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Seit Herbst 2022 ist der BMW iX1 auf dem Markt. Er gleicht der dritten Generation des BMW X1(U11). Im Vergleich zum Vorgänger wächst der U11 um 5 cm in der Länge, 2 cm in der Breite und 4 cm in der Höhe. Der Radstand verlängert sich geringfügig um 2,2 cm auf 2,962 m. Äußerlich sind der iX1 und der X1(U11) identisch, sie unterscheiden sich lediglich in den blau eingefärbten Karosserieteilen. Die Batterie ist komplett im Unterboden verbaut. Das Kofferraumvolumen ist somit das gleiche wie beim Verbrenner.
Zum Marktstart gibt es nur eine Elektroversion . Der BMW iX1 xDrive30 leistet im Boost-Modus maximal 313 PS und kann ein maximales Drehmoment von 494 Nm aufbringen. Die Batterie ist 64,7-kWh groß und mit ihr soll eine Reichweite von 438 km laut WLTP möglich sein. Seit Oktober 2023 ist der iX1 eDrive20 erhältlich. Er hat einen Elektromotor an der Vorderachse, der 150 kW (204 PS) leistet. An der Schnellladesäule kann mit bis zu 130 kW geladen werden, die im Optimalfall nach 10 Minuten Ladezeit Strom für ca. 130 km bereitstellt. Die maximale Ladeleistung bei Wechselstrom beträgt gegen Aufpreis bis zu 22 kW.
Im Innenraum wird das Kombiinstrument und das Infotainmentsystem wie im BMW 2er Active Tourer auf einem großen Curved-Display mit Touchfunktion abgebildet. Als Betriebssystem läuft im Hintergrund das BMW Betriebssystem OS 8.
Seit Oktober 2023 ist der iX2 (U10) in zwei Leistungsstufen erhältlich. Der iX2 eDrive20 hat einen Elektromotor an der Vorderachse, der 150 kW (204 PS) leistet. Im iX2 xDrive30 sind Elektromotoren an Vorder- und Hinterachse. Sie stellen eine maximale Systemleistung von 230 kW (313 PS) und ein Systemdrehmoment von 494 Nm zur Verfügung. Mit dem 64,8 kWh großen Akku hat der iX2 eine Reichweite von 417 - 449 Kilometern laut WLTP.
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