DPF - leidiges Thema - aber es muss sein
Moin moin.
Es gibt zum Thema DPF ja unzählige Threads, aber leider muss ich mal einen neuen Thread eröffnen, da ich den Überblick verloren habe.
Vorgeschichte.
Ich habe meinen e61 530d im Oktober 2015 mit gerade mal nachvollziehbaren 90.000km gekauft. Ende 2016 haben wir dann festgestellt (es erschien keine Warnlampe), dass das Steuergerät der Glühkerzen und ALLE 6(!) Glühkerzen defekt waren. Also alles getauscht.
Außerdem wurden auch noch beide Thermostate mit original BMW Teilen getauscht, da die Temp. nicht mehr hoch ging.
Im Januar 2017 hatte ich in einem Thread schon mal meine Werte aus Tool32 gepostet und da hieß es, dass alles gut sei.
Seit gestern bekomme ich aber den Fehler angezeigt "Fehler im Dieselpartikelfiltersystem, Weiterfahren möglich. Beim nächsten Service checken lassen."
Hier die Werte vom Januar.
Code:
^^^^^^apiJob("D62M57B0","abgleich_csf_lesen","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = abgleich_csf_lesen
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
MSOT_WERT = 2.913000E+001
MSOT_EINH = g
TIOP_WERT = 8.328895E+006
TIOP_EINH = s
LSUM_WERT = 1.194733E+008
LSUM_EINH = m
QFL_WERT = 2.739000E+001
QFL_EINH = l
TILCK_WERT = 0.000000E+000
TILCK_EINH = s
QFLTOT_WERT = 8.819830E+003
QFLTOT_EINH = l
BEGMOM_WERT = 0.000000E+000
BEGMOM_EINH = Nm
ASME_WERT = 3.080000E+002
ASME_EINH = g
ASKM_WERT = 1.233340E+005
ASKM_EINH = km
OELREG_WERT = 6.630958E+006
OELREG_EINH = s
_TEL_AUFTRAG = 6 Bytes
0000 : 83 12 F1 22 01 F0 ?.Ò".?
_TEL_ANTWORT = 11 Bytes
0000 : 87 F1 12 62 01 F0 00 65 2E 2E 9E ?Ò.b.?.e ..?
Und hier die aktuellen Werte von heute.
Fehlerspeicher
Code:
Ergebnis: Fehlerspeicher lesen
------------------------------
Datum : 26.02.2017 10:53:24
Baureihe : E61
Umfang : Alle Steuergeräte
JobStatus : OKAY
Anzahl : 22
----------------------------------------------------------------------------------------------
Adr Grobname JobStatus Status
00 ZGM OKAY
01 SIM/SGM OKAY
02 SZL OKAY
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
12 DME/DDE OKAY 2 Einträge
17 EKP
29 DSC
38 EHC
3B NAV
40 CAS
45 RLS
OKAY Kein Eintrag
OKAY Kein Eintrag
OKAY Kein Eintrag
OKAY Kein Eintrag
OKAY Kein Eintrag
OKAY Kein Eintrag
60 KOMBI OKAY 1 Eintrag
62 MOSTGW OKAY 1 Eintrag
63 MMI/CCC OKAY
64 PDC OKAY
65 BZM/SZM OKAY
67 ZBE OKAY
6D FAS OKAY
6E BFS OKAY
70 LM OKAY
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
72 KBM OKAY 1 Eintrag
73 CID OKAY Kein Eintrag
78 KLIMA OKAY Kein Eintrag
Ergebnis: Fehlerspeicher lesen Details
--------------------------------------
Datum : 26.02.2017 10:53:24
Baureihe : E61
Umfang : Alle Steuergeräte
JobStatus : OKAY
Anzahl : 5
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2
Job Status : OKAY
Fehlerort : 18442 0x480A - 480A Partikelfiltersystem
Fehlersymptom : 4995 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle)
Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler vorhanden : 35 Fehler momentan vorhanden und bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
P-Code : 0 --
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 40
Fehlerarten : 3
Fehlerart 1
Fehlerart 2
Fehlerart 3
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 10
Umwelt Kilometer : 124488
Umweltbedingung 1 :
Umweltbedingung 2 :
Umweltbedingung 3 :
Umweltbedingung 4 :
Umweltbedingung 5 :
Umweltbedingung 6 :
Umweltbedingung 7 :
Umweltbedingung 8 :
Umweltbedingung 9 :
Umweltbedingung 10 :
158 Motordrehzahl 1/min
149 Kühlmitteltemperatur °C
211 Aschenmasse im Partikelfilter g
182 Einspritzmenge mg/Hub
129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub
212 Rußmasse im Partikelfilter g
208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h
