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Dual Ram selbst ansteuern.infos

Dual Ram selbst ansteuern.infos

19 AntwortenNeuester Beitrag am 30. August 2007 um 2:02

Opel

Themenstarteram 27. Juni 2007 um 20:11

Brauche Infos,

wie ich das DualRam selbst ansteuern kann.

Bei meinem kommt anscheinend das Signal zur freigabe des Unterdrucks nicht beim Magnetventil an.

Ein paar von euch wissen ja das ich schon

den Unterdruckspeicher und das Magnetventil getauscht habe.

Unterdruckleitungen sind alle Inordnung und der Unterdruck

besteht.

Jetzt will ich über einen Schalter im Innenraum das DR

selber ansteuern. Zum Magnetventil,der den Unterdruck

freigibt, gehen ja zwei Kabel.

Denke mal das eine ist masse und das ander halt

das eingangssignal. Keine Ahnung was da anliegt bzw

wieviel da an spannung für das signal durchkommt.

Kann ja nicht einfach direkt von batterie drauflegen,oder doch?

19 Antworten

1 von 2

am 27. Juni 2007 um 23:28

moin..

erstmal zurück zu einer deiner früher gestellten fragen.. die dual ram meines 24v., springt auch im stand bei 4000 an. (deine opelwerkstatt hatte dir ja gesagt, nur wärend der fahrt.)

zum neuen....1. es würde mich interessieren, wie du das steuern möchtest, das es auf knopfdruck funzt...??

und 2.,: ist es nur so das die ram, nur die luft bei 4000 u/m besser verteilt oder giebt der computer auch mehr treibstoff frei, um die kraft zu gewinnen.??????

das sollte man vorher geklärt haben, den sonst könnte dein motor, uhrplötzlich, richtig abmagern...!!!!!

das, dies auf dauer übel ausgehen kann is wohl klar...!!!

schreib doch bitte nochmal, ob schalter o. autom.

und wenn du kannst, die nr.n von deinem motorsteuergerät/comp.

ich könnte dann mal schauen, ob ich noch ein comp. vom 2,6er rumliegen habe.... den ich dir schicken kann..!!

gruss -a-

Themenstarteram 28. Juni 2007 um 0:45

Hey danke dir für dein Interesse

Ja genau, bei mir springt es im stand nicht an.

Auch nicht während der fahrt.

Zu 1.

Hatte mir das so vorgestellt das ich

die 2 Kabel richtung Magnetventil der den Unterdruck freigibt

abschneide,den einen auf Masse lege und

auf den anderen halt die Plus leitung vom Innenraum lege.

Die Plusleitung natürlich mit nem Kippschalter im Innenraum um

das Signal durch zu lassen damit es schaltet und unterdruck freigibt. Vielleicht mit nem Widerstand zwischen.Weiss ja nicht genau was da ankommen muss.

Zu 2.

Das ist eine sehr gute Frage.

Ehrlich gesagt weiss ich es nicht.

Ich glaube es aber nicht, weil ich letztens

das dual ram mal per Kabelbinder auf die Offene

position gebracht habe und für eine kurze strecke getestet habe.

Wie erwartet besserer Durchzug ab 4000 Umdrehung.

Sonst merke ich das er sich ab 4000 Umdrehungen nur

quält und nicht so gut geht.

Ist ein Schalter mit CD ausstattung.

Steuergerätnummer hab ich jetzt nicht zur Hand.

Wie kann ich die rausfinden?

am 28. Juni 2007 um 5:31

Steuergerätenummer vom 2,6er ist

Bosch 0 26 200 512 / 513

GM 90 354 557

kennbuchstabe GT

am 28. Juni 2007 um 9:14

danke hamster.... werd mal schauen ob noch einer da ist..

am 30. Juni 2007 um 11:52

Soweit ich weiss, steuert das DR nicht die Sprit-Geschichte...

Sondern nur die "Atem-Wege".

Gruß, D.

am 1. Juli 2007 um 8:38

Hi,

ich denke auch, daß das Mehr an Sprit einfach vom LMM kommt, die Klappen also nur die Luft steuern.

Ich würde aber mal nach einem Kabelbruch suchen, also vom Steuergerät-Stecker den entsprechenden Pin raussuchen und auf Durchgang prüfen.

Ein permanentes manuelles Hin-und-her-Schalten mit einem Fast&Furious-Turbo-Knöpchen wäre mir zu blöd

Gruß, JoJo

am 1. Juli 2007 um 10:00

Zitat:

Original geschrieben von mopar_jojo

Ein permanentes manuelles Hin-und-her-Schalten mit einem Fast&Furious-Turbo-Knöpchen wäre mir zu blöd

Jo, finde ich auch.

Außerdem wäre das irgendwie kompletter Murks.

Kann mir auch nich' vorstellen, daß das richtig funktioniert und dem Wägelchen wirklich gut tut.