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- Dein Kombi-Instrument kann viel mehr!!!
Dein Kombi-Instrument kann viel mehr!!!
Hallo Focus Fahrer,
habt Ihr es satt das euer Kombi-Instrument nur Gesamtkilometer und Tageskilometer anzeigt!?
-Zündung aus
-Tageskilometerrücksteller gedrückt halten
-Zündung an
-Display zeigt Test an/Zeiger schlagen aus
-Rücksteller loslassen
-und sich munter durch die Daten zappen
Zum Beispiel: Wärend der Fahrt die Motortemp. checken 
Viel Spaß!
Beste Antwort im Thema
Hier meine Definition vom auslesen des MFI
1. Zum Aufrufen des Kombiinstrument-Selbsttests die Reset-Taste des Teilstreckenzählers gedrückt halten und Zündschalter auf Position II oder III stellen.
2. Wenn in der LCD-Anzeige des Kilometerzählers TEST angezeigt wird, Reset-Taste freigeben. Dieser Vorgang kann fünf bis acht Sekunden dauern.
3. Das Kombiinstrument geht in den Abtastprüfmodus für die Anzeigeninstrumente über.
4. Um im Selbsttestmodus zur nächsten Prüfung zu gelangen, RESET-Taste drücken.
1. Anzeigeninstrument-Abtastung GAGE Drehzahlmesser, Geschwindigkeitsmesser, Temperatur- und Kraftstoffvorratsanzeige Alle Anzeigeinstrumente werden einer Abtastprüfung unterzogen; ca. fünf Sekunden nach oben und ca. fünf Sekunden nach unten.
2. Alle LCDs einschalten 8888 LCD-Display im Geschwindigkeitsmesser LCD-Display eingeschaltet, um korrekte Funktion des Displays zu prüfen
3. Glühlampen - Kontrollleuchten BULB Kontrollleuchten und Warnleuchten im Kombiinstrument leuchten Alle vom Kombiinstrument gesteuerten Warnleuchten leuchten
4. ROM-Version rXXX Nur-Lese-Speicher (ROM) des Kombiinstruments Anzeige der ROM-Version des Kombiinstruments
5. NVM-Version EXXX Nicht-flüchtiger-Speicher des Kombiinstruments (NVM) Anzeige der NVM-Version des Kombiinstruments
6. DTC XXXX or NONE Fehlercodes (DTCs) Um gespeicherte Fehlercodes aufzulisten, RESET-Taste drücken. SIEHE Fehlercodetabelle (DTC-Index) für das Kombiinstrument. Es werden alle DTCs nacheinander angezeigt (falls mehrere DTCs abgelegt sind).
7. Fahrgeschwindigkeit (mph) XXX.X Geschwindigkeitsmesser Anzeige des Eingangssignals - Fahrgeschwindigkeit in mph
8. Fahrgeschwindigkeit (km/h) XXX.X Geschwindigkeitsmesser Anzeige des Eingangssignals - Fahrgeschwindigkeit in km/h
9. Motordrehzahl XXXX Drehzahlmesser Anzeige des Eingangssignals - Drehzahl (1/min)
10. Kraftstoffstand FXXX Geber - Kraftstoffvorratsanzeige Anzeige des Eingangssignals - Kraftstoffstand in Ohm Widerstand
11. Kühlmitteltemperatur XXXC Kühlmitteltemperatur Anzeige des Eingangssignals - Kühlmitteltemperatur in ° Celsius
12. Batteriespannung bXXX Batteriespannung (t) Anzeige des Eingangssignals - Batteriespannung
13. Ausfall des ABS Ab-[H/L] ABS Anzeige des Eingangssignals - ABS (H = Überladung oder Batterie, L = Masse)
14. Ausfall der elektronischen Bremskraftverteilung (EBD) Eb-[H/L] EBD-System Anzeige des Eingangssignals - EBD (H = Überladung oder Batterie, L = Masse)
15. Beleuchtung IL-[H/L] Beleuchtung von Kombiinstrument und Instrumententafel Anzeige des Status - Beleuchtung von Kombiinstrument und Instrumententafel. (H = EIN, L = AUS).
