e60 startet nicht bj2004
Hallo
Ich habe die Drallklappen ersetzt mit Blindstopfen und direkt die Glühkerzen mitgemacht und das steuergerät der Glühkerzen.
Ich habe die teile bei dem ebay verkäufer "Kienau Automotive" bestellt und bin nach seiner mitgelieferten anleitung vorgegangen alles super abgelaufen und geklappt wie es soll.
Jezt zum eigentlichen problem das auto startet nicht mehr verdacht auf die Wegfahrsperre beim auslesen war auch ein fehler bei der Wegfahrsperre ich glaube "EWS" oder so hieß das ganze.
Dann hab ich den netten vom ADAC gerufen der hat nochmals ausgelesen und bei ihm stand nur was vom Raildrucksensor...
Das was mich zum verzweifeln bringt ist das der nicht angepackt wurde..
Beim erneutem auslesen mit INPA war auch kein fehler mehr da der auf die Wegfahrsperre zurückführt ("EWS" oder so ähnlich)
Der ADAC typ meinte das der kein druck aufbaut aber die Pumpe Diesel fördert..
Der anlasser dreht aber er springt halt nicht an..
Bin echt langsam am verzweifeln bin auf das auto angewiesen
Danke im vorraus
Komme aus raum Paderborn NRW
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48 Antworten
Schon mal in Inpa EWS Abgleich gemacht?
Ja aber das klappt nicht ganz so wie es sollte
EWS Abgleich, dann Zündung aus und Schlüssel raus, Zündung ein und nochmal Fehlerspeicher löschen. Dann sollte er anspringen.
bei mir steht dieses EWS Abgleichen nicht :/
CAS Startwerte zurück setzen und neu anlernen und dann versuchen.
Raildruck in den Live Werten prüfen.
Und prüfen ob alle Stecker richtig drauf sind.
So nochmal neuer stand was ich heute gemacht habe..
Zum anlernen: bei mir klappt es nicht wirklich kann da evtl jemand per TV helfen?
So eben war der BMW Service da der hat ausgelesen und nochmal durchgecheckt er meinte mal probieren das alte Glühkerzen steuergerät dran zu machen viele fehler waren im motorsteuergerät.. Er war ratlos
Zum Raildruck bei anlasserdrehzahl geht der auf 36.2
Habe gerade nochmal mit inpa ausgelesen hier ein kleiner ausdruck:
https://gyazo.com/9742209df1909fd32973f58f62c4b6ca
https://gyazo.com/4c372fec50d3b05c6e0e2114d91e01be
Zitat:
@pivo4444 schrieb am 29. August 2016 um 21:10:16 Uhr:
So nochmal neuer stand was ich heute gemacht habe..
Zum anlernen: bei mir klappt es nicht wirklich kann da evtl jemand per TV helfen?
So eben war der BMW Service da der hat ausgelesen und nochmal durchgecheckt er meinte mal probieren das alte Glühkerzen steuergerät dran zu machen viele fehler waren im motorsteuergerät.. Er war ratlos
Zum Raildruck bei anlasserdrehzahl geht der auf 36.2
Habe gerade nochmal mit inpa ausgelesen hier ein kleiner ausdruck:
https://gyazo.com/9742209df1909fd32973f58f62c4b6ca
https://gyazo.com/4c372fec50d3b05c6e0e2114d91e01be
Kann mir das gerne mit Team anschauen.
Schreib mir PN
Gerade nochmal diese druckleitungen nähe ansaugbrücke bisschen die mutter gelöst (tipp vom bmw service typ) und da kahm ein kleiner tropfen raus nichteinmal ein ml normal müsste es dort ja raus spritzen, heißt druck ist nicht vorhanden oder sehe ich das falsch?
Kommt denn Sprit von der Förderpumpe im Tank vorne an der HDP an? Hörst du die Pumpe im Tank beim Einschalten der Zündung?
Ja kommt an alles gecheckt ist blasenfrei am schlauch
Wenn der Motor orgelt kommt dann aber kein Spritz aus Druckleitungen der Injektoren oder wie?
Problem ist eingegrenzt von mir!!!
Sicherung F01 für Motorsteuerung defekt.
Sicherung wurde getauscht und brennt gleich wieder durch.
Laut angabe von @pivo4444 hat der Stecker vom Raildruckregelventil eine beschädigung.
Stecker für Raildruckregelventil abgezogen und Sicherung erneuert.
Sicherung ist OK und FS lässt sich löschen bis auf Raildruckregelventil.
Diagnose : Stecker für Raildruckregelventil defekt und Instandsetzen.
Bzw. Regelventil hat nen Kurzschluss, Kabel oder Stecker ist eher unwahrscheinlich.
Zitat:
@rommulaner schrieb am 29. August 2016 um 23:51:12 Uhr:
Bzw. Regelventil hat nen Kurzschluss, Kabel oder Stecker ist eher unwahrscheinlich.
Ist nicht das Mengenregelventil sondern Raildruckregelventil
Das sind 2 Unterschiedliche Sensoren aber du meinst das gleiche.
Und der Stecker ist beschädigt und muss erneuert werden.
Kann jetzt am Stecker liegen oder Sensor.
Aber da alles vor dem umbau ging schließe ich Raildruckregelventil aus.