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DKG - Fragen
Hallo zusammen
anbei mal wieder eine Frage zum DKG
Wenn ich von S/D in den Leerlauf bzw. in den Rückwärtsgang schalte, dann merkt man spürbar einen Schaltstoß im Motorraum. Durch das Auto geht dann ein leichter Ruck welcher auch hörbar ist. (Erkennt man auch visuell an der Motorhaube)
Ist das bei euch auch bzw. gibts hierfür ein Software Update ?
Es stört mich nicht wirklich, aber mit der Zeit nimmt man auch die kleinsten Kleinigkeiten im Auto wahr :-)
gruss hallo22
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39 Antworten
Hmmm...
Da das DKG keinen Wandler hat müsste ein Wechsel D<->N<->R völlig ruckfrei verlaufen, da beide Kupplungen offen sein müssten.
In Deinem Fall könnte es vielleicht sein, dass eine Kupplung nicht vollständig trennt.
Oder der "Ruck" ist nur eine leichte Erschütterung, bedingt durch den Gangwechsel.
Grüße
Stefan
Doppelpost
Zitat:
Original geschrieben von SteveCRJ
Hmmm...
Da das DKG keinen Wandler hat müsste ein Wechsel D<->N<->R völlig ruckfrei verlaufen, da beide Kupplungen offen sein müssten.
Glaube, dass die (eine) Kupplung im "Stand" schleift, wie beim Wandler.
Spüre einen "Ruck" eigentlich nur, wenn das Getriebe kalt ist (z. B. von P auf D beim Losfahren) - sonst kann ich da nichts feststellen, was über normales Schaltempfinden hinausgeht. Vielleicht ist das ja beim M3 anders.
Sie schleift nicht, so lange man auf der Bremse steht.
Grüße
Stefan
man merkt gar nix.
absolut frei von irgendwas.
schaätze, mußt ne neue software draufspielen lassen.
gruß
muss ich mal zum freundlichen
evtl bin ich ja überempfindlich. 
Komisch ist eben nur, dass man beim Durchschalten der Gänge nichts hört aber wenn man N oder P einlegt bzw danach wieder auc D wechselt ein Schaltgeräusch im Motorraum wahrnimmt. Also ob er da spürbar irgendwas anderes einlegt.
Ist das bei euch auch so? ODer ist alles geräuschlos?
absolut geräuschlos.
nix zu hören.
das einzige, woran ich mich gewöhnen mußte, sind die extrem lange, gefühlten, wartezeiten, wenn du einparkst, und von D1 auf R schaltest und so.
das ist das einzige, was mich am anfang gestört hat.
mittlerweile hab ich mich auch dran gewöhnt.
gruß oli
Also ein kleiner Ruck dürfte normal sein, ist bei unserem auch so. Fraglich ist nur, wie stark dieser Ruck ist, da du schon sagst, man erkenne es an der Motorhaube.
Aber vielleicht ist das alles nur Einbildung, schließlich will man am neuen Auto immer alles in Ordnung haben
stimmt, sollte immer alles ok sein.
aber mal ganz ehrlich, bei mir ist kein ruckt, kein zucken, kein gar nix.
gang geräuschlos rein und losfahren.
gruß
Zitat:
Original geschrieben von hallo22
Wenn ich von S/D in den Leerlauf bzw. in den Rückwärtsgang schalte, dann merkt man spürbar einen Schaltstoß im Motorraum.
Hi,
den leichten Ruck beim Wechsel in R habe ich auch. Es fühlt sich an, als würde die Kupplung bereits schleifen.
Es ruckt auch beim Abbremsen im manuellen Modus bis zum Stand oder beim manuellen Schalten 2->3 bei kalten Motor
Ich hatte Ende März oder Anfang April ein Update und das DKG wurde neu eingestellt. Damit lief es besser, aber inzwischen ist das Rucken bzw. leichte Schläge wieder da. Es ist aber kein schlimmes Problem.
Heftig wird es, wenn Du R einlegst und dann schnell auf das Gas gehst. Das tut einen netten Schlag.
Dito, als ich neulich aus der Schubabschaltung bei 80 das Gaspedel über den Druckpunkt drückte. Der Schlag war so heftig, das mein Kopf an die Nackenstütze schlug.
Ich war dann aber sehr schnell am Laster vorbei 
Zitat:
Original geschrieben von buntbahner
Dito, als ich neulich aus der Schubabschaltung bei 80 das Gaspedel über den Druckpunkt drückte. Der Schlag war so heftig, das mein Kopf an die Nackenstütze schlug.
Ich war dann aber sehr schnell am Laster vorbei
Dazu mal ne Frage:
Warst du im D-Modus? Bei mir dauert das eine (gefühlte) Ewigkeit, ehe der sich dann mal entschließt zu schalten und zu beschleunigen. Wenn man neben dem Lkw ist und es kommt einer entgegen macht das keinen großen Spass. Gehe deshalb vorher meist in den S, da gehts dann schneller.
Muss man sich hier Sorgen machen oder nciht wegen dem RUCK????
NIcht das dabei das Getriebe kaputt geht... !!!!
Ich hab immer die Powertaste in der Emma gedrückt, so dass das Gaspedal schneller reagiert.
Es gibt glaub ich noch nen Trick wie man das DKG bei Beschleunigen dazubringt gleich 3 bzw 2 Gänge runterzuschalten ohne den Automatikmodus zu verlassen. Weiss aber nicht mehr genau wie...
Zitat:
Original geschrieben von hallo22
Muss man sich hier Sorgen machen oder nciht wegen dem RUCK????
NIcht das dabei das Getriebe kaputt geht... !!!!
Ich hab immer die Powertaste in der Emma gedrückt, so dass das Gaspedal schneller reagiert.
Es gibt glaub ich noch nen Trick wie man das DKG bei Beschleunigen dazubringt gleich 3 bzw 2 Gänge runterzuschalten ohne den Automatikmodus zu verlassen. Weiss aber nicht mehr genau wie...
Beim 335i muss man das Gaspedal über den Druckpunkt hinaus quasi ins Bodenblech treten, dann schaltet er im D-Modus automatisch (übrigens auch im M-Modus, was nicht jedem gefällt) runter in den optimalen Gang. Weiß nicht ob der M3 das auch erlaubt?
Ansonsten glaube ich, dass du dir da keine Sorgen machen musst. Auch bei meinem spürt man Schaltvorgänge mehr oder weniger, insbesondere im S-Modus und bei gedrückter S-Taste.
der M3 hat zum glück das einfachere DKG.
da schaltet nix zurück.
der hält die gänge immer schön da, wo ich sie haben will, nicht wie die verkappte fast automatik wie im 3er und Z4 mit DKG.
so einen müll hab ich selten erlebt.
für das geld kauf ich mir lieber die normale wandlerautomatik.
da gibts ja fast keinen unterschied, außer die getriebe abstufung.
das ist beschiss hoch 3.
wenn ich sportlich fahren will, möchte ich nicht, das ohne mein zutun nochmals runtergeschalten wird.
kickdown im manuellen modus, was soll das???
ich wußte das nicht, und hab aus ner kurve rausbeschleunigt, auf einmal schaltet das DKG runter und er fängt hinten an zu schlingern, vor lauter kraft.
irre.
also sowas find ich absolut daneben.
ich dachte, es wäre ein sportgetriebe wie in meinem M3.
gruß