CLS C219 Motorsteuergrät ohne Strom - Schaltplan gesucht
Guten Tag,
ich fahre seit 2017 den CLS. Genauer gesagt einen CLS 500, Baujahr 2007 mit dem gemopften 5,5l Motor (ich meine M273). Habe mit dem Wagen immer mal kleinere Problemchen gehabt, aber in letzter Zeit macht mir der Wagen schlimme Kopfschmerzen.
Die Leidensgeschichte:
Ich fahre sehr selten mit dem Auto, wollte es also einfach ein wenig bewegen, damit u. A. die Batterie laden kann. Das Auto ging auch problemlos, wenn auch etwas zäh an, aber nicht weiter bedenklich mMn. Aus der Ausfahrt raus gefahren und dachte mir nur "ich glaub der läuft etwas unrund...", also Auto abgestellt, Motor laufen gelassen und mal unter die Haube geschaut, allerdings nichts wirklich feststellen können. War mir dann doch nicht mehr sicher ob ich mir das nicht nur einbilde, bzw es sich um den normalen Motorlauf handelt. Bin daraufhin also wieder eingestiegen und losgefahren. Ca 500m weiter geht die Karre dann einfach aus! im Cockpit leuchten alle möglichen Lampen und Es werden Fehler wie ABS, ESP und Luftfahrwerk angezeigt. Ich versuche also den Motor wieder zu starten, aber da kommt nix! Kein Klacken vom Anlasser, einfach nichts.
Auf gut Glück nen Kumpel angerufen, der mir den Wagen überbrücken sollte, gemacht getan, keine Veränderung bzgl Motorstart. Also den ADAC gerufen. Der kam auch kurz später, wollte mit seinem Diagnosegerät mal den Fehlerspeicher auslesen, ging allerdings nicht, da keine Verbindung hergestellt werden konnte. Er meinte, es könnte an einem defekten Steuergerät liegen und da dämmerte mir schon, dass es kompliziert und teuer werden könnte...
Habe den Wagen dann vom ADAC in die nächste freie Werkstatt schleppen lassen, weil ich mir Mercedes Werkstatt nicht leisten will. Der Meister meinte, er checkt mal alle Sicherungen und ob er Zugriff aufs Steuergerät bekommt. Kurz Später dann seine Aussage "Die Sicherungen sind iO, aber er bekommt auch keinen Zugriff auf das Motorsteuergerät, sowie ABS Steuergerät und noch ein weiteres Steuergerät (habe aber vergessen welches). Die 3 Steuergeräte würden aber wohl irgendwie "zusammenhängen" so dass es nicht ungewöhnlich sei, dass alle 3 nicht angesteuert werden können." Er hat einen Bekannten, der damals bei Carlsson MSGs programmiert hat und dementsprechend fit mit dem Umgang dieser ist, und wollte den mal drüber schauen lassen. Derjenige konnte den Datensatz von meinem MSG auf ein gebrauchtes MSG klonen und das geklonte MSG in dem Wagen verbauen, allerdings mit dem gleichen Ergebnis - Steuergeräte nicht ansteuerbar. Also liegt die Vermutung nahe, dass das MSG nicht der Grund für den Fehler ist. Viel mehr kam man zu der Erkenntnis, dass das MSG keinen Strom bekommt (Es war von Klemme 15 bzw Zündungsplus die Rede).
Nun der eigentliche Grund für meinen Beitrag in diesem Forum; ich (bzw der Werkstattmeister) brauche einen Schaltplan für das Steuergerät zwecks weiterer Fehlersuche. Gibt es hier jemanden, der an sowas rankommt? Der Werkstattmeister meinte, es könnte auch eine Art „Diagnoseplan“ o. Ä. geben, also ein Dokument welches beschreibt, wie die Fehlersuche bei einem solchen Fehler am effizientesten gestaltet werden soll. Da wär ich natürlich auch überaus dankbar für.
Falls es hilft, hier die Nummer vom MSG: A2731535179. Das MSG ist vom Typ ME 9.7
Ich bedanke mich schon mal im Voraus für jede zweckdienliche Antwort!
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27 Antworten
Hallo.
Wenn du die Zündung anschaltest, läuft dann der Lüfter volle Lotte?
Wenn ja, ist das MSG tot und sendet nichts auf den CAN-Bus.
Wenn nein, sendet das MSG auf den CAN-Bus.
Hi, das Auto steht schon seit längerem in der Werkstatt rum, deswegen kann ich's nicht zu 1000% sagen, aber ich bin mir sehr sicher, dass der Lüfter nicht gelaufen ist. Werde das aber nochmal prüfen lassen und mich korrigieren, falls ich es falsch in Erinnerung hatte.
orgelt der Motor?
springt die Kraftstoffpumpe an?
Nein, er macht keinen Mucks. Kein Anlasser, kein Orgeln, nichts...
Kraftstoffpumpe?
Kommt "Zündung an" in irgendeinem Steuergerät an?
Wenn nein, ist ggf dein EZS defekt.
Die Steuergeräte können nicht ausgelesen werden, da es wohl einen Fehler in der Stromversorgung gibt. Deshalb benötige ich ja einen Schaltplan, um zu schauen, an welchen Kabeln oder Relais es liegen könnte.
Das ZGW und das EZS sollte auch ohne Zündung auslesbar sein.
Wenn es da vorne schon krankt, brauchst du keinen Stromlaufplan vom Motor.
Eine Übersicht der Sicherungen und Relais findest du im Netz.
Ganz banal , vielleicht Batterie tot ?
Ich werde das mal so an die Werkstatt weiterleiten. Könntest du mir bitte noch kurz sagen was ZGW und EZS bedeutet?
Bzgl Batterie: kann ich ausschließen. Selbst überbrückt tat sich ja nichts.
ZGW = Zentrales Gateway
EZS = Elektronisches Zündschloss
Zitat:
@fe.stein schrieb am 13. November 2024 um 20:29:57 Uhr:
Ich werde das mal so an die Werkstatt weiterleiten. Könntest du mir bitte noch kurz sagen was ZGW und EZS bedeutet?
Bzgl Batterie: kann ich ausschließen. Selbst überbrückt tat sich ja nichts.
Das es Batterie ist , würde ich nicht ausschließen , nur weil das Überbrücken nicht geklappt hat . Mit einer defekten Batterie kann eh kein Strom aufgenommen werden ..
Ich hatte vor Jahren mal ein Phänomen, bin mit einem alten S 203 , 200 km gefahren , danach tat sich nichts mehr .. überbrücken hat nicht funktioniert, kein Zugriff auf nichts .. plus Pol der Batterie war stark korrodiert
Aber des EZS würde ich auch nicht ausschließen..
Die Batterie ist erst ca ein Jahr alt und das KI hat mir eine Spannung von 12,1V angezeigt. Beim überbrücken stieg dieser Wert leicht. Die Pole waren einwandfrei, denn wir haben direkt an der Batterie im Kofferraum überbrückt. Gibt's außer der Batterie im Kofferraum noch eine?
Ich werde aber auch das an die Werkstatt weiterleiten.
Bin jetzt kein Experte , aber 12.1 V scheint mir zu wenig..
Alter sagt gar nichts .. hatte an meinem Motorrad eine neue Batterie und die war nach zwei Wochen kaputt ..
habe selbst einen X218 , meine Batterie ist vorne im Motorenraum auf der linken Seite