Carly meldet "Elektrischer Zuheizer" und alle Zündkerzen
Hi Leute,
mittlerweile habe ich das Problem, dass die Heizung nicht richtig heizt. Beim Auslesen mit Carly kommen die Meldungen:
"Glühkerze 1, Glühkerze 2, Glühkerze 3, Glühkerze 4 und elektrischer Zuheitzer"
Nachdem es ja in einem ziemlichen Desaster Enden kann, die Glühkerzen selber zu wechseln, was meint ihr selber machen oder ab in die Werkstatt? Und was kommen da für kosten Ca. auf mich zu? Glühkerzen inkl. Steuergerät habe ich schon besorgt wegen Thermostat oder ähnlichem weiß ich nicht in wiefern das Sinn macht jetzt auf verdacht irgendwelche Teile zu besorgen tauschen, deswegen wohl lieber einfach in die Werkstatt.
Temperaturen habe ich auch mal ausgelesen:
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24 Antworten
Schön das du jetzt einen Beitrag aufmachst wo ich dir die Frage bzgl. Temperatur Heizung eigentlich schon geantwortet hatte.
Die Temp ist viel zu niedrig, das geht auf den DPF da die Reg nicht frei gegeben wird. Aber das sagte ich ja bereits.
Hol dann wenigstens meine Antwort hier mit rüber.
Was kann man nun daraus schließen das die Temperatur zu niedrig ist? Also sprich was ist defekt?
Du kannst mit deinem Carly aber schon umgehen oder. Da steht doch wie warm das KW ist.
Thermos kommen in Frage.
Starte dein kaltes Auto , schau mit Carly im Getriebemenü die Kühlwassertemp. + Getriebetemp. an . Sollte die Kühlwassertemp. nicht innerhalb 20 km auf 88 Grad raufgehen , dann ist eines der beiden Motorthermostate kaputt , oder auch beide . Steigt die Getriebeöltemp. ungefähr gleich schnell an , wie das Kühlwasser , wird das wohl auch verendet sein . Außentemp. hat nichts zu sagen . Meiner schaffts bei -18 innerhalb 15 km auf 88 Grad .
Käpt'n Lüeck hat völlig Recht , wenn er sagt , daß kaputte Thermos dem DPF schaden .
Meine Vorgehensweise wäre zuerst die Motorthermos tauschen , danach Getriebeöltemp. beobachten und wenn nötig tauschen . Da gibt's eine kostengünstige Inline Lösung (einfach mal googeln )
Was würde denn der Wechsel in der Werkstatt dafür kosten?
Zitat:
@5abeemwe schrieb am 10. Januar 2021 um 19:51:42 Uhr:
Starte dein kaltes Auto , schau mit Carly im Getriebemenü die Kühlwassertemp. + Getriebetemp. an . Sollte die Kühlwassertemp. nicht innerhalb 20 km auf 88 Grad raufgehen , dann ist eines der beiden Motorthermostate kaputt , oder auch beide . Steigt die Getriebeöltemp. ungefähr gleich schnell an , wie das Kühlwasser , wird das wohl auch verendet sein . Außentemp. hat nichts zu sagen . Meiner schaffts bei -18 innerhalb 15 km auf 88 Grad .
Käpt'n Lüeck hat völlig Recht , wenn er sagt , daß kaputte Thermos dem DPF schaden .
Meine Vorgehensweise wäre zuerst die Motorthermos tauschen , danach Getriebeöltemp. beobachten und wenn nötig tauschen . Da gibt's eine kostengünstige Inline Lösung (einfach mal googeln )
Danke für die Hinweise. Werde ich morgen gleich mal testen.
Wenn er die Temps nicht erreicht kann man auch mit GWT Schlauch abklemmen testen ob es an dem Thermo liegt.
Meist ist es aber das Motor oder AGR Thermo.
Wenn würde ich gleich alle machen.
Leider kann ich zu Kosten nix sagen da ich alles selber mache.
Gott sei Dank musste ich an die Dinger noch nicht ran. Unsere kamen neu als wir den vom Händler gekauft hatten.
Denke da haben wir noch bissl. Ruhe.
So habe jetzt Heute mal Carly angesteckt und bin einige Kilometer gefahren. Schnellstraße und normalen Stadtverkehr.
Anhand der Uhrzeiten meiner gemachten Screenshots kann man die Temperaturen ablesen.
Getriebeöltemperatur habe ich in Carly nicht gefunden.
Bei den Fehlermeldungen bringt er mir halt wie gesagt alle 4 Glühkerzen und "Elektrischer Zuheizer Ansteuerung".
Was genau bedeutet das Fehler Ansteuerung? Ist evtl. ein Steuergerät und nicht direkt ne Pumpe oder das Ventil kaputt?
