Viele Grüße

Andy

[Trennschleifer50063]

Super geschrieben – ein großes Danke von mir !!

 

Und endlich habe ich mal einen Bruder im Geiste gefunden, der das VFL-Tagfahrlicht schöner empfindet als das neue, kalte, viel zu helle derneuen Generation.

 

Ein großartiges Satement für eine großartige Maschine.

 

Chapeau !

 

[Trennschleifer135172]

Liest sich sehr schön und spiegelt vor allem meine Meinung über den 335d wider (habe meinen seit gut einem halben Jahr, eine der letzten ergattert ).

Worüber ich mich nach wie vor freue, ist die Kombination aus kompakter Limousine, starkem Motor, günstigem Verbrauch und toller Dynamik. Das hat mir die Konkurrenz bisher nicht bieten können, wobei ich schon einiges ausprobiert habe.

An den Motor habe ich mich mittlerweile gewöhnt, was nicht heißen soll, dass mir der Wagen langweilig wird. Spätestens wenn ich von meinem Smart (Stadtauto) in den 335d steige, wird mir wieder bewusst, dass der Karren wirklich flott ist

[hwalk]

Toll geschrieben, mir hat die Passage mit der Fiskars Axt am besten gefallen... Normalerweise bin ich neuen Dingen gegenüber wirklich offen, aber beim neuen 3/4er gebe ich Dir vollkommen Recht, es stellt sich kein "Haben-Wollen-Gefühl" ein, anders als bspw beim Cayman (in meinem Fall).

 

Greez

H

 

 

 

[Spurverbreiterung142]

Gut geschrieben, finde ich auch...

[Schattenparker136345]

Dein Wort in Gottes (Reithofers) Ohr...Immer kleinere Motoren, teilweise Zwangsautomatik und Zwangsallrad bei den großen Motoren. Quo vadis BMW...aber sie müssen Geld verdienen, und das geht halt nicht mit uns Dinosauriern.

[Spurverbreiterung142]

Da ich selbst nicht so markenbeschränkt bin, kann ich's durchaus verschmerzen. Bei mir wird eh nur gebraucht gekauft und da ich nach dem E90 und derzeitigem E60 (die BMW's zuvor mal weggelassen) noch immer ganz zufrieden bin, stehen mir die kürzeren Jahrgänge noch ein Weilchen zur Verfügung...

Ob es dann letztlich ein X5, ein 5'er F10, ein 6'er oder zur Abwechslung mal ein E93 wird, entscheidet dann der Bauch und die Lust, nebst Laufleistung, Baujahr und Preis des Objekts der Begierde. Für die kommenden Jahre dürften schon noch ein paar 6 Zylinder verfügbar sein...

Und wenn gar nix mehr geht, dann freunde ich mich sicher auch wieder mit einem 4-Zylinder an, selbst wenn's mir innerlich stinken wird. Für ein Weilchen...

[RS_Borsti]

Sehr schöner Bericht! Ja, mit Handschaltung stelle ich mir meinen auch etwas spritziger vor

Volle Zustimmung auch was die "gelben" Ringe angeht. Ich mag die hellen auch nicht und die lächerlichen LED Nachrüstsätze sind erstrecht albern.

[Dr_D]

Ich finde die bernsteinfarbenen Tagfahrringe auch schön(er) - und ich hab einen E92 LCI mit LED!

Was das Design betrifft so kann ich dem nur voll und ganz zustimmen. Die noch von Bangle beeinflusste konvex/konkave Linienführung past beim E92 einfach perfekt - beim F32 sind die Linien nicht mehr so streng geometrisch ausgelegt, die Linienführung damit nicht mehr so stimmig. Das neue BMW Design (wie auch beim F30 und F10) ist tatsächlich sehr gefällig aber leider auch irgendwie beliebig - ein Auto das auf den ersten Blick gefällt, an dem man sich aber mit der Zeit satt sieht. Die Bangle Designs funktionieren dagegen genau umgekehrt. Man muss sich erst damit anfreunden, dann aber findet man immer wieder neue Details und Perspektiven die begeistern!

