Domlager
Hallo.
Habe gerade beim räder wechseln gemerkt das ich das rad samt stoßdämfer 2-3 cm nach oben schieben kann ???
Also wenn ich oben am dom schaue kann ich den kompletten stoßdämfer mit der oberen platte durchschieben und bewegen ist das Normal ?????
Muss das nicht fest oben im dom verschraubt sein ???
Wenn ja was ist den da kaput und muss gewechselt werden ???
Danke im vorraus
Beste Antwort im Thema
Wenn das Federbein beim aufbocken des Fahrzeugs 2-3 cm nach unten rutscht bzw sich das Federbein im entlasteten Zustand 2-3 cm nach oben heben lässt, dann ist das normal und die Domlager sind nicht defekt.
Defekte Domlager verursachen entweder klappernde Geräusche auf unebener Fahrbahn oder Geräusche beim einlenken. Beim einlenken wird das Federbein und die Feder verdreht. Feder hat dabei einen festen Sitz im Stoßdämpfer. Wenn das Domlager "fest" ist, dann wird bei der Lenkbewegung die Feder im Stoßdämpfer verdreht und springt dann in ihrer Führung hin und her. Das Geräusch hört man dann als "Glong".
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17 Antworten
Wenn das Federbein beim aufbocken des Fahrzeugs 2-3 cm nach unten rutscht bzw sich das Federbein im entlasteten Zustand 2-3 cm nach oben heben lässt, dann ist das normal und die Domlager sind nicht defekt.
Defekte Domlager verursachen entweder klappernde Geräusche auf unebener Fahrbahn oder Geräusche beim einlenken. Beim einlenken wird das Federbein und die Feder verdreht. Feder hat dabei einen festen Sitz im Stoßdämpfer. Wenn das Domlager "fest" ist, dann wird bei der Lenkbewegung die Feder im Stoßdämpfer verdreht und springt dann in ihrer Führung hin und her. Das Geräusch hört man dann als "Glong".
Hallo Pierre!
Das der Dämpfer beim Aufbocken 2-3cm absackt, ist normal.
Steht das Rad wieder auf dem Boden sollte aber im Dom kein
Spiel mehr vorhanden sein, dann ist alles o.k. Defekte Domlager
machen sich durch Knacken beim Einlenken oder heftiges Poltern
auf Unebenheiten bemerkbar, in dem Fall ist Wechseln angesagt,
solange vorne alles ruhig bleibt, muß Dich das nicht weiter
beunruhigen.
Gruß Eiche.
nein, das ist normal, der Teller von oben (im Motorraum) verhindert das das Federbein nach unten abhaut. Die Feder ist durch den Federteller vorgespannt und das Domlager mit dem Stoßdämpfer verbunden. Da sollte kein Spiel vorhanden sein. Wenn du das FZ wieder auf den Rädern stehen hast solte der Teller im Motorraum nicht auffliegen und das Domlager im Dom fest sitzen. Ist da ein kleiner Spalt zwischen Dom und Teller und auf beiden Seiten gleich, ist alles in Ordnung. Der Spalt wird größer wenn das Domlager verschlissen ist... (Gummi wird zusammengepresst)
Gruß Wester
Hallo Pierre,
das ist ganz normal, obwohl mir 2-3cm etwas viel erscheint... aber das ist ja eher Subjektiv.
Wenn der Passi auf seinen eigenen Füßen steht, dann kannst du im Motorraum schön sehen, daß zwischen dem oberen DOM-Teller und dem DOM etwas Platz ist. Dann sitzt das DOM-Lager im DOM und hält den Dämpfer dort mittig. Der obere DOM-Teller ist eigentlich nur dafür da, daß der Dämpfer nicht einfach rausrutscht, wenn du z.B. die Räder wechselst... ein Rad mal in der Luft hängt... oder du beim schnellen Passieren einer Bodenwelle abhebst.
Wenn der Dämpfer bzw. das Federbein fest im DOM sitzt, wenn er auf seinen eigenen Füßen steht, dann ist alles OK.
Gruß
Matze
Danke für die schnellen antworten!!!
Kann mir noch jemand sagen wie ich genau überprüfen kann ob zu viel spiel in meinen antrieben ist .
Also so mal genau beschreiben wie ich da vorgehe und was als normal zu betrachten ist :::
Danke
Spiel in den Antriebswellen merkst Du deutlich beim
Anfahren, wenn ein Klacken oder Rucken zu spüren ist.
Umgekehrt würde das auch bei Lastwechsel auftreten
z.B. Herunterschalten. Gut wäre aber an dieser Stelle, Du
würdest uns mal mitteilen, was für ein Passat Du hast, also
MKB, Bj. und km.
Gruß Eiche.
Die Antriebswellen gehen relativ selten kaputt. Meine hab ich seid 3 Jahren ohne Achsmanschette und Gelenkwellenfett gefahren aber Spiel hatte die keins. Nur Geräusche beim lenken haben sie gemacht. 
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Die Antriebswellen gehen relativ selten kaputt. Meine hab ich seid 3 Jahren ohne Achsmanschette und Gelenkwellenfett gefahren aber Spiel hatte die keins. Nur Geräusche beim lenken haben sie gemacht.
Und sowas nennt sich Mechaniker!
kennst du doch der Schreiner hat immer den wackeligsten Stuhl und der schuster die schlechtesten Sohlen .
ich hoffe doch das es bei seiner Winterschlampe ist
wenn beim turbomobil würde es sonst heißen : Sandor du alte Schlampe
Roy, du bist selber mit dem Auto gefahren und hast nix gemerkt. Und eigentlich sollte das Auto gar nicht so lange halten also wird auch nichts investiert. 
Zitat:
Original geschrieben von UURRUS
Roy, du bist selber mit dem Auto gefahren und hast nix gemerkt.
...unter diesen Vorraussetzungen trübt sich das Bild als Informant und Ratgeber gewaltig...grins....
Ach ich nehm Dich doch nur hoch Ursel!
Und Mandy, ich vertrau Ursel genauso wie mir selber als Mechaniker! Wenn der sagt, das geht, dann geht das auch!
Ich vertrau grad gar niemandem mehr....heul...
Zitat:
Original geschrieben von Blondinenbomber II
Ich vertrau grad gar niemandem mehr....heul...
Kopf hoch! Mit unserer Hilfe kommt auch der BB II wieder auf Trab!