Danke für diesen Thread .... wo sind die ganzen Zufriedenen ?
Hallo zusammen,
nachdem ich vor 14 Tagen meinen E61 gekauft habe (und ihn morgen dann endlich bekomme) freue ich mich wirklich über diesen Thread hier :
http://www.motor-talk.de/.../...r-hohe-kilometerleistung-t2932422.html
Denn ... mittlerweile beschlichen mich hier Zweifel, ob ich mir wirklich "das richtige" Fahrzeug gekauft habe ...
Wenn ich die Threads der letzten Wochen hier so überfliege, dann kommen da eigentlich ausschliesslich "hässliche" Probleme hoch, von "Steuergeräte abgesoffen - Kulanz?", über "Jetzt habe ich auch Kabelbruch !" bis "Brauche einen KFZ-Exorzisten ...".
Ich habe mir den E61 in der Hoffnung geholt, ebensowenig Probleme (ja, auch mit dem Panoramadach) wie mit meinem E91 zu haben ... und mich beschlich langsam das Gefühl, mir hier eine Baustelle nach Hause zu holen.
Nach dem oben genannten Thread jedenfalls, bin ich wieder ein ganzes Stück mehr "frohen Mutes" und freue mich diebisch meinen E61 morgen in Empfang zu nehmen ... in der Hoffung daß er mir einige Jahre lang eben doch mehr Freude als Kummer bereitet.
Ich würde mich freuen, hier Posts zu bekommen, bei denen die Leute mit ihren E61 einfach mal zufrieden sind !
(Ja, mir ist klar, daß in Foren hauptsächlich Probleme gewälzt werden ... aber vielleicht lassen sich die Zufriedenen hier einfach mal auf diese Weise animieren ?)
Gruß, JNR
Beste Antwort im Thema
Ich/wir (Familie und Mitarbeiter) hatten (und haben heute noch 2 privat) mehr als 10 E60/E61.
Außer der Wasserpumpe, die zwischen 90.000 und 110.000km stirbt (hat im Original Kunststoffflügel... das sei leiser, sagt der Hersteller) gab es keinen Mangel, der durchgängig alle Autos betraf.
Klar gab es Höhen und Tiefen, aber insgesamt waren alle BMW's aus der Bauserie zuverlässig, auf freier Strecke liegen geblieben ist (bei mehr als 2 Millionen gefahrenen Kilometern) keiner.
Was hab ich noch in Erinnerung?
Mein allererster E60 (530d Limo, VFL) nervte mit seinem wahnsinnig vorsichtigen ESP, schon bei Kurvengeschwindigkeiten auf Lada Niva Niveau warf er manchmal den Anker.
Sein Nachfolger (530d Touring VFL) fiel durch nichts auf, lief einfach, da war sein Nachfolger (535d Touring VFL) schon zickiger, da sponn gern die Aktivlenkung herum, manchmal spukte auch die Navi.
Der 530d Touring Individual VFL, der ihn ersetzt hat, war völlig ohne Zicken, der darauf folgende M5 Touring war toll... aber für einen Kilometerfresser einfach unsinnig teuer, der musste also nach problemlosen 6 Monaten und fast 60.000km wieder gehen.
Ihm folgte eine 525d Limo LCI, nur als Interimsauto gedacht, blieb dann aber doch eine Zeit. Dessen Frontscheibenrahmen war undicht, es gab dadurch verursacht echt Theater, Fehler war ab Werk verbaut. Auf den folgte ein 530d Touring LCI, der dann meine Reihe beruflich genutzter E60/E61 abschloß.
Die Kollegen waren meist mit 520d/525d unterwegs, wirkliche Ausfälle waren nicht dabei.
In der Familie hatten wir bis April noch einen 520d Touring LCI (absolut problemlos, bis auf, na was wohl? Die Wasserpumpe), als Freizeittransporter dient uns noch ein 530d Touring LCI, der bis auf ein neues Navi-Laufwerk und einen PDC-Sensor hinten (beides über Garantie) muckenfrei läuft. Der darf auch bleiben, ist bis fast zum Anschlag ausgestattet (fehlen nur drei mögliche weitere Sonderausstattungen) und ist der Favorit meiner besseren Hälfte.
