Startseite
Forum
Auto
Volkswagen
Käfer, New Beetle & Beetle
Käfer
Dokumentationen, Magazine & Infomaterial über den Käfer

Dokumentationen, Magazine & Infomaterial über den Käfer

23 AntwortenNeuester Beitrag am 12. Juli 2013 um 17:58

VW Käfer

Themenstarteram 21. Oktober 2011 um 8:22

Hallo zusammen,

hier möchte ich einen Thread ins Leben rufen, der sich mit Artikeln über den VW Käfer beschäftigt. Anlass dazu gab für mich die Seite: volkswagen-classic.de wo es unter Magazinen einen Spezialteil über Kraftkäfer zum Nachlesen gibt.

Diesen Link möchte ich euch nicht vorenthalten und würd mich freuen, wenn auch der ein oder andere nützliche Seiten mit Reportagen, Dokumentationen, etc. hier einstellt.

Gruß woita

http://www.volkswagen-classic.de/.../special-kraftkaefer

23 Antworten

1 von 2

Themenstarteram 21. Oktober 2011 um 8:22

Sammlung von Dokumenten, Reportagen, Magazinen und Infomaterial über den VW Käfer, Buggy, Bus, etc.

Dokumentationen, Magazine & Infomaterial über den Käfer

Themenstarteram 21. Oktober 2011 um 14:41

Und noch etwas:

1200L auf großer Fahrt

http://www.motor-klassik.de/.../...efer-auf-grosser-fahrt-1734796.html

Kdf-Wagen

http://www.motor-klassik.de/.../...gen-seine-konkurrenten-1348114.html

Porsche Salzburg

http://www.motor-klassik.de/.../...efer-800-kg-und-140-ps-3814591.html

Vergleich Käfer Cabrio gegen Golf Cabrio

http://www.motor-klassik.de/.../...i-mal-oben-ohne-von-vw-1414908.html

Kaufberatung 1303 Cabrio

http://www.motor-klassik.de/.../...hier-kann-alles-rosten-1448434.html

http://www.motor-klassik.de/.../...-kaefer-1303-cabriolet-1830593.html

75 Jahre Käfer

http://www.motor-klassik.de/.../...t-seinen-75-geburtstag-1333823.html

9 Mädels restaurieren einen Mexiko-Käfer

http://www.motor-klassik.de/.../...maedels-und-ein-kaefer-1749864.html

http://www.motor-klassik.de/.../...ing-82-alles-muss-raus-1769909.html

http://www.motor-klassik.de/.../...-scheidung-steht-bevor-1792176.html

http://www.motor-klassik.de/.../...iving-82-peppiges-pink-1806254.html

http://www.motor-klassik.de/.../...fer-motor-macht-zicken-1840315.html

http://www.motor-klassik.de/.../...hzeit-mit-hindernissen-1860714.html

http://www.motor-klassik.de/.../...2-der-endspurt-beginnt-1947682.html

leider hab ich keine Fertigstellung gefunden

am 21. Oktober 2011 um 15:44

Hier sind mal richtig schöne Beiträge dabei, vor allem der Vergleich von Golf und Käfer Cabrio ist super geschrieben und spricht mir aus der seele (was den Käfer betrifft)

Themenstarteram 7. November 2011 um 15:45

Kurze Kaufberatung VW Käfer (Typ 1): Der perfekte Einstiegsklassiker

http://www.motor-klassik.de/.../...kte-einstiegsklassiker-1755778.html

Fahrbericht Memminger-VW Käfer mit RMB-Motor: Käfer mit Herzschrittmacher

http://www.motor-klassik.de/.../...-kaefer-von-herzen-gut-3399335.html

Gute Fahrt 1/1964: Wolfsburger im Schafspelz mit Okrasa Spezial Motor

http://www.freak-magazin.tv/.../...%C3%A4fer+Bericht+-+Gute+Fahrt+1964

Bericht Käfer 1200 mit nachgerüsteten Maico Scheibenbremsen

http://www.freak-magazin.tv/.../...ibenbremse+Maico+Bericht+GF+07%7C64

Themenstarteram 8. November 2011 um 12:16

Die kleinen Wirtschaftswunder: Vergleich zwischen VW Käfer 1200, Ford Taunus 12M und Opel Kadett A

