E320 4matic Getriebe kein Kraftschluss
Hallöchen,
ich habe einen s210 e320 4matic von 2001.
Ich bin bei Warmen Motor zügig angefahren, während dessen hörte man eine Art jaulendes Geräusch (ähnlich defekter Servopumpe). Nach ein paar hundert Meter hatte ich keinen Vortrieb mehr. Egal welche Fahrstufe.
Es ging bloß die Drehzahl hoch. In D konnte ich keine Gänge anwählen (es wurde nichts im Tacho angezeigt)
Habe den Wagen ausgemacht, wieder angemacht und plötzlich funktionierte alles wieder, aber nur ein paar minuten.
Jetzt ist es so, dass wenn der Motor eine Zeit lang stand ich alle Fahrstufen schalten und fahren kann, (einschließlich der Anzeige 1-4 im Tacho) dabei jault es permanent.
Aber nach max. 100m oder weniger gibt es wieder keinen Kraftschluss.
Habe probeweiser einen anderes Wählhebelmodul verbaut, gleicher Effekt.
Dann ein anderes Steuergerät: gleicher Effekt.
Mit Star Diagnose ausgelesen: Keine gespeicherten Fehler
Jemand Ideen?
Verteilergetriebe? Wandler?
Grüße
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18 Antworten
moin,
mal nach getriebe öl geschaut ?
schöö
Getriebeölstsnd stimmt, sieht auch noch gut aus und stinkt nicht. Ciao 
Dass die Stardiagnose nichts anzeigt kann ich dir nicht glauben.
Sicher dass nicht falsch gehandabt?
Einmal Kurztest und nochmals gezielt ins Steuergerät gegangen. Keine Fehlercodes. Grüße
Stelle doch ein Bild vom Kurztest ein.
Hallo zusammen und @MarcEdes320 ,
auch in R (Rückwärtsgang) kein Kraftschluss und sind die Antriebswellen noch in Ordnung?
Schau
a) dir mal die Rückmeldung von @daniel bullinge an (Wandler)
https://www.motor-talk.de/.../...b-keine-fehlercodes-t7080166.html?...
und
b) in die 210er FAQ Punkt 19.13
https://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3813524
Alternative: Überweisung des Patienten vom Hausarzt an eine Fachwerkstatt wie z. B. auf Grund eigener Erfahrung https://www.auto-anft.de nach vorheriger patientenbezogener Beratung zwischen den Ärzten ... 
LG, Walter
Hier die Fotos vom kurztest und aus dem Steuergerät
Zitat:
@WalterE200-97 schrieb am 31. Oktober 2021 um 17:16:48 Uhr:
Hallo zusammen und @MarcEdes320 ,
auch in R (Rückwärtsgang) kein Kraftschluss und sind die Antriebswellen noch in Ordnung?
Schau
a) dir mal die Rückmeldung von @daniel bullinge an (Wandler)
https://www.motor-talk.de/.../...b-keine-fehlercodes-t7080166.html?...
und
b) in die 210er FAQ Punkt 19.13
https://www.motor-talk.de/faq/mercedes-e-klasse-w210-q89.html#Q3813524
Alternative: Überweisung des Patienten vom Hausarzt an eine Fachwerkstatt wie z. B. auf Grund eigener Erfahrung https://www.auto-anft.de nach vorheriger patientenbezogener Beratung zwischen den Ärzten ...
LG, Walter
Danke für die Ratschläge, ich werde kommende Woche wieder meine Bühne aufgebaut haben um mal genauer drunter zu gucken, alle Antriebswellen, Kardan lang und kurz sind ok.
Ja auch im Rückwärtsgang und scheinbar nur bei warmen Öl.
Ich hatte schon Getriebeprobleme mit anderen 210ern, aber da liefen die immer im Notlauf oder spuckten Codes (Außer wenn das Wählhebelmodul der schuldige war)
Grüße
Das jaulende Geräusxh lässt nichts Gutes vermuten, da ist die Mechanik bzw. Hydraulik betroffen.
Und wieder beginnt das Raten.
Laufleistung und Wartungshistorie des Getriebes?
Ansonsten würde ich eher die 4-Matic spezifischen Bauteile vermuten. Mir wäre kein Defekt bekannt (abgesehen von elektronischen), bei denen du zeitweise wieder Kraftschluss hast.
Zitat:
@phoenix217 schrieb am 31. Oktober 2021 um 20:35:53 Uhr:
Und wieder beginnt das Raten.
Laufleistung und Wartungshistorie des Getriebes?
Ansonsten würde ich eher die 4-Matic spezifischen Bauteile vermuten. Mir wäre kein Defekt bekannt (abgesehen von elektronischen), bei denen du zeitweise wieder Kraftschluss hast.
Was mir meine Erfahrung mit rund 15 Fahrzeugen mit eben diesem Getriebe gezeigt hat: Wartung und Laufleistung spielen keine Rolle, ich hatte etliche oder garkeine Probleme, bei jeder erdenklichen Kombination was die KM und die Wartung betrifft.
Der Wagen hat 290.000km gelaufen, ein volles Scheckheft. nur 2 seriöse Vorbesitzer, einen außergewöhnlich guten Zustand (Rost kein Thema) außen sowie innen. Nicht einmal eine AHK besitzt er.
Ich hatte 210er mit der doppelten Laufleistung, absolut runtergerockt und noch nie war einer dabei der ein ernsteres Problem am Getriebe hatte, mal n Ventil oder der Wählhebel war defekt.
Aber dank des Threads hier hab ich einige Spuren denen ich nachgehen werde! Sobald ich mehr weiß sag ich bescheid
Hallo,
ich habe auch einen E 320 4 Matic mit dem gleichen Problem.
Gibt es schon eine Fehlerursache?
Das 722.6 hat doch zwei Drehzahlsensoren im Getriebe, die könnte man ja mal auslesen, ansonsten bin ich mir nicht sicher ob z.B. eine defekte Ölpumpe einen Fehler ablegen würde, Kraftschluß wäre in diesem Fall jedenfalls nicht möglich. Bei gestörter oder defekter Elektronik fahren diese Getriebe im Normalfall immer noch rückwärts und im 2.Gang vorwärts.
Hey, ich zerlege gerade das Getriebe, bin kurz davor es abzulassen.
Bis jetzt konnte ich nichts feststellen, kein Wasser im
Öl, keine Spähne, kein Abrieb, Filter von 2012, nicht verstopft.
Wenn ich das Getriebe die Tage unten habe guck ich mir die Mondsichelpumpe an.
Ich werde auf jeden Fall Rückmeldung geben!