Und, bitte einmal schmunzeln, auch die Oma ist mit E60 versorgt, bei ihr ist es eine 530i Limo LCI, die ich ab und zu auf der Autobahn ausführe, um die Ratten aus dem Auspuff zu vertreiben.
Da die alte Dame vorwiegend Ultra-Kurzstrecken fährt, hat der eine neue Batterie verlangt und bekommen (90A zyklenfest).
Aus jetzt bereits gut 10 Jahren mit dieser Baureihe kann ich sie guten Gewissens empfehlen.
Abraten würde ich nur von ein paar Motoren bzw. Motor-/Getriebekombinationen:
VFL: ich würde keinen 530d und keinen 525d aus der ersten Serie nehmen. Der 530d war per ESP extrem kastriert (und hat die Drosselklappenproblematik), der 525d machte einfach nur einen auf Komfort, aber keinen Spaß.
LCI: ein M5 ist toll, aber er ist locker um den Faktor 2 im Unterhalt teurer als ein 550i. Wenn es also Benziner mit Qualm sein soll, lieber den V8 nehmen. Und wenn es richtig an der Kette reißen soll, lieber was aus Buchloe nehmen (B5/B5S) als M5, Fahrbarkeit im Alltag um Längen besser. Man kann auch sagen, Drehmoment schlägt Leistung.
Bei den VFL Autos bin ich auch kein Freund der Automatik, gefühlt dauert es manches Mal Minuten, bis ein Schaltwunsch erledigt ist. Bei LCI's würde ich auch erst ab 525d aufwärts zu Automatik raten, der 520d ist doch böse gehandikapt, weil er immer erst den Wandler durchquirlen muß, bevor er sein Drehmoment entfalten darf.
Was braucht man an Sondersausstattungen?
Klare Empfehlung bekommen von mir Sport- bzw. Komfortsitze. Seriensitze gehen gar nicht, für Kurzstrecken ok, aber für alles andere einfach nur schlecht.
Leider gab es meine bevorzugte Kombination Stoff-/Leder auf Komfortsitzen nur kurz beim Sondermodell Lifestyle, selten bestellt, aber gut gemacht.
Bei der Klimatisierung kann ich nur zur "großen" Klima raten, die serienmässige regelt zwar auch schon die Temperatur/Luftmenge automatisch, aber die Strategie war nicht sehr klug. Mit der großen Klima gab es auch für links und rechts getrennt einstellbare Temperaturen, einfach sinnvoller.
Bei den Navigationssystemen kann man sich wunderbar streiten.
Wir haben munter im Wechsel beide (Business und Professional) gehabt, ich persönlich tendiere zu Professional. Hauptgrund: dort können stationäre Blitzer als POI (point of interest) angezeigt werden (akustisch wird nicht davor gewarnt), die Karte beherrscht eine Perspektive aus Vogelflugsicht, ist größer und meiner Meinung nach übersichtlicher. Dazu kann man im rechten Drittel des Monitors noch Infos auswählen, entweder zum Standort oder z.B. auch den Bordcomputer.
Für jüngere Interessenten: sucht Euch einen mit mindestens dem Logic7 Hifi-System! Die Serienlautsprecher klingen ok (am Navi Business VIIIIIEL besser als am Professional), das Hifi-System ("klein") macht kaum einen Unterschied. Logic7 klingt schon schön satt, das extrem selten zu findende Individual-Hifi ist schon toll.
In Sachen Nachrüstung ist der E60/E61 ein wenig zickig, wenn Euch Klang wichtig ist, lieber gleich den passenden nehmen und zwei Wochen länger suchen!
Was sollte noch drin sein?
