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Dynaudio vs. Canton
Verwöhnt vom Skoda Konfigurator habe ich den Golf 7 Konfigurator angeworfen.
Leider musste ich feststellen, dass es noch immer die Dynaudios gibt. In meinem 2010er Scirocco habe ich welche drin und muss sagen dass die ihr Geld nicht wert sind.
Aus welchen Grund wirft Volkswagen einen der renommiertesten deutschen Lautsprecherschmieden made in Germany aus dem Golf? Sorry aber das kann ich nicht ganz nachvollziehen.
Wie sind eure Erfahrungen mit Dynaudio? Mal die Cantons im Skoda gehört?
Beste Antwort im Thema
Ich hol das Thema mal wieder hoch da ich mich auch derzeit mit den beiden Systemen auseinandersetze.
Ich betreibe das Hobby Car-Hifi schon seit gut 20 Jahren und habe daher ein bisschen Grundkenntniss womit ich gerne ein paar Dinge erklären möchte. In beiden Systemen sind andere Lautsprecher als bei der Serienausstattung verbaut. Dies wäre jedoch nichtmal unbedingt Notwendig, die Serienlautsprecher vielen gängigen Fahrzeugen werden stark unterschätzt da sie sich in den letzten Jahren erheblich verbessert haben. Das diese ab gewissem Pegel unsauber klingen liegt daran das bei den Seriensystemen keine separaten Endstufen verbaut werden und die Radios recht früh am limit sind und verzerren. Ich habe genug Autos komplett Überarbeitet mit Dämmung, Endstufen und DSP und dabei die Serienlautsprecher bis zum Schluß drin gelassen. Auch heute kann ich jedem empfehlen die Lautsprecher als allerletztes zu tauschen. Was immer wieder Auffällt ist das Serienlautsprecher aufgrund ihrer Auslegung auf geringe Leistung immer sehr Leichtfüßig aufspielen und das ist durchaus positiv gemeint. Einmal nach unten hin von den tiefsten Frequenzen befreit erzeugen sie aufgrund ihrer geringen bewegten Masse abartigen Pegel und staubtrockene Bässe. Natürlich sollte man diese dann mit einem Subwoofer nach unten hin ergänzen. Dies ist im Übrigen, bis auf eine Dämmung, genau das was auch das Helix Nachrüstsystem macht, weshalb es zurecht gelobt wird.
Dazu kommt ein ganz entscheidender Punkt, die Laufzeitkorrekur. Beim Canton und Dynaudio Soundfocus genannt sorgt sie dafür das die Impulse aller Lautsprecher Zeitrichtig am Ohr ankommen was aufgrund der unterschiedlichen Abstände der Lautsprecher sonst in keinem Seriensystem gegeben ist. Wer einmal ein Laufzeitkorrigiertes Sytem gehört hat will in der Regel nichts anderes mehr, da erst jetzt richtiges Stereo, wie wir es von der Heimanlage kennen, möglich ist. Bei Canton und Dynadio ist hierfür der Soundfocus auf Fahrer bzw vorne links zu stellen, bei Helix gibt es eine bestimmte Jumpereinstellung. Bei Canton ist zusätzlich der Sorroundeffekt zu deaktivieren der ohnehin nur eine Effekthascherei ist die man für Musikwiedergabe nicht braucht. Ebenfalls sollten bei den 3 Systemen Equalizer und Fadereinstellung erstmal auf neutral sein hört euch das erstmal eine Weile an bevor ihr an den Reglern rumspielt, in der Regel verbiegt man damit mehr als das man etwas verbessert.
Zum Centerspeaker sei gesagt das er lediglich dazu dient den Stereoeffekt für 2 Insassen zu verbessen wenn der Beifahrersitz auch genutzt wird, für nichts anderes. Es ist leider so daß das beste Ergebnis immer nur für eine Person möglich ist, der Centerspeaker ist daher ein guter Kompromiss für 2 Personen. Ein hier beschriebener fülligerer Sound ist wie die Sourroundfunktion ein Effekt der anders ist, aber nicht besser im Sinne von guter Stereomusik.
Hier möchte ich auch erwähnen das man guten Klang zu hören auch "lernen" muss. Nicht falsch vertehen, es ist nunmal so das viele Leute sich an "Badewannensound" oder "Wischiwaschisoundeffekte" "gewöhnt" haben und diese dann erstmal enttäuscht sind wenn sie mal eine gute Anlage hören. Ich kann nur empfehlen sich Zeit zu nehmen, vertraute Lieder zu nehmen und bewusst zu hören. Dabei auch mal die Augen zu schließen und auf details zu achten... Natürlich nicht bei der Fahrt!