Ich finde auch das (ans Interieur vom alten 5er angelehnte) Interieur vom E92 - kaum Hartplastik, große mit Leder und Zierleisten bedeckte Flächen - deutlich wertiger und durch seine Geradlinigkeit ruhiger und eleganter als das am 1er angelehnte "aufgeregte" Interieur des F3x - vom Unding des frei stehenden Navi-Bildschirms ganz zu schweigen...

[Spurverbreiterung142]

Zitat:

Original geschrieben von Dr_D

...vom Unding des frei stehenden Navi-Bildschirms ganz zu schweigen...

Sofern versenkbar eine super Sache. Aber stimmt, sieht im Normalfall etwas gewöhnungsbedürftig aus...

[wiederbmw]

Du hast alles auf den Punkt getroffen.

1.) Das Loblied auf den E92 335d kann ich genauso unterschreiben(hatte von 2007-2009 auch Einen)

2.) Die Art zu beschreiben ,welche BMW,s wir uns wünschen!

3.) Ich hätte dann noch gerne einen Z4 M !

4.) und als Nachfolger für meinen 6er ein M6 Cabrio mit X Drive!

[Sir Firekahn]

Herrlich! Jungs ihr stärkt, zusammen mit (dem britischen) Top Gear, meinen Glauben an eine Existenz von echten Petrolheads auf der welt

[Faltenbalg40491]

Hallo,

auch von mir ein riesen Lob für deinen Beitrag.

Bei deinem Vergleich und der Schilderung zum 35i habe ich mich gefühlt als würde ich in meinem Wagen sitzen .... jedenfalls so lange bis der Pausengong ertönte und die Frühstückspause rum war - ein besonderes Danke dafür, wirklich astrein geschrieben

Ich besitze nun seit ca. 3 Monaten einen 335i E92 (VFL EZ09/2009) und habe mich des Öfteren gefragt, ob ein 35d nicht vielleicht doch die bessere Alternative gewesen wäre. Auch wenn es mir im Grunde genommen schon klar ist und ich den Diesel aus dem 5er eines Freundes kenne, du hast genau die Dinge angesprochen, auf die es bei "Freude am Fahren" ankommt

Was die Lichter betrifft bin ich mir nicht sicher was ich persönlich besser finde. An meinem Schwarzen E92 gefällt mir das gelbe Tagfahrlicht mehr als bei den LCI Modellen. Nimmt man aber ein Weißes Fahrzeug so sieht es mit den hellenen Lichter meines Erachtens etwas frischer aus.

Auch was das Design des 4ers betrifft kann ich dir voll und ganz zustimmen. Der Wagen wirkt für mich irgendwie zu aufgesetzt und künstlich, sehr Schade eigentlich. Ich meine bisher keine Bilder des M-Pakets gesehen zu haben, ich hoffe aber sehr das dieses das ganze ein wenig entschäft, ähnlich wie beim F30. Der wirkt mit M Paket irgendwie sportlicher, aber auch schlichter als die Standard Varianten.

Das E92 Coupe ist wirklich ein optisch perfekt designtes Auto. Ich hoffe das sich die 4er Reihe in den kommenden Generation dieser schönen Schlichtheit wieder nähren wird, das aktuelle Design ist m.M. zu "space"-ig.

Kann ja nicht sein, dass ich mit meinen 23 Jahren das Ende der Zeit der zeitlos schönen BMW erleben muss

 

Gruß,

Andi

 

 

[felixhh]

Also das ist schon sehr gut und nachvollziehbar zusammen geschrieben worden, Kompliment !..kannst direkt an die Marketingabteilung von Bmw schicken, das Versteht dort zwar keiner mehr aber dennoch klicken sicher 10 Menschen auf "i,like--. Fancy ist sicherlich nicht die Welts das Coupe's von Bmw, das Problem

ist wohl immer wieder neue Anreize schaffen zu müssen auf längst ausgelutschten Pfaden, die Zeit

zwei mal hinzuschauen haben die Menschen beim Konsum nicht mehr.?

Mich hats leider viel zu spät zu Bmw verschlagen, seit dem verdreht es meiner besseren Hälfte

die Augen wenn ich auf den Parkplatz schiele aber hey, was solls..

Danke fürs teilen Deiner Gedanken, ich wollte es nicht nur so einfach mit einem >gefällt mir..äh,"danke"< abklicken..

Gruß,

Felix