http://www.autobild.de/.../...pel-kadett-a-ford-taunus-12m-821751.html

VW Film-Käfer Bericht Dudu 1973

http://www.freak-magazin.tv/.../VW+K%C3%A4fer+Bericht+Dudu+1973

Weber Dopperlvergaser Gutachten 36 IDF für 1300er:

http://www.freak-magazin.tv/.../VW-K%C3%A4fer+Gutachten+36idf+1300ab

VW Käfer Ahnengalerie, Sammlung aus Gute Fahrt (162 Seiten):

- Die Zündapp-Prototypen (S.1)

- Die Prototypen von NSU (S.2)

- Die Volkswagen Prototypen (S.3)

- Die Käfer-Vorserie VW 30 (S.4)

- Der Käfer als Kdf-Wagen 1938 (S.5)

- Der Berlin-Rom Wagen 1939 (S.6)

- Der Kübelwagen Typ 82 (S.7)

- Der Ketten-Kübel (S.8)

- Die ersten Schwimmwagen (S.9)

- Der Schwimmwagen Typ 166 (S.10)

- Die Kriegs-Käfer: Kommandeurswagen Typ 87 mit Allrad und Wehrmachtskäfer Typ 82 E mit Kübel-Fahrwerk (S.11)

- Die Nachkriegskäfer: VW 100 und VW 83 (S.12)

- Nordhoffs erste Käfer (S.13)

- Die Hebmüller Cabrios (S.14)

- Die Karmann Cabrios (S.15)

- Die Polizei Cabrios (S.16)

- Die Sankas von Miesen: Der Käfer als Krankenwagen (S.18)

- Rennwagen (S.19)

- Standard und Export (S.21)

- Der Tempo Matador (S.22)

- Die ersten Transporter (S.23)

- Die Denzel Sportwagen (S.26)

- Der Rometsch (S.27)

- Die Sportwagen von Dannenhauer & Strauss (S.29)

- Die Drews Volkswagen (S.30)

- Die frühe Zeit der Brezelfenster (S.31)

- Uhr und Ehren für 100000km (S.32)

- Als das ovale Fenster kam (S.33)

- Die erste Million (S.34)

- Das große Heckfenster (S.35)

- Der Karmann Ghia (S.36)

- Mehr zu Rometsch (S.39)

- Der Käfer vor 25 Jahren 1983 (S.40)

- Als der Käfer auf 3 Millionen kam (S.41)

- Als der Käfer auf 34 Pferde kam (S.42)

- Das Erdmann Coupe (S.44)

- Kamei's Käfer (S.45)

- Der Enzmann (S.46)

- Die Autos von Beutler (S.47)

- Oettinger's Käfermotoren (S.49)

- Die Holzgas-Volkswagen (S.50)

- Des Käfers fünfte Million (S.53)

- Beutler's frühe Mehrzweckkäfer (S.54)

- Der Ascort aus Australien (S.55)

- Der Käfer als Coupé (S.56)

- Der Schienenbus (S.57)

- VW 1500, Des Käfers großer Bruder (S.58)

- Der erste Variant (S.60)

- Der VW 1500 als Cabrio (S.61)

- Der große Karmann Ghia (S.62)

- Ein Kombi Käfer aus Belgien (S.63)

- Der Käfer als Fluglotse (S.64)

- Die Apal Coupés (S.65)

- Karmanns Sonnenkäfer (S.66)

- Das Wolfsburger Käfer Bähnle (S.67)