Mit das wichtigste ist dabei natürlich ordentliches Ausgangsmaterial zu haben, am besten von CD oder SD Karte, MP3 am besten selbst erstellen aus unkomprimiertem Ausgangsmaterial. Buetooth gestreamt klingt alles meist etwas schlechter daher halte ich SD für sinnvoll wenn man kein CD Laufwerk hat, alternativ wäre eine USB verbindung zum Smartphone möglich.
Wie bereits erwähnt wurde ist der Subwoofer beim Helix Nachrüstsystem etwas potenter als die Subergänzung bei Dynaudio oder Canton. Das ist aber auch nicht weiter tragisch, wie Anfangs erwähnt bringen beide Systeme ander Lautsprecher mit welche von Haus aus potenter als die Werkslautsprecher sind und setzen daher auf ein sogenanntes Multisubsystem bei dem alle 5 verbauten 17er Chassis zusammenspielen, wobei der 5te im Kofferraum lediglich einen ganz schmalen Bereich, etwas teifer als die restlichen 4, abdeckt. Bei Helix ist dieser Bereich etwas breiter da man die vorderen Lautsprecher etwas weiter oben von den tieferen Tönen befreit bzw befreien muss da dass System ja die Werkslautsprecher nutzt.
Natürlich würde ich persönlich auch einen richtigen Subwoofer verbauen aber Canton/Dynaudio hat berechtigte Gründe dies nicht zu tun. Überwiegend sind es die Vorgaben des Auftraggebers und das Budget. Ein potenter Sub braucht Platz und radikale Dämmmaßnahmen um Rappeln und Scheppern aus dem Kofferraum zu vermeiden weil dies sonst die Gesamtqualität der Widergabe stören würde , das ist nicht realisierbar unter den Voraussetzungen und würde gar die Herstellkosten des Fahrzeugs in die Höhe treiben. Das Multisubsystem ist da wesentlich effizienter. Klar sind keine HipHopOrgien möglich aber hier stößt jedes ab Wek erhältliche System an seine Grenzen.
Zusammenfassend lässt sich sagen das alleine die separate Endstufen, aktive Frequenzweichen, Laufzeitkorrektur und auch die noch nicht erwähnte Anpassung an Fahrgeräusche (nicht bei Helix enthakten) eine absolute Kaufempfehlung für die aufpreispflichtigen Soundsysteme darstellen.
Und das ist der Punkt der gerne vergessen wird, wenn eine Serienmäßige Stereoanlage bereits sehr gut ist, daher wiederhole ich mich hier nochmals, sie haben keine Laufzeitkorrektur und das macht den Hauptunterschied !!! Hört euch mal ganz bewusst das selbe Lied mehrfach an und wechselt den Soundfocus von Alle auf nur Fahrersitz. Dann hört ihr den Unterschied, die Bühne steht sauber vor euch und die Musik klingt klarer und präziser. Das liegt daran das ohne Laufzeitkorrektur impulse mehrfach am ohr ankommen da die Lautsprecher unterschiedlich weit weg sind. Stark übertrieben wird aus einem "Tack" ein "Tatack", klar nimmt man das nicht als "Tatack" war weil der Zeitunterschied sehr gering ist, jedoch ist der Effekt sehr deutlich wahrnehmbar wenn die Laufzeit korrigiert ist. Das saubere "Tack" als veranschaulichter Impuls addiert sich so zu einem schönen trockenen kick. Liegen die Impulse nicht sauber aufeinander gibt es kleine Auslöschungen und unerwünschte Additionen welche das Gesamtbild negativ beeinflussen.
Auch sollte man bedenken das der Aufpreis dieser Soundsysteme wirklich gering ist wenn man kalkuliert was alternativ investieren muss um eine Stereoanlage nachzurüsten. Allein um ein sauberes Signal am Mostbus (digital) abzugreifen ist teurere Hardware notwendig, in dem Fall das man wirklich etwas Hochwertiges realisieren möchte. In diesem Zuge möchte ich auch erwähnen das dies um so einfacher ist wenn bereits Canton/Dynaudio verbaut ist. Helix greift übrigens nicht am Mostbus ab sondern an den Lautsprecherausgänben des Radios, hat aber den notwendigen DSP an Bord um dieses Signal halbwegs "zurecht zu biegen" was auch wirklich erforderlich ist da das Signal ab Werk bereits "verbogen" wird.