216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar
200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar
139 Umgebungsdruck mbar
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät
Job Status
Fehlerort
Fehlersymptom
Readyness Flag
Fehler vorhanden :
: 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2
: OKAY
: 18458 0x481A - 481A Partikelfiltersystem
: :
4996 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber Maximum)
17 Testbedingungen noch nicht erfüllt
34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
: 3
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
: 10 : 124488
158 Motordrehzahl 1/min
149 Kühlmitteltemperatur °C
211 Aschenmasse im Partikelfilter g
182 Einspritzmenge mg/Hub
129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub
212 Rußmasse im Partikelfilter g
208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h
216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar
200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar
139 Umgebungsdruck mbar
Warnung Flag
P-Code
P-Code7
Häufigkeitszähler :
Logistikzähler : 40
Fehlerarten
Fehlerart 1
Fehlerart 2
Fehlerart 3
1. Datensatz
Umwelt Anzahl
Umwelt Kilometer
Umweltbedingung 1 :
Umweltbedingung 2 :
Umweltbedingung 3 :
Umweltbedingung 4 :
Umweltbedingung 5 :
Umweltbedingung 6 :
Umweltbedingung 7 :
Umweltbedingung 8 :
Umweltbedingung 9 :
Umweltbedingung 10 :
: : :
0 -- 0 -- 1
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät
Job Status
Fehlerort
Fehlersymptom
Readyness Flag
Fehler vorhanden :
Steuergerät
Job Status
Fehlerort
Fehlersymptom
Readyness Flag
Fehler vorhanden :
Warnung Flag :
Häufigkeitszähler : 255
Logistikzähler : -1
: 60 KOMBI - KOMB60 - Intrumentenkombi
: OKAY
: 42327 0xA557 - Debuginfo Kombi
: :
8 unplausibles Signal oder Wert
16 Testbedingungen erfuellt
33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
0 --
0 -- -1
Warnung Flag
P-Code
P-Code7
Häufigkeitszähler :
: : :
Logistikzähler
Fehlerarten
1. Datensatz
Umwelt Anzahl
Umwelt Kilometer
Umweltbedingung 1 : 1 BORDNETZSPANNUNG VOLT
Umweltbedingung 2 : 254 OHNE BEDEUTUNG 1
----------------------------------------------------------------------------------------------
: :
0 0
:
: 122736
2
: 62 MOSTGW - MCGW60 - MOST/CAN-Gateway (im MASK)
: OKAY
: 57741 0xE18D - Weckendes Device hat 3 mal erfolglos versucht das Netzwerk zu
: :
0 kein passendes Fehlersymptom
16 Testbedingungen erfüllt
33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Fehlerarten
1. Datensatz
Umwelt Anzahl
Umwelt Kilometer
2. Datensatz
Umwelt Anzahl
Umwelt Kilometer
3. Datensatz
Umwelt Anzahl
Umwelt Kilometer
: 0
: 0 : 524280
: 0 : 524280
: 0 : 124520
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 72 KBM - KBM_60 - Karosserie Basis Modul
Job Status : OKAY
Fehlerort : 42046 0xA43E - AL_PIN72_ERROR
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Häufigkeitszähler : 255
Logistikzähler : -1
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 121984
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 124520
und hier vom Abgleich.csf
Code:
apiJob("D62M57B0","abgleich_csf_lesen","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = abgleich_csf_lesen
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
MSOT_WERT = 6.204000E+001
MSOT_EINH = g
TIOP_WERT = 8.479542E+006
TIOP_EINH = s
LSUM_WERT = 1.216739E+008
LSUM_EINH = m
QFL_WERT = 4.869000E+001
QFL_EINH = l
TILCK_WERT = 0.000000E+000
TILCK_EINH = s
QFLTOT_WERT = 8.971880E+003
QFLTOT_EINH = l
BEGMOM_WERT = 0.000000E+000
BEGMOM_EINH = Nm
ASME_WERT = 3.080000E+002
ASME_EINH = g
ASKM_WERT = 1.256210E+005
ASKM_EINH = km
OELREG_WERT = 7.697352E+006
OELREG_EINH = s
_TEL_AUFTRAG = 6 Bytes
0000 : 83 12 F1 22 01 F0 ?.Ò".?