- Das Postauto namens Fridolin (S.68)

- Der amerikanische Inch Pincher (S.69)

- Jahrgang 68, der Käfer in Bestform (S.70)

- Colanis frühe Sportwagen (S.71)

- Vom Stufenheck zum Fließheck (S.72)

- Schöne Aussichten für den Käfer: größere Fensterflächen (S.73)

- Der Käfer "Mach 1" (S.74)

- Vom Käfer zur Formel Vau (S.75)

- Die Sportcoupés von Filipinetti (S.76)

- Ein Transporter von Wendax (S.77)

- Schweizer Käfer: Ghia Aigle und Italsuisse (S.78)

- Meiers frühe Käfer ohne Trittbrett (S.79)

- Der Bianco aus Brasilien (S.80)

- Fridolins Vorläufer (S.81)

- Spyder Replik - Eine Replika zwischen Käfer und Porsche (S.82)

- Wendlers Woody und die Käfer Cabrios (S.83)

- Der Atztec - eine Flunder von Fiberfab (S.84)

- Das Bonanza-Coupé (S.85)

- Der Typ 4 (S.86)

- Alken und Devin - Die Sportkäfer aus Amerika (S.88)

- Für Schiene und Straße (S.89)

- Der zweite Bus (S.90)

- Karmann Cheetah (S.91)

- VW 181 (S.92)

- 1302 (S.95)

- Weltmeisterkäfer (S.96)

- 1303 (S.97)

- GSR: Gelb-schwarzer Renner (S.98)

- VW 412E (S.99)

- Jeanskäfer, City-Käfer, Big-Käfer (S.100)

- 1974 letzter Käfer aus Wolfsburg (S.101)

- VW K70 mit Frontantrieb (S.102)

- Karmann Ghia TC aus Brasilien (S.104)

- SP II - brasilianisches Sportcoupé (S.105)

- Der Traumwagenbus (S.106)

- Buggy Karmann GF (S.107)

- Buggy AHS Imp (S.108)

- Käfer als Pickup (S.109)

- Hilterkerkes Sportscar auf Basis Typ 3 (S.110)

- Hochreins Rolls Royce Kühler (S.111)

- Evex I (S.112)

- Der Basistransporter für die dritte Welt (S.113)

- Albar Jet (S.114)

- Kemperink Sondertransporter (S.115)

- 914/4 (S.116)

- Porsche 916 (S.117)

- Tschechische Limousine auf Kübelwagenbasis (S.118)

- Draisine mit Käfermotor (S.119)

- Bonito (S.120)

- PS 904 Porsche Replika (S.121)

- Trolley Busse mit Käfer Motor (S.122)

- Das Kaiserslautern Coupé (S.123)

- Extralanger Käfer (S.124)

- Italienischer Großraumkäfer (S.125)

- Post-Kübel und Post-Käfer (S.126)

- Käfer als Bimmelbahn (S.128)

- Nordstadtkäfer (S.129)

- Herbi (S.130)

- Porsche Prototyp eigentlich ein Käfer (S.131)

- Porsche Speedster Replik auf Käfer (S.132)

- Neumann Eigenbau aus Kübel (S.133)

- Der Puma (S. 134)

- Der Spider Caruna (S.135)

- Caruna Stakkato (S.136)

- Köster Käfer (S.137)

- Country Buggy (S.138)

- Delta V auf Käferbasis (S.141)

- Der Toro aus Manila - Coupé mit Käfertechnik (S.142)

- TDE Käfer (S.143)

- Claas Mähdrescher mit Käfermotor (S.144)

- Rovomobil (S.145)

- Gryff (S.146)

- Kelmark GT (S.147)

- Trautwein Buggy (S.148)

- Prototyp Porsche Typ 534 (S.149)

- Namenloser unvollendeter Käfer aus Kunststoff im 70er Style (S.150)

- E-Stapler mit Käfermotor (S.151)