So und nun noch meine persönliche Beurteilung der 2 Systeme um die es eigentlich geht. Ich habe mir an einem Tag beide Systeme in Ruhe anhören können. Ich hatte meine SD Karte dabei mit meinen üblichen Testsongs u. A. Michael Jacksons Bad Album, Tina Turner Churchhouse Jailhouse, Dire Straits, Yello, Rise Against, BoySetsFire auch bisschen elektronisches und klassisches. Fahrzeuge waren ein Octavia 3 Combi RS mit Canton und ein Golf 7 GTI mit Dynaudio, Equalizer und Fader neutral, Soundfocus auf Fahrer, Sourround aus, Motor an.
Beide Systeme bringen eine deutliche Verbesserung gegenüber der Serienanlage, beide Systeme können deutlich lauter ohne zu verzerren und beide neigen weniger zum dröhnen als es das Seriensystem gerne mal tut.
Neutralität und Bühne bei gemäßigten bis normalem Pegel beim Octavia minimal besser.
Grundton und Pegelfestigkeit waren im Golf besser. Ob es an der von Haus aus etwas besseren Dämmung im Golf oder den unterschiedlich großen Innenräumen lag sei mal dahin gestellt aber der Spaßfaktor bei Pop und Rock unter Pegel war im Golf größer.
Jemand der eher dazu neigt beim Musikhören die Bässe zurück zu nehmen bzw auf neutral zu lassen und auch eher bei gemäßigter bis normaler Lautstärke hört für den passt Canton wirklich sehr gut, zumal Canton nicht nur fahrgeräuschabhängig die Lautstärke regelt sondern auch per "active Noiscanceling" aktiv gegen Fahrgeräusche vorgeht, was bei gemäßigter Lautstärke während der Fahrt ein erhebliches plus darstellt. (möchte auf auf active Noiscanceling hier nicht weiter eingehen, hier hilft google). Dreht man bei Pop und Rock mal richtig auf fängt das System an die Souveränität zu verlieren, jedoch gegenüber der Serienanlage erst ab deutlich höherer Lautstärke.
Pop und Rock stellt der Golf besser da, sein Grundton ist ausgeprägter jedoch nicht übertrieben. Das System bringt etwas mehr punch/kick mit und kann diesen auch bei gehobener Lautstärke halten >respekt. Meines Wissens nach bringt Dynaudio ebenfalls eine fahrgeräuschabhängeige Lautstärkeregelung aber kein "active Noisecanceling" .
Fazit:
Beide Systeme machen ihre Sache sehr gut, erstrecht in anbetracht des Preises.
Die Unterschiede passen zu den Zielgruppen der Fahrzeuge, der an den vernünftigen Famielienvater angepasste Octavia spielt mit dem Cantonsystem sehr neutral und bringt eine extra Hörkomfortfunktion , der Golf bringt dem jüngeren oder jung geblieben Fahrer das etwas fetzigere Sytem das man gerne etwas lauter dreht.
Die beschrieben Unterschiede sind aber auch auf hohem Niveau gemeckert, ob man sich für den Octavia oder den Golf entscheidet kann man ruhig noch von anderen Punkten abhängig machen, nur das Kreuz beim Soundupgrade sollte man bei beiden nicht vergessen 
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97 Antworten
Das Dynaudio im Golf ist sehr gut, würde ich wieder nehmen. Im Tiguan von meinem Vater dagegen, fehlt dem System der letzte Biss und vor allem Bass. Und Dynaudio ist alles andere als ein Billig Hersteller. Die fertigen auch sündhaft teures Profi Equipment, was Canton so nicht im Programm hat.
Bose fertig auch sündhaft teure Lautsprecher (als amerikanisches Unternehmen) an.
Ich kenne kein System welches einem Canton System überlegen wäre.
Ich habe auch nicht behauptet das Dynaudio Billiglautsprecher produziert. Ich spreche nur von meinen persönlichen Eindrücken von Dynaudio und Canton.
OK, hatte ich nur so verstanden, wegen dem Deutschen Hersteller usw. :-)
Wie gesagt:
Ich finde es im Golf Super. Im Tiguan 1 dagegen, klingt es dünn.
Mmmmhhhh....
Ganz ehrlich:
Auf Testberichte von Audio Systemen gebe ich keinen Pfifferling. Denn jeder hört anders. Solange es sich um Subjektive Eindrücke von Menschen handelt und nix mit geeichten Messgeräten, sind solche Tests nix Wert. Das gilt eigtl. für jede Audio Komponente.