_TEL_ANTWORT = 11 Bytes
0000 : 87 F1 12 62 01 F0 00 75 73 C8 8D ?Ò.b.?.u s»ç
***
Leerlauf
apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = status_differenzdruck_csf
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 ....
_TEL_AUFTRAG = 7 Bytes
0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ
_TEL_ANTWORT = 8 Bytes
0000 : 84 F1 12 6C 10 00 A7 AA ?Ò.l..ß™
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 2.087533E+001
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa
****
2000 u/min
apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = status_differenzdruck_csf
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 ....
_TEL_AUFTRAG = 7 Bytes
0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ
_TEL_ANTWORT = 8 Bytes
0000 : 84 F1 12 6C 10 01 CF D3 ?Ò.l..œ”
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 5.787593E+001
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa
Die Frage ist: Was soll ich tun?
Ich fahre mit dem Auto jeden Tag 50km Landstraße und habe seit Oktober 2015 mittlerweile knappe 25.000km drauf gefahren. Kurzstrecke kann man das nicht nennen. Wobei ich dazu sagen muss, dass ich meinen Dicken momentan auf 6.3l habe (Schalter) und eher untertourig fahre.
Was meint ihr? Wäre über Hilfe echt dankbar.
Cheers.
Tim
Beste Antwort im Thema
Temps passen. Nach KAT bzw. vor DPF immer ca. 50-100° wärmer.
Was heißt denn Gegendruck recht hoch und es wird keine Reg. eingeleitet. Ich habe mal im Nachbarforum vergleiche über Diffdruck des DPF´s gemacht. Siehe Anhang.
Aus der Erfahrung heraus:
Reg. wird eingeleitet ab ca. 45g Rußbeladung. Bei i.O. DPF und den aktuellen Wetterbedingungen sollte man je nach Fachprofil 400km zwischen den Regs. haben.
Typische Diffdruckwerte siehe Verlgleich. Ansonsten:
LL frisch nach Reg. 6-8 mbar
LL kurz vor Reg. 16-18 mbar
Konstantfahrt 100 km/h Ebene ca. 160 kg/h Luft
frisch nach Reg. ca. 20-25mbar
kurz vor Reg. 35-40 mbar
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37 Antworten
Hallo Tim.
Was ich da heraus lese ist
Letzte Regeneration vor 48litern (600km geschätzt.)
Druck bei 2000 umin 57 mbar.
Leerlauf 20 mbar.
Laut diesen Werten dürfte die alarmmeldung eigentlich nicht kommen.
Evtl liefert der differenzdruck Sensor sporadisch zu hohe Werte. Anders kann ich mir das nicht erklären.
Versuche mal die Fehler zu löschenund beobachte wann die wieder kommen. Wie gesagt, die drücke sind nach 600 km absolut im normalbereich.
So ähnlich hat sich meine Drosselklappe verabschiedet, erstmal keine Meldungen bezüglich dieser, nur die typischen dpf beladen Blabla und dann auf einmal stand die im FS drin. Muss nicht dasselbe sein aber schon Mal im Auge behalten.
Danke Euch für die Antworten. Dann werde ich die Fehler mal löschen und alles im Auge behalten. Lieber neue Drosselklappe, als einen neuen Partikelfilter 
Habe heute Morgen den Fehlerspeicher nochmal gelöscht und bin ein wenig rumgefahren. Habe dann auch mal während der Fahrt einen "abgleich csf" gemacht.