- Der Jeg (S.152)

- Trautwein Käfer (S.153)

- Enzmann Coupé (S.154)

- Holländischer Polizeiwagen (S.155)

- Hübers Roadster (S.156)

- Comeback als Fusca in Brasilien (S.157)

- Der Passat (S.158)

- Rösek Roadster (S.159)

- The Ugly (S.160)

- Ufermann Flunder (S.161)

- Käfer Kastenwagen (S.162)

So, hier noch der Link dazu:

http://www.freak-magazin.tv/document/1227/VW+K%C3%A4fer+Ahnengalerie

Lohnt sich echt anzusehen!

gruß woita

am 8. November 2011 um 12:57

Bin zwar nicht so der Autobildfan, aber die Berichte in der Klassik sind schon ganz lustig und dabei auch sachlich korrekt lustig, mal ein paar Zitate für die, die nicht alles lesen wollen oder evtl. doch nach dem hier? :-):

...Der Ford Taunus verströmt zudem die Heimeligkeit einer U-Bahnstation

...Im Vergleich zum Käfer wirkt der 12M wie die schlichte Laubsägearbeit eines Grundschülers....lachweg

...Extra viel nacktes Blech verströmt zudem die Heimeligkeit einer U-Bahnstation. Fehlt nur, dass es im Ford auch so zieht wie dort.

...Die labberigen Lehnen scheinen einem Labil-Baukasten zu entstammen. Man mag sich kaum dagegenlegen, aus Angst, dass sie abbrechen. Und dann noch die spitzen Knie der Mitfahrer von hinten.

...Und lustig ist's im Kadett auch. Die Sitzbezüge aus Kunststoff sind so glatt, dass man darauf Schlittschuh laufen könnte. Im Winter werden sie übrigens auch so kalt. Aber Opel hat nachgedacht und dem kleinen Seefahrer eine gut regulierbare Heizung konstruiert. Und damit der Beifahrer sich nicht ständig in die Klimatisierung des Steuermanns einmischt, sind die Bedienungshebel links vom Lenkrad.

...Das ist der Sound der Hochkonjunktur, das ist der typische Klang eines Boxermotors.

...Aus dem Taunus klingt eine andere, verlorene Welt zu uns hinüber. Kehlig, hohl, holprig – bei allen Drehzahlen. Erstaunlich: Er wird bei höheren Touren kaum lauter (siehe Messwerte). Warum er so klingt? Es liegt am V4 unter seiner Haube. Ein Motorentyp, der wegen rauer Sitten nicht mehr gebaut wird. Trotzdem passt er gut zum Ford, geht eine perfekte Ehe mit der Lenkradschaltung ein.

...Der Opel-Fahrer hat unterdessen alle Hände voll zu tun, nicht von seinem glatten Sitz zu rutschen. Denn der Kadett liegt wie ein Brett, aber das ist kein Plus, sondern wörtlich zu nehmen. Er stelzt steifbeinig wie ein Storch mit Rheuma durch die genormte Pylonengasse. Talentierter (und schneller) als der behäbige Ford bewegt er sich aber allemal um die Kurve. Schluss mit lustig ist für Kadetten auf schlechten Wegen. Dann zeigt der kleine Opel, was er unter sich trägt: ein Postkutschen-Fahrwerk mit Querblattfeder vorn – hier Weitspaltfeder genannt – und zwei Blattfedern hinten. Und darauf hoppelt er über Bodenwellen wie das aufgescheuchte Häschen aus der Grube....auch klasse

...Geht es um das Verhalten auf Bodenwellen, müsste der Taunus eigentlich Kadett heißen. Der Ford schaukelt seine Passagiere über Straßen, als hätten sie eine Transatlantik-Passage auf der Queen Mary mit Sturmgarantie gebucht. Nett: Kreuzfahrer von gestern sind die entspannten Cruiser von heute...au man, wie geil...