E39 525d raucht im leerlauf
Fahrzeug Bmw e39 525d 204.000Tkm .
vor kurzem gewechselt : alle filter + öl + kge filter ( ölabscheider )
Ansaugbrücke auch gewechselt 
jetzt zu meinem Problem : BLAÜLICH SCHWARZER RAUCH IM LEERLAUF , UND STINKT FEST DIE ABGASSE BEIßEN IN DIE AUGEN !??
LEISTUNGSVERLUST , kein turboschub spürbar ?? ich kann zwar ganz hochdrehen doch es ist der schub nicht mehr da ????
motor läuft im stand super ohne drehzalschwankungen oder geräusche !
Was kann das sein eventuell haben die motore probleme mit ventilschaftdichtungen ´?
Turbolader am verrecken ??
turbokrümmer ??
Hatte jemand schon solche probleme , was kann das seiN ?
Bin sehr dankbar über die antworten !!
Beste Antwort im Thema
Hallo,
nun mal langsam. Der blaue Rauch und der Ölverlust deutet auf einen sich ankündigen Turboschaden hin. Es ist möglich, daß die Kurbelgehäuseentlüftung des Motors defekt ist und deshalb Öl in den Turbolader gedrückt wird, welches da unvollständig verbrennt und Ölkohle an der Turbine der Abgasseite hinterläßt, was zum einen den blauen Qualm erklärt und zum anderen in kurzer Zeit zum Turboschaden führt. Es gibt natülich noch viele andere Fehlerquellen, aber hiermit hast Du zumindest mal einen Anhaltspunkt. Die KGE kostet ca. 45 € und der Wechsel ist auch von ungeübten Schraubern ohne Probleme machbar.
MfG Thomas
[Von Motor-Talk aus dem Thema '525d verbrennt das Öl' überführt.]
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24 Antworten
Hallo,
mein 525d mit 140000 Km verbrennt ca 1L Öl pro Woche und zieht hinter sich beim Anfahren eine
blaue Wolke. Habe das Auto abgestellt weil ich keinen zusätzlichen Schaden brauche. Meine Frage
ist wenn das ein Motorschaden ist wo kann ich ihn günstig überholen lassen (Emsland ?), oder soll
ich lieber die teure Wariante wählen und ein Komplett überholten Motor kaufen.
Gruß Sigi 1
[Von Motor-Talk aus dem Thema '525d verbrennt das Öl' überführt.]
Hallo,
nun mal langsam. Der blaue Rauch und der Ölverlust deutet auf einen sich ankündigen Turboschaden hin. Es ist möglich, daß die Kurbelgehäuseentlüftung des Motors defekt ist und deshalb Öl in den Turbolader gedrückt wird, welches da unvollständig verbrennt und Ölkohle an der Turbine der Abgasseite hinterläßt, was zum einen den blauen Qualm erklärt und zum anderen in kurzer Zeit zum Turboschaden führt. Es gibt natülich noch viele andere Fehlerquellen, aber hiermit hast Du zumindest mal einen Anhaltspunkt. Die KGE kostet ca. 45 € und der Wechsel ist auch von ungeübten Schraubern ohne Probleme machbar.
MfG Thomas
[Von Motor-Talk aus dem Thema '525d verbrennt das Öl' überführt.]
Das ist der Turbolader. Ist doch ganz einfach
Verbrennt Öl, der Lader - keine Leistung.
Nimm doch eine Ladeluftleitung ab und schaue, die sollte "voll" mit Öl sein.
BMW_verrückter
aber wenn das wirklich der T- Lader wäre dann würde er nicht nur im leerlauf rauchen sondern immer !? mir kommt vor als wie wenn ich das gas loslase das er raucht ! :P
Der rauch ist aber nicht ganz blau er ist dunklblau fast schwarz
Du hast keine Leistung und blauen Rauch. Das sind zwei extrem wichtige Indizien für einen Turbolader
Schaue dir bitte die Leitungen an oder lass es wen prüfen, der sich damit auskennt, wenn du selbst nichts mit Autos zu tun hast.
BMW_Verrückter
kann ich daweil so weiter fahren ! was könnte passieren wenn mir der t-lader in der fahrt kapputt geht ??
Dann drückt der Turbolader durch einen Defekt anstatt Luft, Öl in den Brennraum und du hast einen Motorschaden. Das ist dann nicht so toll.
BMW_Verrückter
Turboladerschaden! Lasse ihn reparieren oder Austauschlader. Kostet nicht die Welt.
aber wenns wirklich der turbo ist warum raucht er dann nicht die ganze zeit ??
was soll ich beachten beim Tausch ?
was soll ich mitwechseln (kAT) ??
Das muss nicht immer sein. Er drückt sein Öl ab und zu in den Brennraum, wodurch dieses verbrannt wird und demnach blau raucht!
Hast du den Ölabscheider mal getauscht?
Hast du Öl in den Ladeluftleitungen, bitte kontrolliere dies doch mal - ich erwähne es zum zehnten Male!
BMW_verrückter
naa also der turbolader ist es nicht war beim und er hat mir gesagt das der turbolader noch sehr gut ist.
nun weiter was könnte dass sein ?
LMM ?
AGR ?
oder sind es wirklich ventilschaftdichtungen kolbenringe oder sonst was !?
Dieselfilter
Luftfilter
ölabscheider
alles Neu ..
kann das sein da eventuell zuviel öl drin ist ?
Zitat:
Original geschrieben von sinisa djuric
naa also der turbolader ist es nicht war beim
nun weiter was könnte dass sein ?
LMM ?
AGR ?
oder sind es wirklich ventilschaftdichtungen kolbenringe oder sonst was !?
Wow, da hast du aber eine sehr kompetente Werkstatt gefunden, sie können sagen der ATL ist noch sehr gut und dennoch musst du selbst nach Lösung suchen...
Naja, zumindest wurd kein ganzer ATL ohne Sinn gewechselt. 
Wurd ja viel gewechselt an deinem Auto, wer oder wo hast du es machen lassen, oder hast du es selbst gemacht?
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