Fehlerspeicher
Code:
Ergebnis: Fahrzeug Daten lesen
------------------------------
Datum : 01.03.2017 14:19:15
PC-Name : T43
User-Name : tim
Baureihe : E61
Umfang : Alle Steuergeräte
JobStatus : OKAY
----------------------------------------------------------------------------------------------
Adr Grobname JobStatus Status
XX E61 OKAY FGNR : CP21682
XX E61 OKAY Klemme : 15
XX E61 OKAY I-Stufe Werk : E060-05-12-510
XX E61 OKAY I-Stufe HO : 0
XX E61 OKAY I-Stufe CAS :
XX E61 OKAY FA-Auftrag : 0905 NS71
XX E61 OKAY Produktionsdatum : 31012006
XX E61 OKAY KM-Stand Anzeige : 124655
XX E61 OKAY KM-Stand Absolut : 124659
XX E61 OKAY Tankinhalt : 16.9 + 0.0 = 16.9 Liter
XX E61
XX E61
XX E61
OKAY SA's
OKAY SA's
OKAY SA's
: 1CA 216 386 423 428 481 494 4AL 502 508
: 522 540 548 588 606 698 785 801 851 863
: 879
Ergebnis: Fehlerspeicher lesen
------------------------------
Datum : 01.03.2017 14:19:15
Baureihe : E61
Umfang : Alle Steuergeräte
JobStatus : OKAY
Anzahl : 22
----------------------------------------------------------------------------------------------
Adr Grobname JobStatus Status
00 ZGM OKAY
01 SIM/SGM OKAY
02 SZL OKAY
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
12 DME/DDE OKAY 1 Eintrag
17 EKP OKAY
29 DSC OKAY
38 EHC OKAY
3B NAV OKAY
40 CAS OKAY
45 RLS OKAY
60 KOMBI OKAY
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
62 MOSTGW OKAY 1 Eintrag
63 MMI/CCC OKAY
64 PDC OKAY
65 BZM/SZM OKAY
67 ZBE OKAY
6D FAS OKAY
6E BFS OKAY
70 LM OKAY
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
Kein Eintrag
72 KBM OKAY 1 Eintrag
73 CID OKAY Kein Eintrag
78 KLIMA OKAY Kein Eintrag
Ergebnis: Fehlerspeicher lesen Details
--------------------------------------
Datum : 01.03.2017 14:19:15
Baureihe : E61
Umfang : Alle Steuergeräte
JobStatus : OKAY
Anzahl : 3
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 12 DME/DDE - D62M57B0 - Dieselelektronik DDE 6 6 Zylinder M57 TÜ2
Job Status : OKAY
Fehlerort : 18442 0x480A - 480A Partikelfiltersystem
Fehlersymptom : 4995 Partikelfilter stark beladen (Abgasgegendruck ueber CRT-Schwelle)
Readyness Flag : 17 Testbedingungen noch nicht erfüllt
Fehler vorhanden : 34 Fehler momentan vorhanden, aber noch nicht gespeichert (Entprellphase)
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
P-Code : 0 --
P-Code7 : 0 --
Häufigkeitszähler : 1
Logistikzähler : 40
Fehlerarten : 3
Fehlerart 1
Fehlerart 2
Fehlerart 3
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
: 61 Fehler in Entprellphase
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 10
Umwelt Kilometer : 124648
Umweltbedingung 1 : 158 Motordrehzahl 1/min
Umweltbedingung 2 : 149 Kühlmitteltemperatur °C
Umweltbedingung 3 : 211 Aschenmasse im Partikelfilter g
Umweltbedingung 4 : 182 Einspritzmenge mg/Hub
Umweltbedingung 5 : 129 Luftmasse pro Zylinder mg/Hub
Umweltbedingung 6 : 212 Rußmasse im Partikelfilter g
Umweltbedingung 7 : 208 Abgasvolumenstrom im Partikelfilter m^3/h
Umweltbedingung 8 : 216 Differenzdruck über Partikelfilter mbar
Umweltbedingung 9 : 200 Abgasgegendruck vor Partikelfilter mbar
Umweltbedingung 10 : 139 Umgebungsdruck mbar
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 62 MOSTGW - MCGW60 - MOST/CAN-Gateway (im MASK)
Job Status : OKAY
Fehlerort : 57741 0xE18D - Weckendes Device hat 3 mal erfolglos versucht das Netzwerk zu