Also was soll an Canton so besonders sein?
Im direkten Vergleich war Mac Audio im Carbereich immer um Längen besser.
Auf die Dynaudio bin ich allerdings gespannt und ob die 400Watt wirklich halten was versprochen wird.
Dynaudio ist einer der renomiertes High-End Lautsprecherhersteller der Welt, deren Boxensystem würde ich zuhause denen von Canton immer vorziehen.
Im Auto ist es eher eine Kompromisslösung, wobei ich das Dynaudio im Golf noch deutlich besser finde als das Bose im Audi A3
Von daher kann die Devise nur sein - reinsetzen und probehören.
Wenn was gutes haben, im Porsche Panamera gibt es ein Auro3D-System von Burmester, einmal probehören und ihr werft eure Audioanalge zuhause zum Fenster raus. Mit 7000,- Aufpreis sogar ein Schnäppchen.
Also meine 9.1 Cantons zu Hause kosten ca. 8000€. Ich habe auch kleine Teufel und Bose zu Hause. Zudem wie beschrieben derzeit die Dynaudio im Scirocco. Es geht auch primär um das Preis-Leistungsverhältnis.
Ein 500€ Canton Lautsprecher für den Home Audiobereich schlägt meiner Meinung nach immer noch die Importe aus USA und Co.
In der High End Liga kenne ich mich nicht aus. Gut möglich das Dynaudio da mit führend ist.
Bin mit dem Dynaudio im Sportsvan sehr zufrieden, für den Preis geht das in Ordnung. Habe aber keinen Vergleich zu einem Canton
Ich hatte mal in einem Octavia RS im Showroom eines Händlers das Canton Probe gehört. Es war gut, aber für die Preislage sollte man keine Wunder erwarten.
Mein 6er GTI von 2010 hatte das Dynaudio drin und ich fand es im Vgl zu dem Octavia nicht nennenswert schlechter. Im 7er GTI hingegen gefiel mir das Dynaudio deutlich besser, da hier ein separater Subwoofer die Türlautsprecher um die Funktion der brummigen Tiefbässe entlastet. Die Raumklangqualität des Golf 7 Dynaudio empfinde ich als deutlich besser ggü dem Golf 6 Dynaudio.
Leider hat mein R kein Dynaudio. Fehlt mir recht deutlich. Den Preis ist es locker wert. Vor allem im Vgl zum recht nackt klingenden Serienlautsprechersystem.
Dynaudio ist kein bumm bumm System. Da steht die neutrale Wiedergabe im Vordergrund. Aus Canton kommt wie der Name schon sagt kaan Ton.
Ich kenne es auch so ..
Canton war eher vom Hörerlebnis wie weichgespült. Keinen Bumms, viel Höhen also was für Hausfrauensound aber nix für anständige Musik .. ;-)
Wie gesagt, auf das Dynaudio System bin ich gespannt. Nach dem 07.06 kann ich mehr sagen.
Zitat:
@Mesmeck schrieb am 29. April 2017 um 00:44:52 Uhr:
Dynaudio ist kein bumm bumm System. Da steht die neutrale Wiedergabe im Vordergrund. Aus Canton kommt wie der Name schon sagt kaan Ton.
Nicht falsch verstehen. Es soll ja auch kein BummBumm System sein. Nur ist es eben so, das ein Subwoofer im Auto immer einen Vorteil hat. Er entlastet die anderen Lautsprecher um die tiefen Frequenzen im Dröhnbereich. Und für eine vollmundige Wiedergabe der Musik, braucht es einfach nen kräftigen, knackigen, jedoch nicht übersatten Bass.
Ich habe mich mit den letzten beiden Gölfen extrem damit beschäftigen müssen die Türverkleidungen nachträglich zu dämmen, weil die Bässe alles zum mitschwingen / dröhnen angeregt hatten. Und darunter leidet der Musikgenuss, wenn zum Song die Türverkleidung im Takt mit rappelt.
Zitat:
@Bertel B. schrieb am 29. April 2017 um 06:54:17 Uhr:
Ich kenne es auch so ..
Canton war eher vom Hörerlebnis wie weichgespült. Keinen Bumms, viel Höhen also was für Hausfrauensound aber nix für anständige Musik .. ;-)
Wie gesagt, auf das Dynaudio System bin ich gespannt. Nach dem 07.06 kann ich mehr sagen.
Definiere bitte "anständige Musik".…
;-)))
Bin in meinem jetzigen mit Dynaudio mehr als zufrieden!