E-Klasse beschleunigt nicht mehr
Hallo Leute,
ich habe eine E-Klasse W210 143PS Bj.2000, die seit ein paar Tagen nicht mehr, wie gewohnt beschleunigt. Mein erste Idee war der Luftfilter. Ich habe den getauscht, hat aber nichts gebracht.
Habt ihr eine Idee was das sein könnte??
Danke!
Jawed
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19 Antworten
Hey
versuch doch mal die Drosselklappe zu reinigen 
hat bei mir auch geholfen =)
hallo,
hörst du ein zischen beim beschleunigen?
überprüfe dochmal bitte den luftschlauch ab turbo bis mischer von dort wiederum bis zum motor.... sind die schläuche an den verbindungstücken vielleicht undicht oder gar zum teil raus..... oder vielleicht hast du ja auch ein leck in den schläuchen.
gruss.....
Zitat:
Original geschrieben von maclaner
Hey
versuch doch mal die Drosselklappe zu reinigen
das hab ich gestern bei meinem gemacht (nie wieder 
)
aber der Motor arbeitet wieder wie ne Biene 
Zitat:
Original geschrieben von kalafat
Zitat:
Original geschrieben von maclaner
Hey
versuch doch mal die Drosselklappe zu reinigen
das hab ich gestern bei meinem gemacht (nie wieder
aber der Motor arbeitet wieder wie ne Biene
Warum nie wieder? War bei dir auch alles so schön schwarz? 
Luftmassenmesser vielleicht ?
Zitat:
Original geschrieben von maclaner
Zitat:
Original geschrieben von kalafat
das hab ich gestern bei meinem gemacht (nie wieder
aber der Motor arbeitet wieder wie ne Biene
Warum nie wieder? War bei dir auch alles so schön schwarz?
das diing auszubauen ist eine eigene geschichte aber das noch sauber zu machen eine andere da war ja bei mir ca 1cm dicker ruß die klappen waren ja auch verrußt.
jetzt ist zwar der Krümmer sauber aber dafür bin ich jetzt ganz schön schwarz
Naja okay, ich habe es nicht komplett auseinander gebaut, nur soweit das ich an die Klappe heran gekommen bin ....aber 1cm Schicht hatte ich auch wohl drauf.
Hallo Leute,
schonmal danke für die Tipps ich werde das mal ausprobieren und berichten, ob es was gebracht hat.
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass der Drehzahlmesser hoch dreht, die Geschwindigkeit aber sehr langsam nach zieht und ab 3000 U beschleunigt er überhaupt nicht mehr.
Gruß Jawed
Zitat:
Original geschrieben von JawedJakuby
Hallo Leute,
schonmal danke für die Tipps ich werde das mal ausprobieren und berichten, ob es was gebracht hat.
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass der Drehzahlmesser hoch dreht, die Geschwindigkeit aber sehr langsam nach zieht und ab 3000 U beschleunigt er überhaupt nicht mehr.
Gruß Jawed
ja dieses problem hab ich auch seit vorhin... also 220cdi... wo ist denn die drosselkappe??
Zitat:
Original geschrieben von c270cdi_avantgarde
Zitat:
Original geschrieben von JawedJakuby
Hallo Leute,
schonmal danke für die Tipps ich werde das mal ausprobieren und berichten, ob es was gebracht hat.
Was mir noch aufgefallen ist, ist dass der Drehzahlmesser hoch dreht, die Geschwindigkeit aber sehr langsam nach zieht und ab 3000 U beschleunigt er überhaupt nicht mehr.
Gruß Jawed
ja dieses problem hab ich auch seit vorhin... also 220cdi... wo ist denn die drosselkappe??
Mh also hat der Diesel überhaupt ne Drosselklappe?!....nicht hauen hab keine Ahnung von Diesel aber so wie ich Wikipedia verstehe haben die nur "einige" Moderne? ( Nun ist natürlich die Frage wie "Modern" Definiert ist )
Könnte auch die EKAS sein.
Was sagt denn der Fehlerspeicher, nachdem ja eindeutig im Notlauf ist, ist da auf jeden Fall was hinterlegt.
Könnte auch das Abgasrückführungsventil sein oder dessen Ansteuerung.
Meine güte. lass des teil erstmal auslesen. sonst wäre mein tip auch erst der luftmassenmesser, dann der kurbelwellensensor...
Zitat:
Original geschrieben von RealDeal1
Meine güte. lass des teil erstmal auslesen. sonst wäre mein tip auch erst der luftmassenmesser, dann der kurbelwellensensor...
immer locker durch die hose atmen... ja werde fehlerspeicher auslesen... wollte lediglich nur wissen was es sein KÖNNTE...
Es könnte sein ...
LMM defekt***
AGR-Ventil steckt, verkokt*** oder Unterdrucksteuerung defekt
Drallklappen gelöst, weg oder blockieren**
Ansaugbrücke komplett versifft
Ladeluftschläuche undicht*
Ladeluftkühler undicht*
Kurbelwellensensor****
Kat verrußt
Turbo kaputt
Kabelbruch
Batterie "weich"
Getriebesteuerungsprobleme
... und noch an die 20 andere Sachen. Reparatur reicht von 90 bis 1.000 Euro.
* meistens mit starker Rußbildung verbunden
** manchmal mit Rußbildung verbunden, je nach Stellung der Klappen
*** häufig ab knapp 200.000 km Laufleistung
**** oft mit Startproblemen verbunden
Das einzige, das dich auf die richtige Spur bringen wird, ist der Inhalt des Fehlerspeichers.