Der Tot des M278er Motors im 500er - wie jetzt schon im W213
Ja ich weiß, ist noch ein wenig hin, aber der Tot des V8 wird uns dann ja auch im Nachfolger des W207 ereilen und dann ein V6 Motörchen mit 333PS im 400er wird dann das Ende der Motorisierung bilden.
Für mich als V8 Fahrer habe ich schon reagiert und die Laufleistung drastisch reduziert von bisher 22.-23.000 auf nur noch 8.000 KM im Jahr (zum Glück haben wir noch einen 3.Wagen)
Das war leider der letzte neue Wagen den ich als Cabrio gekauft habe, da ich kein Geld für einen 400er ausgeben werden, daher gilt nur eins - den Wagen pflegen und hegen, im Winter nur sehr selten fahren und fast nur noch im Sommer fahren.
Wie seht Ihr das und wie wollt Ihr das machen - Wagen weiter fahren oder "Rasenmäher kaufen"
Danke für Eure Infos
Beste Antwort im Thema
First World Problems :D
Denk mal daran, dass genug Leute mit 80-130 PS unterwegs sind und auch von A nach B kommen - es gibt schlimmeres als "nur" 300 statt 400 PS ;)
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Ich gehe doch davon aus, das es im neuen E-Klasse Coupé & Cabrio diesmal einen AMG geben wird und somit ein V8 erhalten bleibt. Wenn der für dich keine Alternative darstellt, handelst du mit deinem Fahrzeug meiner Ansicht nach absolut richtig.
Die Mehrzahl der Leute wird keinen 500er wollen oder brauchen - Mercedes wird sich das wirtschaftlich schon gut überlegt haben. Ich finde V6 völlig ausreichend, von daher stört mich das jetzt eher nicht.
Die Zielgruppe meines Eintrages sind die 500er Fahrer, nicht die, die einen solchen Wagen nicht gefahren haben und von dem nur gelesen haben.
Sorry nichts gegen V6 Fahrer, aber einen V8 mit 408PS mit einem V6 zu vergleichen, ist mehr als der Vergleich von Äpfel und Birnen.
First World Problems :D
Denk mal daran, dass genug Leute mit 80-130 PS unterwegs sind und auch von A nach B kommen - es gibt schlimmeres als "nur" 300 statt 400 PS ;)
Die PS Zahl ist mir nicht mal so wichtig also ob jetzt 300 oder 400. Der V8 dagegen schon. Allerdings ist es wie erwähnt ein Luxusproblem aber so lange ich es mir Leisten kann will ich auch V8 fahren. Ist es denn Fakt das kein 500er kommt? Vielleicht kommt später ja noch einer nach?
@Peter_Steiner
darum habe ich ja auch noch ein wenig mehr PS - Prüfstand - Ergebnis 432 PS wie der CLS, dann folgte noch ein wenig Änderungen und siehe da 522 PS und 780 NM.
Gerade am Sonntag von HH nach HB, der 11er mußte mir erst noch folgen (Begrenzung bei mir im Wagen nicht mehr vorhanden)
@ smedds
siehe so der Linke gepostet werden darf:
https://de.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_Baureihe_213
V8 nur im Mercedes-AMG E 63
Da war doch das Problem immer - im W207 ist der Motorraum zu klein um den unter zu bekommen.
Der Turbo war schon der Tod des Motors!!!:mad:
Es geht nichts über den 500er mit 5,5l Hubraum und 388 PS meines Nachbarn!:D:D
Vielleicht noch der 6,9 l................:o
Zitat:
@smedds schrieb am 12. April 2016 um 14:41:09 Uhr:
Die PS Zahl ist mir nicht mal so wichtig also ob jetzt 300 oder 400. Der V8 dagegen schon.
Bisschen schmunzeln muss ich ja schon, aber sieh es mal so: die 100-150PS-Gemeinde denkt auch an Zeiten zurück, an denen ein BMW 320i noch 6 Zylinder unter der Haube hatte - ist also nicht so, dass man hier tolle Motoren diskriminiert... 911er mit Vierzylindern sind da, und selbst Ford lässt einem wohl nur noch aus historischen Gründen im aktuellen Mustang die Wahl des V8. Der V6 ist schon ganz aus dem Programm, die Alternative heißt R4 "Eco Boost" (317 PS, wtf)...
Dass die Seele etwas blutet, kann ich aber verstehen - aber ganz ehrlich, so ein Riesending sollte bei entsprechender Pflege doch auch die 500.000 voll machen, und einen V8 fährt man nicht 50tkm im Jahr :-) Also vor was hast Du Angst? Mir würde das Alter der Karosserie bei so einem Motor mehr Sorgen machen, als die Laufleistung.
Wobei, wenn man sieht, dass mittlerweile sogar die M278er Steuerkettenprobleme haben...
Für mich kam der 207er auch ausschließlich mit V8 in Betracht. Dazu ganz bewusst der 5,5L ohne Turbo…..habe dann auch noch einen der letzt gebauten gefunden ;)
Sollte im Nachfolger kein V8 mehr angeboten werden, wird der Nachfolger des 207 kein E-Coupe werden.
Im Falle dass es ein AMG V8 es ins Auto schafft wäre das aber eine willkommene Alternative. Ein V6 käme für mich nicht in Frage- auch nicht wenn er aufgepumpt dank Turbo ähnliche Leistungswerte bringt.
Laufleistung reduzieren tue ich nicht (fährt ohnehin meist meine Freundin). Der Wagen bekommt im Jahr so ca. 20tkm drauf und hat akt. knapp 100tkm gelaufen.
