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Eigene "Erfahrung" F30 328i vs. e91 325i
Hallo,
möchte hier mal kurz meine eigenen Erfahrungen zwischen F30 328i und meinem e91 325i zur Diskusion stellen.
Heute Vorführfahrzeug F30 328i von der Niederlassung getestet, war zum Listenpreis von fast 62000 euro eine recht volle Hütte gewesen.
Für mich ist der F30 eher ein FL vom e90 und kein neues Auto und ich persönlich finde den F30 innen sogar etwas enger aber das kann auch am e91 mit Panoramadach liegen.
Bei BMW sprechen mich in erster Linie zwei Sachen hauptsächlich an, der Motor und das Fahrwerk.
Beginne mit dem positiven dem Fahrwerk, also ich habe wirklich noch nie ein Fahrzeug mit nur annähernd einem so guten Fahrwerk gefahren, absolute Spitzenklasse.
Nun das negative der Motor.
Zwar wirklich eine gute Ecke stärker wie der 325i und da vor allem im unteren Drehzahlbereich und sehr guter Durchzug aber das war es auch bereits gewesen.
Laufkultur und Geräuschentwickelung sehr gewöhnungbedürftig!!
Oben rum richtig knurrig...
Sorry BMW, wenn sich hier nichts ändert geht mit der Ära der 6-Zylinder auch meine Ära mit BMW zu ende........
LG
SK
Beste Antwort im Thema
Hallo,
möchte hier mal kurz meine eigenen Erfahrungen zwischen F30 328i und meinem e91 325i zur Diskusion stellen.
Heute Vorführfahrzeug F30 328i von der Niederlassung getestet, war zum Listenpreis von fast 62000 euro eine recht volle Hütte gewesen.
Für mich ist der F30 eher ein FL vom e90 und kein neues Auto und ich persönlich finde den F30 innen sogar etwas enger aber das kann auch am e91 mit Panoramadach liegen.
Bei BMW sprechen mich in erster Linie zwei Sachen hauptsächlich an, der Motor und das Fahrwerk.
Beginne mit dem positiven dem Fahrwerk, also ich habe wirklich noch nie ein Fahrzeug mit nur annähernd einem so guten Fahrwerk gefahren, absolute Spitzenklasse.
Nun das negative der Motor.
Zwar wirklich eine gute Ecke stärker wie der 325i und da vor allem im unteren Drehzahlbereich und sehr guter Durchzug aber das war es auch bereits gewesen.
Laufkultur und Geräuschentwickelung sehr gewöhnungbedürftig!!
Oben rum richtig knurrig...
Sorry BMW, wenn sich hier nichts ändert geht mit der Ära der 6-Zylinder auch meine Ära mit BMW zu ende........
LG
SK
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16 Antworten
Hi,ich habe auch den 328iA gefahren und muss sagen ich verstehe dich vollkommen,den ich fahre einen E90 325iA N52 einfach geiler Sound und Power,sollte irgendwan der 6 zylinder aussterben wäre für mich persönlich sehr traurig,weil 6 zylinder gehören einfach mit dazu!
Zitat:
Original geschrieben von Saarkater
Hallo,
möchte hier mal kurz meine eigenen Erfahrungen zwischen F30 328i und meinem e91 325i zur Diskusion stellen.
Heute Vorführfahrzeug F30 328i von der Niederlassung getestet, war zum Listenpreis von fast 62000 euro eine recht volle Hütte gewesen.
Für mich ist der F30 eher ein FL vom e90 und kein neues Auto und ich persönlich finde den F30 innen sogar etwas enger aber das kann auch am e91 mit Panoramadach liegen.
Bei BMW sprechen mich in erster Linie zwei Sachen hauptsächlich an, der Motor und das Fahrwerk.
Beginne mit dem positiven dem Fahrwerk, also ich habe wirklich noch nie ein Fahrzeug mit nur annähernd einem so guten Fahrwerk gefahren, absolute Spitzenklasse.
Nun das negative der Motor.
Zwar wirklich eine gute Ecke stärker wie der 325i und da vor allem im unteren Drehzahlbereich und sehr guter Durchzug aber das war es auch bereits gewesen.
