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DSG Schaltzeitpunkt 2. in 3. Gang im Golf 7 Facelift ändern, machbar?
Hallo,
habe einen Golf 7 Facelift Bj. 08/2017, 2.0 TDI, 150PS, mit 7. Gang DSG.
Mich stört es bei Stadtfahrten, dass das DSG im D-Modus vom 2. in den 3. Gang erst bei 2100 Umdrehungen schaltet.
Ist es irgendwie möglich dies zu ändern durch anlernen etc.?
Für mich wäre der optimale Schaltzeitpunkt bei 1800 Umdrehungen.
LG
Beste Antwort im Thema
Das nächste Mal vllt ein Schaltgetriebe wählen, wenn man permanent untertourig fahren will.
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46 Antworten
Hallo,
ist bei meinem GTD FL auch so egal welches Profil ich wähle, und micht stört es auch. vorallem wenn das FZG. bei -15 gefahren wird...
Ob das änderbar ist kann dir vermutlich die Firma bb-automobiltechnik.de oder Oettinger sagen, beide bieten eine DSG anpassung an.
Gib uns bescheid solltest du dort nachfragen.....
Zitat:
Für alle DQ 200, DQ 250 (zB. Audi A3, Golf 5 und 6), DQ 381 (z.B. Audi A3 8V, Golf 7 mit 7-Gang) und DQ 500 (z.B. Audi RS3/Audi TTRS/VW T5/T6 2.0TSI) DSG Getriebe bieten wir folgende Getriebe-Programmierung an:
Drehmomentbegrenzung ändern / aufheben
Drehzahlbegrenzung an Motorelektronik anpassen
Deaktivierung der Kick-Down Funktion
Optimierung der Schalt- und Reaktionszeit
ECO-Modus mit speziellen Schaltvorgängen
Komplette Änderung der Schaltstrategie
Weichere Anfahr-Abstimmung (Kuppelverhalten)
Deaktivierung der Zwangshochschaltung im M-Modus
Sportlichere Abstimmung der Launch Control
Der Preis richtet sich je nach Aufwand/Umfang der Programmierung und Ausführung der DSG Elektronik und liegt zwischen 298,00 und 598,00 Euro inkl. MwSt.
Durch optimierte Schaltvorgänge kann der Verbrauch, je nach Fahrzeugmodell, um bis zu 1ltr/100km sinken.
Habt ihr FPA in den Fahrzeugen? Dpf Regeneration kann ausgeschlossen werden?
Wenn manuell bei den erwähnten 1800 Touren geschaltet wird, ist dann im 3. Gang bei Steigung oder unter Last ein einwandfreies Beschleunigen drin?
Ist das der einzige Gang, wo es spät ist?
Der soll im 2. bei 1800rpm schalten, nicht dort im 3. landen.
Schon klar, ich ändere das, dann wird es klarer 
Wobei sich die Frage etwas erübrigt, mit höherer Last schaltet es doch eh wieder.
Aber mir ist auch aufgefallen, mit DSG drehen die TDI höher als Handschalter im Rahmen der Schaltempfehlung.
Das nächste Mal vllt ein Schaltgetriebe wählen, wenn man permanent untertourig fahren will.
Zitat:
@Ritter_Chill schrieb am 15. Januar 2019 um 16:39:06 Uhr:
Das nächste Mal vllt ein Schaltgetriebe wählen, wenn man permanent untertourig fahren will.
Was heißt untertourig, mein TDI läuft ab 1500 Umdrehungen rund. Nur darunter dröhnt er. Kann also verstehen wenn man gerne unter 2000 schalten möchte.
Ist hier kein VW Mechatroniker unterwegs, der meine Frage beantworten kann?
Wenigstens ob man ein DSG aus Bj. 2017 anlernen kann, durch die eigene Fahrweise???
Zwei Dinge noch:
1. Mein DSG schaltet exakt bei 2100 Umdrehungen und einer exakten Geschwindigkeit von 30 km/h in den 3. Gang.
2. Es stört mich deshalb, weil man in geringer Geschwindigkeit das Motorgeräusch lauter wahrnimmt als in einer höheren. Es gibt einfach zu viele Situationen im Stadtverkehr, bei denen man nicht schneller als 30 km/h fahren kann. Von daher wäre es wünschenswert, wenn bereits bei 1800 Umdrehungen in den 3. Gang geschaltet werden würde.
DSG kann man nicht anlernen.
Jedoch sollte ein TDI auch unter 1500rpm nicht brummen, aber das kann man eventuell anlernen.
Das stört mich auch. Hab anfangs so manches mal in Richtung Auto gedacht "Ey, schalt mal hoch. Das klingt doch total nach Anfänger".
Leider kann man mit den Paddeln nicht bei 30km/h in den 3. schalten.
Ich behelfe mich je nach Örtlichkeit, Verkehrssituation etc. mit:
- gucken, ob keiner guckt und kurz mal etwas schneller fahren. DSG schaltet in D3, dann gehe ich wieder runter auf 30. DSG bleibt in D3.
- Ich aktiviere bei 30km/h kurz ACC. DSG schaltet in D3. ACC wieder deaktivieren, DSG bleibt in D3.
Das war beim DQ 200 auch. Schaltet bei 32 km/ h in den 3.
VG Thommi
Macht das Getriebe das nur in der Warmlaufphase bzw. in bestimmten Situationen oder permanent?
Zwar kein Diesel, aber in unserem Mj. 2019 Octavia RS TSI tritt dieses Verhalten nur in einem kurzen Zeitfenster ab Motorstart in der Warmlaufphase auf. Meistens nur der erste Schaltvorgang vom 2 in den 3 Gang. Vielleicht wurde zum Mj. 2019 eine andere Software verwendet?
Du fährst keinen Diesel, die Übersetzung sollte somit nicht vergleichbar sein.