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Der unterschied zwischen Turbolader und Kompressor
Hi,
was sind die Unterschiede der og. Systeme und wo liegen die Vor/Nachteile?
lg
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von Bishuhur
und wo liegen die Vor/Nachteile?
Turbolader:
Vorteile:
- Antriebsleistung wird "kostenlos" durch das Abgas besorgt
- Laufgeräusch leiser
Nachteile:
- Ansprechverhalten meist nicht so gut
- Thermisch anfälliger
Kompressor:
Vorteile:
- Kraftentfaltung ohne Turboloch, da mechanisch angetrieben
- Thermisch kaum anfällig
Nachteile:
- Laufgeräusch laut (Kompressorheulen)
- Benötigt Antriebsleistung
Soweit aus dem Kopf überflogen.
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21 Antworten
und wo liegen die Vor/Nachteile?
Zitat:
Original geschrieben von Bishuhur
und wo liegen die Vor/Nachteile?
Turbolader:
Vorteile:
- Antriebsleistung wird "kostenlos" durch das Abgas besorgt
- Laufgeräusch leiser
Nachteile:
- Ansprechverhalten meist nicht so gut
- Thermisch anfälliger
Kompressor:
Vorteile:
- Kraftentfaltung ohne Turboloch, da mechanisch angetrieben
- Thermisch kaum anfällig
Nachteile:
- Laufgeräusch laut (Kompressorheulen)
- Benötigt Antriebsleistung
Soweit aus dem Kopf überflogen.
Kompressorheulen!
Ist doch geil :D
Zitat:
und wo liegen die Vor/Nachteile?
In den Links steht alles was du wissen willst auch die vor und nachteile.;)
Ich bevorzuge beide Systeme, weshalb ich mich für den Twincharger entschieden habe.
Kompressorgeheule und Kraft ab Leerlaufdrehzahl bis in den Begrenzer.:D
Gruß
SVEAGLE
du fährst doch VW ? haben die nicht alle Turbolader statt Komp. ? ich dachte Mercedes hat komp. :confused:
Zitat:
du fährst doch VW ? haben die nicht alle Turbolader statt Komp. ? ich dachte Mercedes hat komp.
Twincharger= Turbolader und Kompressor = doppelte Aufgeladen
Beim 1.4 TSI mit 160PS ist ein Kompressor für niedrige Drehzahl verbaut und ein Turbolader für die hohen Drehzahlen.
PS:Volkswagen und dann auf "TSI Twincharger " unten rechts vom TSI Logo oben.
Gruß
SVEAGLE
Zitat:
Beim 1.4 TSI mit 160PS ist ein Kompressor für niedrige Drehzahl verbaut und ein Turbolader für die hohen Drehzahlen.
das wäre mir schon zu viel Technik, wie ist es mit den mit 122 PS?
erklären bitte = " unten rechts vom TSI Logo oben.
Zitat:
erklären bitte = " unten rechts vom TSI Logo oben.
Zitat:
wie ist es mit den mit 122 PS?
Der hat nur einen Turblader aber der ist kleiner als der vom 160PS Motor und kommt schneller auf Drehzahl, weniger Masse.
Zitat:
Original geschrieben von Bishuhur
Kompressorheulen!
Ist doch geil :D
Finde ich so geil wie das Laufgeräusch eines Einzylinder - Dieselmotors. :D
Zitat:
Original geschrieben von Bishuhur
du fährst doch VW ? haben die nicht alle Turbolader statt Komp. ? ich dachte Mercedes hat komp. :confused:
Auch Mercedes hat groß auf Turbolader umgestellt und selbst der VW Twin hat nur einen koppelbaren Kompressor, somit auch keinen immer sofort laufenden Kompressor, was den Verbrauch senkt(wohl der Hauptgrund aktuell gegen Kompressoren) aber das Ansprechverhalten wieder verzögert.
Auch bei Mercedes wurde der Kompressor bedarfsgerecht per Magnetkupplung hinzugeschaltet, lief also nicht dauernd mit.
Seit die Fertigungstoleranzen bei der Turboladerfertigung sehr gering sind und somit schadlos bis fast 300.000 U/min drehen können und sie somit recht klein und leicht gebaut werden können, gibt es Gut nutzbaren Ladedruck schon bei niedrigen Drehzahlen.
Und als Twinscroll auch bei niedrigsten Drehzahlen (wo der Kompressor dem hubraumschwachen Motor fast die Hälfte seines momentanen Drehmoments abzwacken würde).
Deshalb entfällt auch mit dem Golf VII der Twincharger und wird durch einen 150PS starken Turbomotor (Twinscroll) ersetzt.
Du willst den Unterschied wissen? ;)
Wenn der Turbo längst kaputt ist, läuft der Kompressor noch. :D