diffirenzial ern. und abdichten
Hi.will bei meinem audi a6 2.8 quattro diff. Ern. Wie mache ich es mit der kardanwelle? Und habe fas neu schon links und rechts abgedichtet.wie hole ich das vordere Stück raus wo die kardanwelle drangeschraubt wird? Um den kleinen simmerring zu ern.
Beste Antwort im Thema
Heute hab ich das linieal an die welle gehalten und musste feststellen das diese am kreuzgelenk gut 7mm durchhängt.
Ursache dafür ist das mittenlager da der gummi schon so weich ist das selbst im abgebauten zustand das kugellager aussermittig ist.
Hinzu kommt speziel bei meinem wagen das unter dem mittenlager keine u- scheiben angebracht waren um durch entfernen dieser die welle weiter noch oben drücken zu können.
Anbei 2 bilder
Ps: lager ist bestellt. Hoffe die qualität passt, der Herr am Telefon war sehr hilfbereit.
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38 Antworten
Dafuer gibt es die suchfunktion.
Habe schon gesucht.verstehe es aber mit der kw nicht.mit dem simmerring stand wenn ich mich nicht teusche einfach rausziehen wie links und rechts.geht aber nicht...
habe da was gefunden verstehe es aber neicht...http://forum.group44.de/viewtopic.php?f=6&t=141003
muss das diff. jetzt zerlegt werden oder nicht???
Hat sich erledigt.der deckel der mit 2 kreutzschliz schrauben fest ist muss ab.das endstück geht dan mit raus.die frage mit der kardanwelle bleibt noch offen.wie soll ich sie mont. Beim neuen diff.?
Deine Texte sind schwer zu lesen.... Was willst du jetzt denn noch wissen?? Wie man den Simmerring am Differential tauscht vom Kardanwelleneingang?
Gruß Andre
Hi.ich muss noch wissen wie ich die kardanwelle am neuem diff. Befestigen soll und das spiel einstelle.wenn ich das alte diff. Abgedichtet hätte müsste ich ja die kw und das diff. Markieren damit ich weis wie die kw montiert war.ich habe gelesen das man da drauf achten sollte.
Ich kann nicht folge. Einmal diff abdichten, dann redest du von einem neuen. Was denn nun.
Kardanwelle und Flansch am Getriebe markieren . Diese dann abschrauben. Zentralschraube am Flansch ab und dann den Deckel am Gehäuse lösen. Flansch und Deckel mit dem Schlaghammer aus dem Getriebegehäuse ziehen.
Flanschwelle vom Deckel auspressen und Dichtung erneuern.
Warum muss die Kardanwelle am differential markiert werden?
Ist es nicht egal wie die Welle wieder drankommt?
Gruß Dennis
Zitat:
Original geschrieben von 2.8VR6
Warum muss die Kardanwelle am differential markiert werden?
Ist es nicht egal wie die Welle wieder drankommt?
Gruß Dennis
Beides ist zueinander ausgewuchtet. Eigentlich ist original schon eine markierung drann.
gilt das auch für die vorderen Antriebswellen? Sind die auch markiert?
Zitat:
Original geschrieben von Goldhuhn
gilt das auch für die vorderen Antriebswellen? Sind die auch markiert?
Ja , das gilt auch für den Reifenwechsel .
Zitat:
Original geschrieben von flesh-gear
Zitat:
Original geschrieben von 2.8VR6
Warum muss die Kardanwelle am differential markiert werden?
Ist es nicht egal wie die Welle wieder drankommt?
Gruß Dennis
Beides ist zueinander ausgewuchtet. Eigentlich ist original schon eine markierung drann.
Wie soll das denn gehen?die Wuchten doch nicht die Wellen zu den Getrieben??
Das ist meiner Meinung nach nicht richtig was du schreibst.
Oder meinst du wenn du die Welle am Kreuzgelenk trennst.da stimmt es das es nicht vertauscht werden sollte.
Mein gott. Am flansch ist eine markierung und eine an der kardanwelle. Markierungen beschreiben den genauen rundlauf beider wellen wenn man sie zusammen schraubt. Die sind beide gewuchtet.
Versteh jetzt die diskusion nicht. Einfach auch mal rep.leifaden anschauen.
Bitte bei Schlechter Laune nicht rumkacken.
Habe ganz höflich gefragt.ich habe das schon zig mal gewechselt nie darauf geachtet nie ist was passiert.
Was mache ich im Falle eines gelenkschadens?
Denn antriebsstrang auf das neue Gelenk wuchten lassen ??