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Drehzahlmesser ohne Funktion seit "Unwetter"
Samstag ging mein DZM noch tadellos, nun seit heute morgen nicht mehr.
Hatten am Samstag-Nacht ein mächtiges Unwetter mit sintflutartigem Regen, der etwa 1 Stunde anhielt. Habe die Vermutung, daß vielleicht irgendwo Wasser in einen Stecker eingedrungen sein kann, weis aber nicht ob der DZM im Motorraum einen solchen hat, und wenn ja, wo ich den finden kann.
Hat mächtig geregnet, mein li. Scheinwerfer ist auch von innen sehr feucht geworden. Deshalb die Vermutung, daß mein Problem mit Nässe was zu tun haben könnte, da mein "Essi" im Freien parkt.
Sicherungen und Relais habe ich mal auf festen Sitz und Defekte geprüft, ist alles okay. Ansonsten funktioniert auch die Elektrik und alle Anzeigen tadellos, bis eben auf den DZM.
Gefahren war ich seit Samstag mittag nicht mehr, stellte das Problem erst heute morgen fest, als ich den Motor gestartet habe.
Beste Antwort im Thema
Hat nichts mit der LIMA zu tund wenns n Zetec ist. Entweder Kabel vom Edis Prüfen, oder die beiden großen Stercker am EFI Überprüfen (Nahe Drosselklappe). Dort kommt das Signal für denDrehzahlmesser her. Denke Motorseitig wirst du fündig.
Viel Erfolg
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20 Antworten
Also ich kenne 2 Arten der DZM-Ansteuerung. Einmal über die Zündspule und das andere über die LiMa. Der Essi hat die 2. Möglichkeit.
Musst mal die Stecker der LiMa überprüfen ob Du dort was siehst oder auch diese mal säubern. Welcher Anschluss das jetzt ist, kann ich Dir aber auch nicht sagen, event. jemand anderes
Hat nichts mit der LIMA zu tund wenns n Zetec ist. Entweder Kabel vom Edis Prüfen, oder die beiden großen Stercker am EFI Überprüfen (Nahe Drosselklappe). Dort kommt das Signal für denDrehzahlmesser her. Denke Motorseitig wirst du fündig.
Viel Erfolg
Zitat:
Original geschrieben von AndreB83
Entweder Kabel vom Edis Prüfen, oder die beiden großen Stecker am EFI Überprüfen (Nahe Drosselklappe). Dort kommt das Signal für denDrehzahlmesser her. Denke Motorseitig wirst du fündig.
Viel Erfolg
Was meinst Du mit Edis? 
Zitat:
Original geschrieben von AndreB83
Hat nichts mit der LIMA zu tund wenns n Zetec ist. Entweder Kabel vom Edis Prüfen, oder die beiden großen Stercker am EFI Überprüfen (Nahe Drosselklappe). Dort kommt das Signal für denDrehzahlmesser her. Denke Motorseitig wirst du fündig.
Viel Erfolg
...hab heut mittg noch angebote von neuer lima,
KBA 0928/826 fürn zetec gesehen;
da stand extra bei belegungsmöglichkeit der LIMA:
mit separatem anschluss für DZM - inwieweit
eine zweite möglichkeit verwendung findet/finden kann
entzieht wsich meiner kenntnis.
denke mal, josdo soll vor ort an der lima prüfen,
was da belegt ist.
die lima liegt u.U. im spritzwasserbereich - grünspahn,
etc wär möglich - die kontakte zu prüfen zu reinigen,
neu fetten wäre das kleine übel.
evtl ists auch bei EFI-version anders,
da liegt ja auch LLRV, DK-poti so quasi griffbereit am HIRSCHGEWEIH!
insofern stimmts was passat meint.
und josdo hat m. wissens nach den gleichen wie ich zetec E, 16v,
die lima liegt da unter hydro-pumpe...!
mit gutem scheinwerfer wird er kontakte gut sehen können.
claudius
Zitat:
...hab heut mittg noch angebote von neuer lima,
KBA 0928/826 fürn zetec gesehen;
da stand extra bei belegungsmöglichkeit der LIMA:
mit separatem anschluss für DZM - inwieweit
eine zweite möglichkeit verwendung findet/finden kann
entzieht wsich meiner kenntnis.
denke mal, josdo soll vor ort an der lima prüfen,
was da belegt ist.
die lima liegt u.U. im spritzwasserbereich - grünspahn,
etc wär möglich - die kontakte zu prüfen zu reinigen,
neu fetten wäre das kleine übel.
evtl ists auch bei EFI-version anders,
da liegt ja auch LLRV, DK-poti so quasi griffbereit am HIRSCHGEWEIH!
insofern stimmts was passat meint.
und josdo hat m. wissens nach den gleichen wie ich zetec E, 16v,
die lima liegt da unter hydro-pumpe...!
mit gutem scheinwerfer wird er kontakte gut sehen können.
claudius
Wenn ich vor dem Wagen stehe und von oben zur LIMA runterschaue, sehe ich 2 Kabel auf der Rechten Seite der Lima. Sind mit 2 Muttern an LIMA befestigt. Sind das die Kabel? Konnte nämlich sonst keine entdecken.
