- Startseite
- Forum
- Auto
- Ford
- Escort & Orion
- div. Probleme mit Escort (Rasseln, Drehzahl, Ölverbrauch)
div. Probleme mit Escort (Rasseln, Drehzahl, Ölverbrauch)
Bei dem folgenden komplexen Problem handelt es sich um einen Escort Bj. 91 mit 1,4l Motor; 150Tkm
(Steuergerät wurde '95 auf Kulanz von Ford gewechselt, da hoher Verbrauch und geringe Leistung)
Der Ölverbrauch des Wagens ist schon erheblich. Im Sommer nimmt er gut 1,5l auf 1000km im Mix (50% Stadt, 50% Überland)
Daher sind die Ölwechselintervalle seit '95 fast nie eingehalten wurden, da man nur nachgeschüttet hat.
Das Öl tritt am Ventildeckel wieder aus, was man sicher leicht beheben kann.
Nun ist zu diesem Problem noch ein erhebliches Rasseln aus dem Motor gekommen...(ziemlich metallsich)
Ein übermäßig blauer bzw. weißer Rauch im Abgas ist nicht aufgefallen. Die AU hat er auch wieder bestanden...
Der Benzinverbrauch liegt bei 10l, drunter geht nix.
Hinzu kommen jetzt noch Drehzahlschwankungen, die das Fahren sehr beschwerlich machen...
Wie kann ich o.g. Problemen auf den Grund gehen bzw. austesten?
Zum allenüberfluss rostet der Wagen..so schnell kann man gar nicht Schweißen..-> Was kann man gegen die Kanten an den Radläufen tun?
Ähnliche Themen
17 Antworten
Hola Charly_Memphis,
ich hoffe, Du beschreibst nicht Deinen Essi hier?
Den Wagen würd ich gegen ein etwas neueres Teil eintauschen - nicht mehr lohnenswert.
Dein Ventiltrieb rasselt - da ich den Mot nicht genau bestimmen kann, entweder Ventilspiel nachstellen,
oder aber 8 Hydrostößel wechseln (lassen).
Der Rost sei mit Dir, hat wohl damal Obi-Wan-Fordoni gesprochen, das wird kritisch - was macht der Bereich um den Tankdeckel?
Der Benzinverbrauch ist maximal Jehnseits - wie willst Du das bezahlen auf Dauer?Und die Steuerklassen werden auch nicht billiger.
Ich denke, da istAbschied besser, als Nachbasteln.
Gruß,
Achim.
Gruss
Ich grüße alle noch existierenden FORD fahrer und Fahrerinen. Ich selbst habe auch mal einen gehabt. Ein unikat. Bj.1980 1.0 Liter 45 PS und i.o. in schuss. Hatt nach diversen rumspielereien gute 160 gebracht. War ein Golfkiller in der Statt.
BAer nun zu den Thema. Der verbrauch, würde mal auf Ventile oder evtl. Kopfdichtung tippen. Würde auch das ausgehen nach ein paar minuten im stand erklähren, da fängt er an etwas Wasser oder öl zu ziehen und aus geht er.
wegen dfem Rasseln. Könnten auch blos ein paar nockenwellenlager sein. Einfach mal den deckel runter enhmen und nachschauen, ob da irgendwas aussieht wie abgeschliffen. Ansonsten, wenn du ihn noch fahren willst, kopf runter und nachschauen.
Wir werden uns wohl in 2 Jahren trennen müssen...
Leider lässt sich der Motorkennbuchstabe nicht herausfinden. Das Service-Heft schweigt sich drüber aus.
Mir scheint, dass wir einen Re-Import besitze...
In Sachen Benzinverbrauch mache ich mir kein Sorgen, da der Wagen zu 80% in der Stadt und Umland mit höchstens 100km/h von Frauenhand bewegt wird.
Den Kampf mit dem Rost haben wir wohl verloren, obwohl die bekannte Tankdeckelmacke gar nicht so schlimm ist. Blech ist noch vorhanden. Allerdings bröselt es an den Radläufen..
Gibt es Aufsetz- oder Einschweißbleche dafür??? Man will nicht die ganze Seitenwand neu machen.
Dann ist das Bodenblech Fahrerseite schon sehr dünne. An der A-Säule Höhe Schweller (genau in der Kante) ist nicht mehr viel los.
Es geht nur darum, ob der Motor auch mit dem Rasseln und dem hohen Ölverbrauch,s noch gut 30 Tkm läuft.
Muss man bei dem Motor irgendwann mal den Zahnriemen wechseln??
GRuß
Charly
AW
Zahnriemen, JA ALLER 60 TKM Sehr wichtig. Ob der Motor noch 30TKM läuft ist ne gute Frage, wenn irgendwas mit den Ventielen ist, bestimmt net. Wie gesagt, nimm den Kopf mal runter und schau es dir genauer an. Wegen den Radkästen, ja gibt es und falls nicht, selberbauen und anschweisen, schleifen und lackieren. keine Große sache. Gibt auch kein Ärger mit tüv.
Hola Charly_Memphis,
das tolle an den Ford-Rasselmotoren ist,
das kannst DU so noch 10 Jahre fahren.
Ich finde es unfassbar, daß schon einige Ford-Ka
nach 3-4 Jahren ein ähnliches Rasseln hören lassen.