War Heute auch direkt in ner freien Werkstatt und wollte fragen mit was für kosten ich ca. Rechnen muss und der Nette Herr meinte "Keine Ahnung was kaputt ist aber Rechne mal mit 1000€"
Also für 1000€ ist es wohl eine Überlegung Wert das selber zu reparieren oder? Also angenommen ich tausche die Glühkerzen und die beiden Thermostate?
Vergiss erst mal schnell die GK. Solange der Wagen anspringt und nicht minutenlang humpelt wie so ein alter Trecker, so paar wenige Sekunden ist ok, sind die erst mal letztrangig.
Kannst immer noch machen.
Du musst erst mal die Kühltemperatur in Schwung kriegen.
Die Zeitstrecke ist nicht so wirklich aussagekräftig, da ist die Wegstrecke interessant.
Als erstes kannst du das GWT und das AGR Thermo mal mit 2 Schlauchklemmen abklemmen und dann eine kontrollierte Testfahrt auf ruhig machen und dabei die Temp noch mal prüfen.
Oder gleich Motor und AGR Thermo neu und noch mal testen.
Zum Zuheizer hab ich was gesagt und was Carly betrifft hab ich keine Ahnung.
Wenn wirklich ein Zuheizer verbaut ist, das kommt drauf an, dann könnte es die Sicherung, Kabel, STG, Relais sein.
Aber das wird man mit Carly wohl nicht sehen. Aber wie gesagt, hab keinen Plan von Carly.
Im Getriebemenü von Carly findest du beide wichtigen Temperaturen !!! Habs schon mal geschrieben !
Aber machs , wie der Käptn schreibt . Wichtig sind mal AGR und Motorthermostat und dann mal weiter schauen
Danke für die Rückmeldung.
Naja also je nachdem wie lange er Stand und wie kalt es draußen ist, da humpelt er schon so bis zu ner Minute bis er sich dann einpendelt bzw. geschmeidiger läuft.
"Als erstes kannst du das GWT und das AGR Thermo mal mit 2 Schlauchklemmen"
Hast du vielleicht ein Foto wo die Ventile genau sitzen damit ich das richtige abklemme?
Die Strecke die ich fuhr wahren insgesamt ca. 25-30km.
In einem anderen Forum habe ich etwas über den Fehler "elektrischer Zuheizer" gefunden und dieser soll angeblich abgeschaltet werden wenn eben dieser Fehler im Fehlerspeicher hinterlegt sein soll.
Jetzt Frage ich mich wo soll dieser Zuheizer verbaut sein und wie soll ich den testen und vor allem wieso schaltet der einfach ab wegen diesem blöden Fehler?
Hat mir vielleicht jemand einen Sicherungsbelegung vom 520d E60 dann könnte ich die Sicherungen noch mal checken.
Weißt du wo jeweils das GWT und AGR sitzen?
Nr. 1 AGR https://www.leebmann24.de/.../?...
nr 11 das Thermo https://www.leebmann24.de/.../?...
nr +15 Schlauchführung AGR https://www.leebmann24.de/.../?...
Nr. 1 GWT https://www.leebmann24.de/.../?...
nr. 8 + 9 Schlauchführung GWT https://www.leebmann24.de/.../?...
Abklemmen kannst du entweder vor oder rücklauf bei Nr. 8 oder 9 für´s GWT testen
und oder vor oder rücklauf nr 6 + 15 für das AGR testen.
Hoffentlich hab ich jetzt alles richtig benannt und verlinkt.
boaaahh, jetzt hab ich das zig mal editiert, hoffentlich passt es jetzt
Zitat:
@KapitaenLueck schrieb am 11. Januar 2021 um 15:21:58 Uhr:
Weißt du wo jeweils das GWT und AGR sitzen?
Nein leider nicht.
Nr. 1 AGR https://www.leebmann24.de/.../?...
nr 11 das Thermo https://www.leebmann24.de/.../?...
nr +15 Schlauchführung AGR https://www.leebmann24.de/.../?...
Nr. 1 GWT https://www.leebmann24.de/.../?...
nr. 8 + 9 Schlauchführung GWT https://www.leebmann24.de/.../?...
Zitat:
Abklemmen kannst du entweder vor oder rücklauf bei Nr. 8 oder 9 für´s GWT testen
und oder vor oder rücklauf nr 6 + 15 für das AGR testen.
Hoffentlich hab ich jetzt alles richtig benannt und verlinkt.
boaaahh, jetzt hab ich das zig mal editiert, hoffentlich passt es jetzt
Super vielen Dank. Also einfach den Schlauch zusammenquetschen, ein paar Kilometer fahren und dann die Temperaturen nochmal auslesen oder?
Weiß jemand vielleicht noch wo ich die Sicherungsbelegung also den Plan für mein Auto herbekomme?
Wo sitzt denn eigentlich dieser Zuheizer und wie kann man diesen testen?