Wie lang er bei uns noch gefahren wird kann ich im Moment nicht abschätzen. Es ist derzeit aber nicht geplant den Wagen innerhalb der kommenden beiden Jahre zu ersetzen. Wenn aber eine reizvolle Alternative über den Weg läuft kann er aber schon sehr bald uns verlassen. Jedoch gefällt mir das Auto als komplett Designo-Fahrzeug so gut dass es schon eine sehr reizvolle Alternative sein muss ;)
Gruß
Zitat:
@captmcneil schrieb am 13. April 2016 um 04:05:12 Uhr:
Zitat:
@smedds schrieb am 12. April 2016 um 14:41:09 Uhr:
Die PS Zahl ist mir nicht mal so wichtig also ob jetzt 300 oder 400. Der V8 dagegen schon.
... und selbst Ford lässt einem wohl nur noch aus historischen Gründen im aktuellen Mustang die Wahl des V8. Der V6 ist schon ganz aus dem Programm, die Alternative heißt R4 "Eco Boost" (317 PS, wtf)...
Nicht ganz richtig, der V6 ist weiterhin verfügbar, allerdings nicht im europäischen Markt angeboten worden. Den V8 wird es für ein in den USA hergestellten Fahrzeug noch lange geben.
Sollte nicht ein v6 mit Bezeichnung 500 kommen?
Warum nicht gleich 600? …ist ja schließlich ein V6.
Mit den Modellbezeichnungen bei MB bekomme ich ohnehin Brechreiz.
Egal ob Baureihe oder Motor. Permanent wird irgendetwas umbenannt. Ob jetzt als ML ein GLE, aus dem SLK ein SLC oder aus einem unförmigen SUV ein Coupe wird! Oder Motoren bei Zahlen bei denen jedem seit Ewigkeiten klar ist was für eine Maschine unterm Blech steckt der Sinn genommen wird.
Ein 500er war UND SOLLTE ES AUCH BLEIBEN schon immer ein V8. Dass nur aus verkaufstaktischen Gründen beim S500 Hybrid etwas anderes gemacht wurde fand ich schon besch….. Aber S500 H klingt halt besser als S400H.
Dass jetzt aber generell die Zahlen ihre Bedeutungskraft genommen wurde ist doch total daneben.
Unter einem 500er versteht man einen V8, unter einem 600er einen V12 und auch unter der Bezeichnung 400 würde ich eher einen V8 als einen V6 erwarten….zumal das Motörchen nur 3 bzw. jetzt 3,5L hat.
Ob man jetzt den gleichen Motor 160, 180 oder 200 in den versch. Leistungsstufen nennt ist mir ziemlich egal da es ohnehin nur 4 Zylinder sind. Fakt ist aber dass im oberen Segment bislang allein anhand der Zahl eine eindeutige Zuordnung möglich war und so sollte das auch bleiben!
Gruß
Zitat:
@eleonor schrieb am 13. April 2016 um 14:23:21 Uhr:
Unter einem 500er versteht man einen V8, unter einem 600er einen V12 und auch unter der Bezeichnung 400 würde ich eher einen V8 als einen V6 erwarten….zumal das Motörchen nur 3 bzw. jetzt 3,5L hat.
Der 500er hat doch auch keine 5l und der AMG auch keine 6.3l.
Der 3.5l V6 ist da imho genauso nah am 400er wie der V8 4.6l am 500er.
Spätestens in der Nachfolgegeneration wird es auch im AMG keinen V8 mehr geben in den normalen Modellen vll nicht mal mehr einen 6 Zylinder.
Ich vermute aber auch das bis dahin Elektronantriebe in breiter Front vorhanden sein dürften die sind in Sachen Laufruhe den Benzinern sowieso überlegen dann gibt es auch kein Argument mehr für 6 und 8 Zylinder. Ich werde wenn der Vertrag meines CLS63 ausläuft auf einen Tesla umsteigen nachdem dort endlich Assistenzsysteme verfügbar sind.
Ganz genau - 500er V8, 600er V12.
Ein 500er gehört zu DB wie Salz in der Suppe, Butter auf dem Brot und 3 Punkte in der Bundesliga für einen Sieg.
Immer wenn bei Grip "Det" Müller mit seinem 500er auf der Autosuche vorfährt sage ich mir immer ganau so ist es richtig, Kult der Wagen.
Für Kult taugt kein 400er oder andere Maschinen, da muß schon was unter der Motorhaube sein. Ein Wolf im Schafspelz halt.
Ein Wolf im Pälzchen taugt da nicht viel.
500er gibt es nicht wie Sand am Meer, dahr kann ich es nicht verstehen, daß für ein solches Modell der Motor nicht weiter gebaut wird.
Hier mal die Zulassungszahlen für den 500 mit 278er Motor in Deutschland
Modell Jahr zugelassene Fahrzeuge
A207 11 37
12 132
13 105
14 103
C207 11 34
12 71
13 65
14 41
Wir unterhalten uns in Deutschland über ges. 11-14 608 Fahrzeuge,
Dazu kommen noch in Österreich, Australien, Belgien, Schweiz, Tschechische Repu. Spanien, Frankreich, Großbrit. Italien, Japan, Luxenburg, Niederlande, Schweden, Ungarn, Malaysia, Russland, Mexico, Thailand und die Ukraine
Alle Länder inkl. Deutschland kommen auf 1.107 500er.
Ob jetzt hier nun 1-2 Liter weniger hinten raus fliegen, findet in gar keiner Tabelle auch in der 3ten Nachkomma Stelle Erwähnung.