16. Anlassersignal Cr-[H/L] Anlassersignal - Kombiinstrument und Instrumententafel Zeigt Anlasserersignal durch Kombiinstrument und Instrumententafel an. (H = Zündung, L = Masse oder Überladung).
Vor allem Position 6 kann bei einer Fehlersuche sehr hilfreich sein.
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28 Antworten
moin!
Echt geil, aber was heißen die ganzen Abkürzungen??
Das ist nichts neues!!!
Zitat:
Original geschrieben von NoWay1984
moin!
Echt geil, aber was heißen die ganzen Abkürzungen??
Manche Dinge sind selbsterklärend,aber es wäre toll wenn einer von unseren ausgebildeteten Ford Spezies sich dazu äußern würde 
! Motortemperatur, Kontrollampentest und Lamdawerte sind schnell auszumachen, aber der Rest bereitet mir auch noch einwenig Kopfzerbrechen!
Das dürfen die Wichtigsten sein:
GAGE Vollausschlag aller analogen Anzeigen
8888 Alle LCDs werden angeschaltet
BULB Alle Kontrollleuchten werden angeschaltet
SPXXXX Fahrgeschwindigkeit in Meilen/h
SPXXXX Fahrgeschwindigkeit in Kilometer/h
TAXXXX Motordrehzahl
FXXX Anzeige des Kraftstoffstands (nicht in Liter, sondern in Ohm. Also der Widerstand, den der Tankgeber meldet)
XXXC Anzeige der Kühlmitteltemperatur
BATXXX Anzeige der Batteriespannung
Danke Moderator!
Das ist ein Traum! Diese Möglichkeit macht die Fehlersuche um vieles einfacher!
Weiß einer ob das evtl. auch beim MK2 geht???
Zitat:
Original geschrieben von polo23
Weiß einer ob das evtl. auch beim MK2 geht???
geht auch beim Focus2, da muss man die Menütaste am Blinkerschalter gedrückt halten und dann auch die Zündung einschalten.
Danke..
Geht sogar beim Fiesta JH 1von meinem Bruder. :-)
Beim Mondeo ab 2000 geht es auch 
Also irgendwas wird bei mir aufe Bahn 97°C heiß.....Motortemperatur? Öltemperatur?
Zwischen der Geschwindigkeit die das Instrument anzeigt und der Zahl wo die Nadel hängt herscht teilweise ne Diskrepanz von mind. 7km/h.
Ist das normal?
Und wenn ja woran liegt das?
Und vor allem: Welche stimmt den nu?
Und nein ich war nicht bei den Meilen!
Zitat:
Original geschrieben von zk79
Also irgendwas wird bei mir aufe Bahn 97°C heiß.....Motortemperatur? Öltemperatur?
Zwischen der Geschwindigkeit die das Instrument anzeigt und der Zahl wo die Nadel hängt herscht teilweise ne Diskrepanz von mind. 7km/h.
Ist das normal?
Und wenn ja woran liegt das?
Und vor allem: Welche stimmt den nu?
Und nein ich war nicht bei den Meilen!
Also ne Abweichung von 5 km/h bei tempo 100 soll wohl normal sein, also sollte der Wert des Tachos auf jeden fall weniger sein (Quasi bei Tempo 100 fährst du 95). Ich glaub nur LKW Tachos sind geaicht.
PS: danke für den Thread. Spart einem viel Mühe beim Tacho justieren nach Tachoblatt wechsel.
(hätt ich eher lesen sollen :-)
...und wenn ihr den Schalter für die Heckscheibenheizung
gedrückt haltet, dann Zündung an, dann könnt ihr auch
eine akkustische Funktionsüberprüfung der Hebel und
Schalter im Innenraum prüfen... geht beim MK I & II
cu
Patrick
Zitat:
Original geschrieben von Zero007
...und wenn ihr den Schalter für die Heckscheibenheizung
gedrückt haltet, dann Zündung an, dann könnt ihr auch
eine akkustische Funktionsüberprüfung der Hebel und
Schalter im Innenraum prüfen... geht beim MK I & II
cu
Patrick
Auch nicht schlecht!
PS.: Was passiert wenn man alle Knöpfe und Schalter aufeinmal betätigt? Dann raucht´s...