Laufkultur und Geräuschentwickelung sehr gewöhnungbedürftig!!
Oben rum richtig knurrig...
Sorry BMW, wenn sich hier nichts ändert geht mit der Ära der 6-Zylinder auch meine Ära mit BMW zu ende........
LG
SK
Dann gehen wohl 2 Äras auf einmal zu Ende.
Downsizing wird / ist wohl ein Trend, welcher nicht aufzuhalten ist.
Man schaue nur mal nach Italien, speziell dort die Besteuerung von CO2- "Monstern".....wer soll sich denn 6, 8 oder gar 10 - Zylinder noch mal eben so leisten (egal ob können oder wollen!).
Ich selber bin mit dem Trend auch nicht einverstanden....aber nach meiner Meinung fragt bei BMW niemand.
Ich für meinen Teil werde mir noch einen 8- Ender als Zweitwagen zulegen.....die Dinos sterben aus.
Zitat:
Original geschrieben von Thknab
Downsizing wird / ist wohl ein Trend, welcher nicht aufzuhalten ist.
Man schaue nur mal nach Italien, speziell dort die Besteuerung von CO2- "Monstern".....wer soll sich denn 6, 8 oder gar 10 - Zylinder noch mal eben so leisten (egal ob können oder wollen!).
Ich selber bin mit dem Trend auch nicht einverstanden....aber nach meiner Meinung fragt bei BMW niemand.
Ich für meinen Teil werde mir noch einen 8- Ender als Zweitwagen zulegen.....die Dinos sterben aus.
So hab ichs auch gemacht, nen 8 Zylinder für den Sommer.
Habt Ihr mit diesem Thread vor, die ellenlange und nichts bringende Diskussion aus dem F30-Forum hier neu zu entfachen?
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Habt Ihr mit diesem Thread vor, die ellenlange und nichts bringende Diskussion aus dem F30-Forum hier neu zu entfachen?
Neee, es geht darum vergleiche mit dem eigenen Fahrzeug anzustellen....
Zitat:
Original geschrieben von Saarkater
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Habt Ihr mit diesem Thread vor, die ellenlange und nichts bringende Diskussion aus dem F30-Forum hier neu zu entfachen?
Neee, es geht darum vergleiche mit dem eigenen Fahrzeug anzustellen....
Und genau das wird seit inzwischen 127 Seiten dort diskutiert.:mad:
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Zitat:
Original geschrieben von Saarkater
Neee, es geht darum vergleiche mit dem eigenen Fahrzeug anzustellen....
Und genau das wird seit inzwischen 127 Seiten dort diskutiert.<img alt="<img alt=":mad:" src="http://1.1.1.5/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/mad.gif" />" src="http://1.1.1.5/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/mad.gif" />
Und was hat das für die USER im F9X- Forum zu bedeuten ?
Soll ich in anderen Unterforen erst prüfen, ob ein Thema dort schon behandelt wird, bevor ich einen thread eröffne ?
Gruß
Adhoma
Zitat:
Original geschrieben von adhoma
Zitat:
Original geschrieben von dcb_dreier
Und genau das wird seit inzwischen 127 Seiten dort diskutiert.<img alt=":mad:" src="http://1.1.1.5/bmi/static.motor-talk.de/images/smilies/mad.gif" />
Und was hat das für die USER im F9X- Forum zu bedeuten ?
Soll ich anderen Unterforen erst prüfen, ob ein Thema dort schon behandelt wird, bevor ich einen thread eröffne ?
Gruß
Adhoma
Der Link ist der schnelle Weg dorthin.
Habe auch bereits gesehen das dieses Thema dort recht allgemein behandelt wird doch mich interessiert recht wenig was ein fahrer ein anderen Marke oder BMW Modells darüber denkt.
Mir geht es um die Erfahrungen und Meinungen der 90er Fahrer speziell....die liegen doch am nächsten daran!
Es wird der klangvolle Namen eines sehr guten 6-Zylinder Fahrzeuges der vergangen tage dazu benutzt das Fahrzeug attraktiver zu machen als es ist......
LG
SK
Aber man muss auch berücksichtigen das die Entwicklungszeit viel kürzer geworden ist als damals.