Ein Nockenwellenschaden hört sich jedoch nicht so an.
Dennoch, fallst Du des Schraubens mächtig bist,
nimm den Ventildeckel ab und schau mal nach.
Wenn Du eine Blattlehre besitzt, messe das Ventilspiel. Daumenpeil max 0,2 an den Auslaßventilen, max 0,15 am Einlaß (besser im Handbuch nachsehen, ich kenne den 1,4er nicht.
Das funzt aber nur, wenn Du Kipphebel siehst, die an einem Ende (da wo die Ventile sitzen) eine Schraube und eine Kontermutter besitzen.
Ansonsten: Rasseln lassen.
Gruß,
Achim.
Den Kampf mit dem Rost haben wir nun endgültig verloren, da Regenwasser unter den Türgummies, aufgrund von erheblicher Korrosion eintritt. Egal TÜV ist gerade neu drauf, wie auch immer...
Kann mir bitte noch jemand bestätigen, dass der Zahnriemenwechsel alle 60TKM dran ist.
Das wäre sehr unschön, da gerade 150TKM rum sind...
Zwischendurch möchte ich mich für die Hilfe recht herzlich bedanken!
Charly
Edit:
Das Ventilspiel werde ich schnellestens prüfen und evtl. nachstellen
AW Zahnriemen
Ja, der ist alle 60tkm drann, sonnst kann er dir "flöten" gehen und das heist motorschaden.
Sind das wieder 100Eus inkl. Zahnriemen und Spannrolle im Selbstversuch?
Hola C.M.
wenn Du die Arbeit drauf hast, ja.
Wenn Du die Nockenwelle zur Kurbelwelle nicht ausrichten kannst,
dann besser nicht.
Achim.
Der Wechsel muss eben gemacht werden. Habe grad mal nachgeschaut. Der Riemen wurde zuletzt bei 58TKM gewechselt.
Jetzt sind 156TKM drauf, ohne den Zahnriemen jemals gewechselt zu haben.
Im Service-Heft steht u.a. dass bei den CAV-Motoren der Riemen alle 60Tkm neu gemacht werden muss.
Wie bekomme ich den Kennbuchstaben heraus, wenn er nicht im Service Heft steht?
Sicher gibt es irgendwelche Orietierungspunkte für den Riemenwechsel. Da wird mir die Literatur weiterhelfen.
Ich habe das bei meinem Golf schon gemacht...
Also ich würde mir in deiner Stelle mal nach einen neuen umsehen, der MK 7 z.B. ist besser ausgefallen als der MK 5 den du hast. Bei 10 Liter auf 100 km würde ich den Wagen nicht mehr lange Fahren. Das benzin ist doch sauteuer.
Wieviel hat deiner Runter, sind es 300000 und mehr so ist es klar das sich der Motor verabschieden kann, ansonsten hällt der motor beim Escort immer sehr lange.
Der Zahnriemen ist besonders bei den Dieselescorts anfällig. Es ist hier bekannt.
der Motor geht gerade mal auf die 160TKM zu. 1. und einziger Zahnriemenwechsel bei 54TKM.
Nun ist es schwierig bzw. überhaupt nicht abschätzbar, ob der Motor noch die 2 Jahre also 20TKM hält...
An der Karosse ist nach letztem Begutachten nicht mehr viel in Heimarbeit zu machen...
Gruß
Charly
Hey !!!
Wenn der Zahnriemen noch nicht gerissen ist dann wechsle ihn doch einfach. Dann fahr Ihn bis er wirklich auseinanderfällt bzw bis er nem neuen Weichen kann. TÜV hat er ja ... also wird der Rost nicht mehr so seh stören.
Hm.... oder ?
Freundlichst dragon38
Hi C_M,
Ich hatte einen 1,4er allerdingsBj ´90 (Mod 86)
mit 10 Litern lief er bei mir auch. -> das aber überall (Stadt, Land, Autobahn, Stand- und Vollgas...egal)
In Sachen ölvelust muss ich dir leider Sagen, dass die 1,4er nahezu fast kein Öl verbrauchen.
Ich hab in meinen genau die Menge wieder herausgelassen die ich beim letzten Ölwechsel reingeschüttet hab.
Zu dem Klappern:
kann natürlich auch sein, dass die hydros nicht mehr richtig mit Öl versorgt werden (geringer Ölstand, verstopfte Ölkanäle) und somit kaputt gehen.
Können aber auch die Kipphebel sein(gleicher Grund)
und die daraus resultierenden riefen bei einer eingelaufenen Nockenwelle.
(Kopf runtermachen und nachschauen.
Wenn es dich stört -> wechseln
wenn nicht -> klappern lassen
Bei meinem z.Zt. aktuellen Auto
(XR3i Bj 90 Mod 86)
der hat allerdings schon 235000 km ist das auch so
klingelt halt ein wenig - aber draufgesch...... mich hält der noch bis 2007 ;-).
Zum Zahnriemen:
ja, ja, ja mind alle 60000 sowohl bei allen 1,4i 1,6i und allen efi(XR3 und RS Motoren)
Wenn er nämlich reist ist obenrum alles im Ar... .
Wass mich halt ein bischen wundert, isst das der Motor erst 156000 hat ich hätte die Probleme frühestens bei 200000 erwartet (bei guter Pflege)
So long
D.