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfüllt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler würde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Häufigkeitszähler : 2
Logistikzähler : -1
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 124648
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 124648
----------------------------------------------------------------------------------------------
Steuergerät : 72 KBM - KBM_60 - Karosserie Basis Modul
Job Status : OKAY
Fehlerort : 42046 0xA43E - AL_PIN72_ERROR
Fehlersymptom : 0 kein passendes Fehlersymptom
Readyness Flag : 16 Testbedingungen erfuellt
Fehler vorhanden : 33 Fehler momentan nicht vorhanden, aber bereits gespeichert
Warnung Flag : 48 Fehler wuerde kein Aufleuchten einer Warnlampe verursachen
Häufigkeitszähler : 4
Logistikzähler : -1
Fehlerarten : 0
1. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 124648
2. Datensatz
Umwelt Anzahl : 0
Umwelt Kilometer : 124648
Abgleich CSF Leerlauf
Code:
Leerlauf
apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = status_differenzdruck_csf
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 ....
_TEL_AUFTRAG = 7 Bytes
0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ
_TEL_ANTWORT = 8 Bytes
0000 : 84 F1 12 6C 10 00 8F 92 ?Ò.l..è?
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 1.787529E+001
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hP a
3000 u/min während Fahrt
Code:
apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = status_differenzdruck_csf
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 ....
_TEL_AUFTRAG = 7 Bytes
0000 : 84 12 F1 2C 10 00 D8 ?.Ò,..ÿ
_TEL_ANTWORT = 8 Bytes
0000 : 84 F1 12 6C 10 05 4F 57 ?Ò.l..OW
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 1.698777E+002
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa
2000 u/min 1. Gang Berg hoch
Code:
apiJob("D62M57B0","status_differenzdruck_csf","","")
Satz : 0
OBJECT = d62m57b0
SAETZE = 1
JOBNAME = status_differenzdruck_csf
VARIANTE = D62M57B0
JOBSTATUS =
UBATTCURRENT = -1
UBATTHISTORY = -1
IGNITIONCURRENT = -1
IGNITIONHISTORY = -1
Satz : 1
JOB_STATUS = OKAY
STAT_ID_SG_ADR = 18 00 00 00 12 ....
_TEL_AUFTRAG = 7 Bytes
0000 : 84 12 F1 2C 10 00[\code]
Wenn ich ins Service Menü gehe, wird mir der Partikelfilter als okay angezeigt mit einer Restweite von 90.000km. Seltsam.
[D8 ?.Ò,..ÿ
_TEL_ANTWORT = 8 Bytes
0000 : 84 F1 12 6C 10 02 D7 DC ?Ò.l..?‹
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_WERT = 9.087645E+001
STAT_DIFFERENZDRUCK_CSF_EINH = hPa
Die Werte während der Fahrt sind nur schwer zu deuten.
Poste mal Werte im Stand (auch mit Vollgas).
Zusätzlich auch das Ergebnis vom Abgleich_csf_lesen Job (sehe ich hier gerade nicht)
Der Wert im Standgas mit knapp 18 ist schon etwas erhöht.
Ich würde mal die Reg manuell per Toolset starten, eine Reg Fahrt machen (dauert nicht länger als 20km), parallel mit dem Lapi überwachen und danach (nach Klemmenwechsel) erneut abgleich csf lesen und die 3 Drücke im Stand prüfen.
Genau wie X5-Baby schreibt. Vorm einleiten aber Fehler löschen. Kann sein dass du das löschen öfter wiederholen musst. Mit dem Fehler 480A startet der Vorgang sonst nicht. Wenn es dann geklappt hat, abgastemperatur beobachten (600Grad) daher am besten mit 2 Personen;-)
Hallo Leute. .
Auch mal ne Frage.
