DPF Rußpartikelfilter - Regeneration / Notregeneration Anleitung
Ich hab meil ein Video gemacht das zeigt das der 
nicht für die Notregeneration 1-2 Std braucht ( sagen sie immer )
Rußpartikelfilter Notregeneration im Stehen {< Video
Wichtig vor der Regeneration war
Auto iwo hinstellen das nix brennen kann ( Temperaturen von 300° )
1. Ölstand {< ob er ok ist
2. Kühlwassertemperatur {< muss auf betriebstemperatur sein
3. Tank muss 1/4 voll sein
4.Start
5. Motordrehzahl geht auf 1500 U/min
6. Dauert 14 min
7. so ca nach 6 Min ( Abgasanlagen ist auf 300° ) Raucht es hinten wie sau
8. ca min 10:00 Motor ist in der Abkühlphase
9. Fertig
Kosten beim freien 15 Euro
Beste Antwort im Thema
Hier mal eine Anleitung die ich für meinen 2.7 TDI (CANA 190 PS von 2010) geschrieben habe:
Vorraussetzung:
Tank min. 1/4 voll
Steuergerät 01-Motorelektronik auswählen
08-Messwertblöcke wählen und Block 104 auswählen
Ölaschevolumen unter 0.56 (erstes Feld) !!!
Zwangsregeneration:
Steuergerät 01-Motorelektronik auswählen
16-Zugriffsberechtigung -> Login 27971 eingeben
04-Grundeinstellung wählen:
Dann Gruppe 226 eingeben und Grundeinstellung AN Button (oben) klicken.
Nun den Anweisungen in den Feldern folgen ->
Kupplung und Bremse treten, dann loslassen,
nun kurz Vollgas geben und wieder loslassen und die Regeneration Startet mit 1500 U/Min
kann bis zu 40 Minuten dauern,
wenn Fertig dann Drehzahl wieder normal und OK Meldung in den Blöcken 226)
zu Kontrolle 08-Messwertblöcke, Block 104 auswählen,
letztes Feld (km seit letzter Regeneration sollte auf 0 stehen)
Falls es bei euch auch so klappt kurze Rückmeldung wäre Nett, hilft sicher den anderen Usern!!
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154 Antworten
Ist ja auch die Not regeneration !
Sagt der nannte doch schon ! 
Und warum sagen DIE dass es eine Stunde dauert?
Weil alle Umgebungsvariablen stimmen müssen und der Wagen erst auf Betriebstemperatur gebracht werden muss vor einleitung selbiger !
Gruss Senti
weil ich beim schon mit 3 Autos war und der das immer gesagt hat mit der Std . immer und immer wieder ...
Mein Problem!
Audi A6 BJ 2009 190PS 148000 2,7
Will bei dem o.g. Wagen ne notregeneration durchführen! Klappt aber nicht!
Ne idee?
Motorelektronik codierung II
10016 eingegeben
Dann kommt der fehler!
Siehe Bilder
Zitat:
Original geschrieben von engel2k
Ich hab meil ein Video gemacht das zeigt das der
Ein Video über PDF Rußpartikelfilter
hat keiner eine Idee, was ich falsch mach oder was ich anders probieren soll???
Hallo
Habe genau gleiches problem
mit dem login.
10016 funktioniert nicht.weiss jemand das problem?
4f fl von 2009
Danke
Wo gibst du den Log in ein?kommt eine Fehlermeldung ?
Hallo,
Log 10016 gebe ich bei Codierung II-11 ein. Dann kommt der Fehler 11 irgendwas........... Mein Problem ist: Ich habe im fehlerspeicher immer den Fehler Partikelfilter Überladen stehen.So wie ich ihn lösche kommt er wieder zurück.Habe aber keine Motorwarnlampe oder sonstiges an. Fährt sich ganz normal. Auch die letzte Regeneration ist erst 360 km zurück. Aber warum dann dieser Fehlereintrag im Speicher? Deshalb wollte ich eine Zwangsregeneration starten,nicht das mir der Filter zusetzt................
Kann mir da jemand weiterhelfen wo es fehlt..........
009263 - Partikelfilter
P242F - 000 - Maximale Beladung überschritten
Freeze Frame:
Fehlerstatus: 01100000
Fehlerpriorität: 2
Fehlerhäufigkeit: 1
Verlernzähler: 255
Kilometerstand: 100372 km
Zeitangabe: 0
Datum: 2013.09.26
Zeit: 19:37:22
Freeze Frame:
Drehzahl: 0 /min
Geschwindigkeit: 0.0 km/h
(keine Einheit): 3.0
(keine Einheit): 23.5
Kilometerstand: 540 km
Zeit: 0.00 s
(keine Einheit): 12.0
umgebungsbedigungen passen?
motor betriebstemperatur,haube und türen zu.
fehler gelöscht.bwz keine andere drinn.
Fehler sind keine anderen drin nur eben der eine "Partikelfilter Grenze überschritten."Dieser lässt sich auch nicht löschen.
Weiss niemand warum ich keine Zwangsregeneration machen kann,obwohl der Ölaschegehalt nur bei 0.32 g liegt in MWB 104?
Zitat:
Original geschrieben von luiggi
Fehler sind keine anderen drin nur eben der eine "Partikelfilter Grenze überschritten."Dieser lässt sich auch nicht löschen.
Weiss niemand warum ich keine Zwangsregeneration machen kann,obwohl der Ölaschegehalt nur bei 0.32 g liegt in MWB 104?
Die Frage der Umgebungsvariablen wurde nicht beantwortet !
Siehe ganz oben- Tank mind. 1/4 voll usw
Es gab schon Berichte das die Regeneration nicht gestartet werden konnte weil ein Sensor vor/hinter dem DPF defekt war.
Dieser wäre aber eigentlich im Speicher.
HALLO,
Also alle Umgebungsbedinungen sind erfüllt. Trotzdem meine Probleme.Ich werde wahrscheinlich dem Fahrzeug einen neuen Partikelfilter codieren´sowie den Differenzdrucksensor neu anlernen. Ich hoffe,das er mich dann eine Zwangsregeneration machen lässt.Ich denke,das dies nicht zu grossen Problemem später führen wird ( zwecks verbliebener Ölasche im PDF),da die Ellektronik dies ja wieder erkennt und somit die Werte zwecks Regneration wieder ansteigen werden..........
Einige behaupten es sei ein NO GO zwecks Brandgefahr ! Aber was wäre wenn das System selber diese Probleme hervorruft........
Was haltet ihr davon.
Mfg
Je nachdem wie voll der Filter ist kann es gefährlich werden.
Beispiel
Hat jetzt jemand die Vorgehensweise für die Notregeneartion beim 2.7 TDI 190PS (CR)?
Habe genau das gleiche Problem. :-(