Dazu kommt auch noch das viel mehr Punkte beachtet werden müssen.
Da kann man nicht erwarten das in so kürzer Zeit ein wunder vollbracht wird :D
Ich glaube wir sind einfach zu "verwöhnt" geworden, in sachen Entwicklung, Design, Technik und und und..
Ich weiß, dass das Argument eigentlich sinnlos ist, aber: 62.000€ Listenpreis - dafür würde ich niemals nen knurrigen Vierzylinder "in Kauf nehmen". Und auch wenn einige sich genervt abwenden, weil wieder die R4-R6-Diskussion losgeht - ich kanns voll und ganz verstehen. Natürlich mag der Motor an sich super sein und auch heißt es immer wieder "wartet doch erstmal ab, fahrt ihn doch erstmal Probe" usw. Aber ich muss den nicht testen, um sagen zu können, dass sich ein R4 einfach beschissen anhört und die Vorzüge des guten, geschmeidigen R6-Saugers damit verloren gehen ;) Wo mich der R4 aber am meisten abstrafen würde wäre wohl im Z4, das geht mal garnicht...
Also: Meine Meinung ist auch, dass ich jederzeit einen E90 325i/330i vorziehen würde, was ja nicht heißt, dass der F30 ein schlechtes Auto ist, im Gegenteil. Mit M-Paket find ich den richtig scharf. Aber die Emotionen kommen bei mir eher bei einem schönen R6 rüber, als bei schickem, modernem Design :)
Trotzdem denke ich, dass der F30 wieder ein sehr großer Erfolg werden wird, denn für die Basismotorisierungen passt die Aufladung und das Konzept einfach perfekt!
(und damit ein weiterer pro-R6-Post :D)
Zitat:
Original geschrieben von Saarkater
Hallo,
möchte hier mal kurz meine eigenen Erfahrungen zwischen F30 328i und meinem e91 325i zur Diskusion stellen.
Heute Vorführfahrzeug F30 328i von der Niederlassung getestet, war zum Listenpreis von fast 62000 euro eine recht volle Hütte gewesen.
Für mich ist der F30 eher ein FL vom e90 und kein neues Auto und ich persönlich finde den F30 innen sogar etwas enger aber das kann auch am e91 mit Panoramadach liegen.
Bei BMW sprechen mich in erster Linie zwei Sachen hauptsächlich an, der Motor und das Fahrwerk.
Beginne mit dem positiven dem Fahrwerk, also ich habe wirklich noch nie ein Fahrzeug mit nur annähernd einem so guten Fahrwerk gefahren, absolute Spitzenklasse.
Nun das negative der Motor.
Zwar wirklich eine gute Ecke stärker wie der 325i und da vor allem im unteren Drehzahlbereich und sehr guter Durchzug aber das war es auch bereits gewesen.
Laufkultur und Geräuschentwickelung sehr gewöhnungbedürftig!!
Oben rum richtig knurrig...
Sorry BMW, wenn sich hier nichts ändert geht mit der Ära der 6-Zylinder auch meine Ära mit BMW zu ende........
LG
SK
endlich mal ein interressanter Beitrag,der sich auf Motor und Fahrwerk beschränkt ;):)
Gruß
odi
Zitat:
Original geschrieben von Saida3
Ich glaube wir sind einfach zu "verwöhnt" geworden, in sachen Entwicklung, Design, Technik und und und..
Aber muss man deswegen akzeptieren das BMW in Zukunft nur noch halbgare, verdesignte und technikverkrüppelte Autos baut (vorsicht, diese Aussage kann überzogene Ansichten enthalten) ?
Wenn man heute schon in der Werkstatt alle Nase lang gesagt bekommt das seie jetzt so "Stand der Technik" oder bei anderen Herstellern sei es ja "auch nicht anders" dann könnt mir schon der Kragen platzen.
Wenn die Evolution auch immer danach gegangen wäre das andere ja auch nicht besser sind, dann würden wir heute wohl immer noch grunzend auf allen vieren krabbeln.
Natürlich kann man sich am Rest orientieren, nur dann darf man sich nicht mehr Premium Hersteller nennen wollen, weil dann einfach kein Unterschied mehr da ist der das und den höheren Preis rechtfertigt.