Hab nen 530d LCI mit 241.000 km.
Im Stand habe ich einen differenzdruck von 6 mbar wenn frisch regeneriert wurde.
Bin heute 40 km gefahren 15 km Autobahn Rest Stadt.
Als ich Zuhause war stand bei Tool32 schon wieder ne 1 bei regenerationsanforderung.
Warum will der jetzt schon wieder regenerieren nach so wenig km?
Jemand ne Idee?
Gruss
Schau mal im status Regeneration. Wenn da ne1 steht läuft der Vorgang. Bei mir steht eigentlich immer angefordert.
Hallo.
Ich glaub da stand 0. Ich hatte nämlich ne regenerationsfahrt gemacht und das auto stand seither in der garage.
Wunderte mich dass bei anforderung schon wieder ne 1 stand nach den heutigen 40 km.
Melde mich morgen wieder wenn Frau von der Arbeit kommt.
Dann les ich wieder aus.
Hab überhaupt keine Probleme mit dem Auto.
Ich war der Meinung dass erst nach ein paar hundert KM wieder die "1" bei regenerationsanforderung auftaucht..
Gruss
Zitat:
@X5-Baby schrieb am 1. März 2017 um 18:14:12 Uhr:
Die Werte während der Fahrt sind nur schwer zu deuten.
Poste mal Werte im Stand (auch mit Vollgas).
Zusätzlich auch das Ergebnis vom Abgleich_csf_lesen Job (sehe ich hier gerade nicht)
Der Wert im Standgas mit knapp 18 ist schon etwas erhöht.
Ich würde mal die Reg manuell per Toolset starten, eine Reg Fahrt machen (dauert nicht länger als 20km), parallel mit dem Lapi überwachen und danach (nach Klemmenwechsel) erneut abgleich csf lesen und die 3 Drücke im Stand prüfen.
Moin.
Ich habe zum Glück noch einen funktionierenden Akku für mein XP Laptop mit INPA gefunden, so dass ich das Teil auch während der Fahrt nutzen kann.
Wie genau stelle ich es jetzt an?
Fehlerspeicher löschen, Reg manuell starten und losfahren? 4. Gang bei 80? Wären dann so 2200u/min.
Wie löse ich denn die Reg manuell aus?
Danke Dir schon mal für Deine Hilfe!
Die manuelle Reg. kannst du entweder über Tool32 oder RG starten.
Zitat:
@X3_Profiler schrieb am 2. März 2017 um 11:58:38 Uhr:
Die manuelle Reg. kannst du entweder über Tool32 oder RG starten.
Ich habe nur Tool32 zur Verfügung. Fahre das Autochen jetzt mal warm, dann Tool32 starten: abgleich_csf mit dem Argument LEISTUNGSMANGEL ausführen und dann für 20 Min bei 2000-2500 u/min fahren. Richtig? Autobahn habe ich leider keine in der Nähe ....
Korrekt.
Bist du dir sicher das er das letzte Mal ERFOLGREICH regeneriert hat? Bei mir ist er nämlich so:
480a lösche ich und leite die Regeneration ein. Die Karre regeneriert so 15-20 min und ich denke alles wieder gut. Fahre dann oder halt meine Frau bis ich dann iwann Mal merke das die Karre nicht zieht.
Ich lese fsp aus und da steht wieder der 480a, alles noch Mal von vorne....
Meine Überlegung war: sobald der abgassensor beim freibrennen einen bestimmten Wert erreicht (Differenz sage ich Mal zB 10mbar) spuckt er den 480a mit irgendeinem Wert von 1000mbar ca.
Bin der Sache noch Mal nachgegangen ( Autobahn+Laptop+Beifahrer der ständig die Werte im Auge behält) und tatsächlich kurz vorm Ende wir der Vorgang abgebrochen.
Sofortiges und ständiges löschen bringt nichts, der 480a ist sofort wieder da.
Nach 20km Fehler löschen leitet sofortige Regeneration ein, die dann auch nach ca 2 min abgebrochen wird.
Werde die Tage den Drucksensor wechseln und dann schaue ich ob es wirklich daran lag.