Einer sieht "rostig" aus. Werde mir das mal morgen etwas genauer anschauen.
Juhuuuu...... DZM bewegt sich wieder 
Nachbar hatte gestern Besuch vom ADAC... hab dann den Techniker mal darauf angesprochen... er schaute kurz nach den Steckern, konnte nix auffälliges finden, gab mir dann den Tipp, mal die Batterie über Nacht (mehrere Stunden) abzuklemmen, daß sich der Fehlerspeicher im SG komplett löschen könnte. SG in Escort würden öfters mal solche komische Sachen machen 
Hab ich gemacht und siehe da, heute morgen Motor gestartet und sofort funktionierte der DZM wieder. 
Eben wieder Motor gestartet, jetzt geht der DZM mal wieder nicht. Bin nun total ratlos.
Zitat:
Original geschrieben von Josdo
Eben wieder Motor gestartet, jetzt geht der DZM mal wieder nicht. Bin nun total ratlos.
..hi JOSDO, denke langsam doch,
es hängt mit den LIMA anschlüssen zusammen!
schau da noch x hin/nach!
Zitat:
Original geschrieben von klaus steinhaus
Zitat:
Original geschrieben von Josdo
Eben wieder Motor gestartet, jetzt geht der DZM mal wieder nicht. Bin nun total ratlos.
..hi JOSDO, denke langsam doch,
es hängt mit den LIMA anschlüssen zusammen!
schau da noch x hin/nach!
Tja... habe aber ne Austausch-LiMa seit gestern drin. Bin heute morgen ca. 5KM zur Arbeit gefahren, da hat DZM, nach abklemmen der Batterie über Nacht, einwandfrei funktioniert.
Als ich von Arbeit dann nach ca. 4 Stunden wegfahren wollte und den Motor gestartet habe, war DZM wieder "tot".
Heute morgen Motor gestartet, DZM funktionierte.
Nach ca. 1 KM Fahrt fiel er wiederum aus, geht jetzt wieder nicht.
Nachbar, welcher bei AUDI arbeitet, meinte, daß der Fehler wohl im Tacho/Kombiinstrument liegen mag. ALLE Stecker im Motorraum und Anschluß an LiMa habe ich schon gesäubert und mit WD40 "behandelt".
Auch ein "Schlagen" oben auf´s Armaturenbrett im Bereich des DZM führt zu keinem Erfolg.
...hi JOSDO,
kann ja tatsächlich in deinem fall am KI liegen -
durch hitze leiterbahn gerissen, oder ähnlich!
was mich wundert, ist, dass er immer wieder
läuft...das macht mut, ist das INSTRUMENT selbst
offensichtlich ganz..!
ich würds weiter beobachten.
..nimm mal die kleine SICHERUNGSZANGE,
und wenn du zeit hast
ziehst mal alle sicherungen - nur kurzer weg,
nicht ganz raus - zweimal hin un her!
das wirkt auch manchmal wunder - ggfls auch
in frage kommende RELAIS - die kontakte sind
nach so vielen jahren oft mit mini-SCHMAND belegt!
und SUCH fkt nach ähnlichen fehlern abgrasen!!.
gruss claudius
Hab ich am Samstag mal gemacht... alle Sicherungen raus und wieder rein, sowie alle Relais mal "nachgedrückt". Führte zu keinem Erfolg.
Werde mal weiter beobachten, vielleicht auch mal beim "Schrotti" nach nem anderen KI bei Gelegenheit schauen.
Habe vorgestern mal die Kontakte an der Heckklappe und die "Kontaktplättchen" mal blank geschliffen und gründlich mit WD40 gereinigt.
Seitdem geht mein Drehzahlmesser wieder einwandfrei.
Weis ja nicht, ob es damit zusammen hängen konnte, habe mehrmals hier im Forum aber gelesen, daß "verdreckte" Kontakte an der Heckklappe so manches in der Elektronik negativ beeinflussen könnte.
...hi josdo, das freut mich für dich - JA,
mach das einmal im jahr vorbeugend;
hat doch die HECKKLAPPE mit ihren kontakten
geradezu mystischen einfluss auf das MASSE-system.
aber weniger SCHMIRGELN - mehr rechtzeitig säubern,
die ab/angeschmirgelten stellen oxidieren dann SCHNELLER!(aus MT)!
in einem anderen fall war es ein einzelnes birnchen
(?fahrlicht/bremslicht, nebel-SL), nach austausch ging
wieder alles tutti perfetto - muss man wissen!
gute fahrt
claudius
...meine SERVOlenkung spökt auch nicht mehr,
habe trotzdem LEWEC geordert in ebay, 20euronen, 100ml;
werde damit nachfüllen!