Xenon mit Kurvenlicht, ohne sind eigentlich auch nur Buchhalter-520 oder 525 zu finden. Selbst wenn man nur selten nachts unterwegs ist, der Unterschied ist gewaltig.
Schiebedach: bei der Limo ohne Probleme, gibt es beim Touring und dem Panoramadach öfter mal was einzustellen. Penibel pflegen, wenn was kaputt geht, wird es teuer (Silikonspray wirkt da Wunder). Wenn man aber kein Raucher ist, würd ich es weglassen.
Fahrwerk/Räder: wer Komfort sucht, bleibt beim Serien-Fahrwerk und maximal 17" Rädern, optimalerweise ohne Runflat.
Wer es sportlich, knackig mag: sportliche Fahrwerksabstimmung plus 18".
Und wer gern die Passagiere auf der Rückbank mit grünen Gesichtern hat: M-Technik Fahrwerk mit mindestens 19" und Aktivlenkung. Damit fühlt sich der 5er handlingmäßig auch eine gute Nummer kleiner an.
Runflat oder nicht: wer es nicht aus Gründen der Sicherheit für nötig hält, Runflat zu fahren, der verzichte drauf.
Für den Fall der Fälle ein Reifenpannenset in die Reserveradmulde (oder für Pessimisten ein Reserverad), dann ist schonmal vorgesorgt.
Jedenfalls verliert der 5er seine Steifbeinigkeit und Stößigkeit auf kleinen und kleinsten Anregungen ohne Runflat fast völlig.
Glaubensfrage: die Lenkräder!
Ich geb zu, ich mag es gern dick. Mir ist M-Sport grade recht, mich stört der dicke Kranz nicht, ich mag das "solide" Gefühl in der Hand.
Beim "nur" Sportlenkrad ist der etwas dünner (der Lenkradkranz), der Durchmesser ist gleich dem M-Sport, eine Empfehlung für die, denen M-Sport zu dick ist.
Und das Serien-Lenkrad... da schweigt des Sängers Höflichkeit. Spirrelig, zu groß, fühlt sich einfach nicht gut an. Subjektiv, na klar, aber solche Kleinigkeiten können den Unterschied machen, ob man sich auf Anhieb in einem Auto wohl fühlt oder nicht.
Und sonst so?
Ich geb es zu, ich mag es, wenn alles da ist, was geht.
Soft-Close für die Türen: sicher das Überflüssigste der Erde... aber doch nichts, auf dass ich je wieder verzichten wollte. Kein Türenknallen mehr, alles easy. Und ich werde sicher meine Meinung ändern, wenn ich da das erste Mal was dran reparieren musste! 
KeylessGo/Komfortzugang: auch wieder was, dass niemand braucht. Und auf das man nach einer Zeit einfach nicht mehr verzichten mag.
Eelektrisch betätigte Heckklappe: heute schon beim Dreier Serie, beim E61 recht selten anzutreffen... aber gut! Leute mit Hund und Kind usw. haben auch nur zwei Hände.
Außenspiegel: für uns hier in der Stadt fast ein "Muss": das "große" Spiegelpaket mit den anklappbaren Außenspiegeln. Damit blenden sie im dunkeln auch ab und der Beifahrerspiegel läuft gen Bordstein, wenn man die Rückwärtsstufe einlegt. Könnte ohne nie meine Felgen kratzerfrei halten!
PDC (Parkdistanzcontrol): vorn ging es zur Not noch ohne, aber hinten muß sie sein.
Was nervt?
Der Regensensor. Mit Sensor regele ich mehr, als es mit einer (variablen) Intervallschaltung je nötig wäre.
Der Fernlichtassistent. Aber heftig. Der Gegenverkehr darf schon mal Licht schlucken, dafür blendet er höflich für Schilder ab, die man dann eben nicht lesen kann. Toll. Das Beste: kann man abschalten!!!
