C 220 CDI Notlauf!!! Kick-Down geht nicht
Hallo,
mein Wagen fährt zu Zeit im Notlauf, wobei der Kick-Down ebenfalls nicht funktionert. Mehr als 3000 Umdr. ist nicht drin.
Ich habe mal den Stecker vom Luftmassenmesser rausgezogen und bin ihn gefahren, habe diesbezüglich keine änderung bemerkt und der Wagen lief immer noch auf Notlauf.
Daher denke ich zu 90% das der Luftmassenmesser defekt ist.
Könnte Ihr mir da bitte einige Ratschläge geben.
mfg
Auto: C 220 CDI, BJ 09.2002, 220Tkm; Automatik.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Lazo1979
Wieso bau ich denn den Motor nicht gléich auseinander???
Das frage ich mich grad......
Na sach mal gehts noch? DU hast ein Problem, nicht die die versuchen, falsch: die versuchten Dir zu helfen. :( :(
Ich bin weg :D
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24 Antworten
Hallo,
schau dir mal den Schlauch zum Ladeluftkühler an, ob da nicht ein Riss oder Loch drin ist.
Gruß
Jürgen
Wo ist der? Hast du eventuell ein Foto?
Hallo,
Könnte auch ein Defektes Fahrpedal sein.
So war es bei mir.
Hat die Werkstatt mittels Diagnose ausgelesen das das Gaspedal unterschiedliche Werte Lieferte.
Mfg
Manu
Ich habe gelesen das beim ausstecken eines defekten LMMs eine Besserung auftreten muss, dies ist bei mir nicht der Fall.
So dass jetzt heißen das er nicht defekt ist?
Hat jemand mal das gleiche Problem gehabt?
Hallo, bei mir das gleiche Problem. Ist seid Freitag in der Werkstatt,soll wohl der Luftmengenmesser sein.
Sag bescheid ob es der Luftmassenmesser war.
Das Forum hat viele Threads zu Deinem Thema. SuFu hilft :)
Das habe ich gesehen, aber niemand hat mal versucht oder zumindest erwähnt den Stecker vom LMM zu ziehen und zu schauen ob sich etwas ändert.
Es geht immer in Richtung Fehler auslesen....
Hallo
Wenn es nur am HFM (LMM) läge, bräuchte man keine Stardiagnose. So ein CDI Dieselmotor ist ein komplexes technisches Aggregat. Könnte beispielsweise auch die EKAS sein, oder das Glühkerzenrelais, oder Nockenwellensensor, oder Temperaturfühler der Ladeluftkühlung, oder Fühler vor der Lambdasonde, oder ein zugesetztes AGR/RPF, oder...
Wie du siehst, lässt sich das mit einem simplen "Trick" nicht aussagekräftig eingrenzen. Deshalb eben die Stardiagnose mit Fehlerprotokoll. Weitere Tipps gibt es im Xentry. Ein guter Sternschrauber weiß darüber Bescheid.
Warum fährst du nicht einfach zur Sternwarte oder zum Freien?
Tschau
Wieso bau ich denn den Motor nicht gléich auseinander???
Das frage ich mich grad......
Zitat:
Original geschrieben von Lazo1979
Das habe ich gesehen, aber niemand hat mal versucht oder zumindest erwähnt den Stecker vom LMM zu ziehen und zu schauen ob sich etwas ändert.
Oh doch!
Zitat:
Original geschrieben von Lazo1979
Wieso bau ich denn den Motor nicht gléich auseinander???
Das frage ich mich grad......
Na sach mal gehts noch? DU hast ein Problem, nicht die die versuchen, falsch: die versuchten Dir zu helfen. :( :(
Ich bin weg :D
Zitat:
Original geschrieben von he2lmuth
Zitat:
Original geschrieben von Lazo1979
Wieso bau ich denn den Motor nicht gléich auseinander???
Das frage ich mich grad......
Na sach mal gehts noch? DU hast ein Problem, nicht die die versuchen, falsch: die versuchten Dir zu helfen. :( :(
Ich bin weg :D
Wenn du mal was rauslassen möchtest empfehle ich dir andere Foren.....
Du weiss ja....
P.s.: Deine ganzen Beiträge helfen nicht wirklich weiter.