Automatik ohne Lenkradpaddel. Ok, unsere haben sie. Aber ohne wird es, grade bei den Dieseln ab 525d LCI aufwärts, sonst nur nervig. Wieso? Man hat reichlich eingeschenkte Drehmomente, aber sobald man mehr als 1/3 Gaspedalweg nutzt, wird zurückgeschaltet. Der Motor darf einfach nicht ziehen, er soll drehen. Bullshit. Also ab in die manuelle Gasse. Geht auch ohne Lenkradpaddel, klar, aber dann sind Gangwechsel eine haklige Geschichte. Mit hingegen ist alles gut, ab Ortsschild in den manuellen Modus und am Lenkrad flippern. Spart bei unserem 530d übrigens auch gut Diesel.
Die aktive Geschwindigkeitsregelung. Mag in den USA toll sein... hier sorgt sie für Nerverei. Sobald jemand in die Lücke reinzieht, die das Auto automatisch zum Vordermann hält, wird gebremst. Teils heftig, Hinterherfahrende sind da akut gefährdet. Dann Stop&Go. Die Funktion ist da, aber: fährt der Vordermann nicht innerhalb kürzester Zeit wieder los, ist das automatische Losfahren gleich wieder weg und man muß doch manuell eingreifen. Ist zwar beim F10/F11 besser geworden, die Strategie. Aber gut ist anders.
So, das ist jetzt ein wenig mehr geworden als gedacht.
Hab sicher nicht alle Aspekte beleuchtet... aber dafür kann man ja zur Not noch fragen!
LG
Marc A.
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76 Antworten
Also erstmal alles gute zum neuen BMW und allzeit gute Fahrt. Morgen bitte Fotos schießen und hier Posten 
Wenn es dich beim e60 auch interessiert...bin sehr sehr sehr zufrieden mit meinem 5er. Momentan 179000km.
Viele Grüße
Also habe selber einen 530dA e61 und kann mir nicht vorstellen, dass es auch nur einen gibt der zufrieden mit der qualität dieser kiste ist, falls er den Wagen länger fährt... Ich rede nicht vom fahrspass habe den Bock jetzt 6 Jahre und freue mich immer wieder wenn ich drinsitze, aber die Mängelliste und diese Konstruktionsfehler die ich hatte sind äusserst nervig. Da wären
Ansaugbrücke, Abgaskrümmer, Kompressor für Niveauregulierung, Kabelbrüche in der Heckklappe, automatische Heckklappe, Turbolader, Heckklappenrost, Lenkspindel, Getriebe, Standheizung, etc. Kleinreparaturen nicht aufgezählt,
Wenn ich zusammenzähl was alleine diese Reparaturen gekostet haben, könnt ich einen kleinwagen kaufen. Warte nun wann das Panoramadach undicht wird:-), momentan zeigt der mir Rüchhaltesysteme gestört an :-( suuuuper wieder arbeit
Aber mein Arbeitskollege hat zeitgleich einen 520i e60 gekauft, der hatte gestern die erste Reparatur eine Birne im Abblendlicht hat den Geist aufgegeben. Da kommt doch freude auf. Das nenn ich mal positiv. Da ist ein zufriedener Fahrer. So wie ich das sehe haben die e60 fahrer weniger Probleme als die e61 fahrer und wenn dann noch die passende Motorisierung drin ist hat man wahrscheinlich das perfekte auto....
Immer ruhig Is auf n Kabelbruch in der Heckklappe, der ja mittlerweile mit nem Rep-Satz kostengünstig instandgesetzt werden kann und ner neuen Batterie (ging damals noch auf Garantie) hab ich keine Probleme mit meinem Wagen. Damit kein Wasser wegen der Überläufe aus dem Dach in die Karre läuft, habe ich die Siebe an den Enden der Ablaufschläuche abgeschnitten.
Auch Inspektionskosten sind relativ gering: Alle 25-30TKM einen Ölwechsel mit Öl- und Pollenfilter, bei jedem 2. Wechsel Luftfilter mitwechseln (alles in einer freien Werkstatt) und es geht auch günstig. Und einmal Bremsbeläge ( vorne und hinten ) getauscht. Beim nächsten Mal sind die Scheiben mit dran und gut.
Oh sorry, hab noch den undichten Ladeluftkühler vergessen. Ich fahre den Wagen jetzt seit 4 1/2 Jahren und hab knapp 140tkm auf der Uhr. Hab also in der Zeit 100TKM mit dem BMW gefahren 
Hallo ,
habe seit ein paar Monaten einen E61. Hab vorher hier im Forum wochenlang viele Themen gelesen um diverse Schwachstellen an dem Wagen kennen zu lernen. Ich dachte , na ja all diese Sachen , wie Kabelbruch , undichte Ansaugbrücke oder andere diverse spezielle E60/E61 Schwachstellen werden mich nicht betreffen. OK,vielleicht mal ein Kabelbruch oder eine undichte Ansaugbrücke. Denkste !!!! Heute kann ich sagen , dass fasst alle Schwachstellen /Probleme , die hier im Forum behandelt werden auch an meinem E61 auftraten.Zum Glück wurde bisher alles auf Gewährleistung abgewickelt. Doch mein Vertrauen in diese Auto schwindet von Tag zu Tag.Ich frag mich immer, was ist als nächstes dran ? Gut , es gibt paar Sachen , die sind dieseltypisch , und die Elektronikprobleme haben auch andere Hersteller.Aber es gibt paar Sachen , wo man sich schon fragt , was sich BMW dabei gedacht hat sowas zu konstruieren.Fairerweise muss man auch sagen , wenn alles funktioniert , ein schönes Auto, ganz anders als ein Mercedes , was ich bisher immer fuhr.Achso , die BMW Vertragswerkstätte scheinen auch , zumindest die Meisten , völlig inkompetent zu sein.Da kann man noch von Glück reden , dass es so ein Forum wie hier MT gibt.
Zitat:
Original geschrieben von Zladi79
...hat zeitgleich einen 520i e60 gekauft, der hatte gestern die erste Reparatur eine Birne im Abblendlicht hat den Geist aufgegeben. Da kommt doch freude auf. Das nenn ich mal positiv. Da ist ein zufriedener Fahrer. So wie ich das sehe haben die e60 fahrer weniger Probleme als die e61 fahrer und wenn dann noch die passende Motorisierung drin ist hat man wahrscheinlich das perfekte auto....
Mittlerweile glaube ich das auch. Fahre selbst nur einen kleinen 520i VFL E60 mit M54 Motor aus 2005 mit jetzt knapp 150.000 Km auf der Uhr. Vorteil? Kein Turbo der abkacken kann, keine DI Einspritzung, keine Injektoren und dergleichen.
Einzige Mängel in den vergangenen Monaten. Standlich rechts defekt wird immer wieder mal angezeigt, obwohl alles okay ist und auch das PDC spinnt gelegentlich mal. Ich selbst musste bis jetzt nur die Akkus im Schlüssel tauschen lassen. Allerdings kann ich auch nicht sagen, wie es dem Vorbesitzer erging. Laut BMW Historie gab es aber wohl keine größeren Sorgen mit dem Fahrzeug.
Fazit? Bis jetzt bin ich hochzufrieden mit dem Wagen...
Mein Ursprungsplan war jedoch, irgendwann demnächst mal auf einen höher motorisierten LCI umzusteigen, doch wenn ich ehrlich bin, die hier im Forum aufgezeigten Standardmängel bringen einen schon ein bissl ins Grübeln. Hier wird immer gerne und viel über einen anderen deutschen Hersteller gemeckert, aber ob BMW dem tatsächlich so viel voraus ist...? Ich weiß es nicht...
Mit meinem 520d E61 war ich sehr zufrieden. Von 6/2009 bis 04/2011 bin ich 165.000 km damit gefahren und in dieser Zeit war der Wagen kein einziges Mal außerplanmäßig in der Werkstatt. Ein Muster an Zuverlässigkeit.
Mit meinem jetzigen 520d F11 bin ich auch zufrieden. Was mich allerdings hier stört, ist der höhere Bremsbelagverschleiß (vor allem hinten) im Vergleich zum E61.
Gruß
Der Chaosmanager
Ich selbst fahre zwar erst seit ein paar Monaten meinen 520d E60, bin bis jetzt aber vollauf zufrieden.
0 Defekte auf meinen ca. 6.000km und auch vorher laut Händleraussage (bei dem der Wagen damals an den Erstbesitzer verkauft wurde und der ihn auch gewartet hat) war der Wagen nie ausserplanmässig in der Werkstatt. Gesamtlaufleistung aktuell knapp 85.000km.
Der 525d E61 meiner Mutter (mit Panoramadach & elektrischer Heckklappe) läuft seit ihren knapp 50.000km auch absolut mängelfrei. (was in den 30.000km davor war: keine Ahnung)
Einzig die Glühkerzen mussten einmal erneuert werden, Kostenpunkt 220€.
Ich kann den E60/61 also uneingeschränkt empfehlen und wir (meine Mutter und ich) haben beide jeden Tag wirklich Freude am Fahren.
Auch ich muss mich als sehr Zufriedener outen - selbst mit DI Einspritzung:
E61 523i EZ 4/2008, mittlerweile 75'000, gekauft mit 45'000
Bei den Injektoren gab es mehrmals Tauschaktionen sogar kurz hintereinander, jedoch immer ohne Kosten. Ein praktisches Problem gab es nur einmal kurz vor einer Tauschaktion, als der Motor 1x nicht richtig angesprungen ist.
Dank Gratis-Service bis 100 Tkm in CH sind auch Inspektionskosten bis jetzt sehr gering (nur Flüssigkeiten).
Auch vom Design bin ich noch recht zufrieden!
Es ist aber sicher so, dass sich in so einem Forum mit der Zeit die Teilnehmer verschieben: von Neukäufern über frühe Gebrauchtkäufer bis hin zu Leuten, die sich so ein Auto mit vielen km für 20% des Neupreises kaufen. Da gibt es naturgemäss immer mehr Probleme, die diskutiert werden.
Ich habe auch ein 520i bj.2004 bis jetzt noch 0 reparaturen,allerdings hat jetzt erst 30000 km!
Habe vor 8 Monaten gekauft mit 22000 km immerhin schon 8000 km gefahren bis jetzt.
mfg
Also ich habe bei unserem 535er E61 außer etwas probs mit dem Panoramadach (Windgeräusche) sonst auch nichts.
Waren einige Einstellungsversuche notwendig aber sonst hat er mich 110.000 Kilometer nicht im Stich gelassen.
Grüße
Die Zeiten und Kilometerleistungen was ihr hier postet sind nicht Aussagekräftig. Sorry.
Wäre noch schöner wenn nach 6000 km oder 30 000 km man nicht mehr aus der Werkstatt kommt.
Ich habe meinen Wagen im 7. Jahr und über 200tkm da kann ich nur behaupten früher oder später tauchten alle hier behandelten Probleme auf.... Bin eigentlich ein grosser BMW Fan und hab bisher nur BMWs gehabt aber bei manchen Dingen denk ich das darf echt nicht wahr sein...Da wird man bei manchen Modellen nicht wirklich glücklich
Na, da haben sich dann ja doch noch welche gefunden ! Danke für eure Statements.
Meinen 5er habe ich heute abgeholt - und ich bin mehr als begeistert (doch davon an anderer Stelle).
Mit 2 Jahren Vollgarantie sehe ich Fehlern und Problemen im Moment noch gelassen entgegen. Wolln mal hoffen daß ich ein wenig Glück habe.
So long !
JNR
Glückwunsch zum Kauf!
Du wirst bestimmt viel Spaß haben und hoffentlich bleibst Du von den diversen Problemen des E61 verschont. Mein E60 war das komfortabelste und gemütlichste Auto, das ich je besessen habe! Jede Fahrt war ein Genuss.