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Eingelaufene Nockenwelle beim Polo 1.4 TDI 9n 55Kw
Hallo Gemeinde,
ich fahre eine Polo 1.4 TDI 9n Baujahr 2007, 139 000,-km, seit einigen Tagen habe ich unter einem gewisses klackern und Leistungsverlust zu leiden, bei Erwärmung des Motors zunehmend.
Nun habe ich das Fahrzeug zum "Freundlichen" gebracht und dort wurde festgestellt das die Nockenwelle am ersten Zylinder eingelaufen ist, (Einlassventil).
Frage.:
Hat von euch jemand schon ähnliche, oder gleiche Erfahrungen gemacht?
Ist dieser Schaden Symptomatisch für dieses Fahrzeug?
Kann es am Öl liegen? das übrigens streng nach Vorschrift, aber eher sehr oft gewechselt wurde??
Und letzte Frage:
Kann man da VW bei den Kosten mit ins Boot nehmen??
Für eure Antworten jetzt schon mal besten Dank
Gruß
Andreas
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28 Antworten
eine antwort zu den kosten kann ich dir geben vw= halsabschneider also } nicht mit ins boot nehmen
Zitat:
Original geschrieben von netcomtec
Hallo Gemeinde,
ich fahre eine Polo 1.4 TDI 9n Baujahr 2007, 139 000,-km, seit einigen Tagen habe ich unter einem gewisses klackern und Leistungsverlust zu leiden, bei Erwärmung des Motors zunehmend.
Nun habe ich das Fahrzeug zum "Freundlichen" gebracht und dort wurde festgestellt das die Nockenwelle am ersten Zylinder eingelaufen ist, (Einlassventil).
Frage.:
Hat von euch jemand schon ähnliche, oder gleiche Erfahrungen gemacht?
Ist dieser Schaden Symptomatisch für dieses Fahrzeug?
Kann es am Öl liegen? das übrigens streng nach Vorschrift, aber eher sehr oft gewechselt wurde??
Und letzte Frage:
Kann man da VW bei den Kosten mit ins Boot nehmen??
Für eure Antworten jetzt schon mal besten Dank
Gruß
Andreas
Danke, hatte ich mir schon fast gedacht.
Ist schon ein sehr ungewöhnlicher Schaden für nen 1.4TDI, vor allem für einen so neuen, mit einem so mickrigen Kilometerstand. Wenn man beim 1.4TDI überhaupt von irgendwelchen Schwachstellen reden kann, dann wohl der Ausgleichswellentrieb, aber an sonsten muss man sich schon anstrengen den Motor zu beschädigen.
ich hatte vor kurzem das gleiche Problem,1,4Tdi Bj 2007 140000km gelaufen stelle demnächst mal ein Bild von der nockenwelle ein.
Zitat:
Original geschrieben von 7406
Ist schon ein sehr ungewöhnlicher Schaden für nen 1.4TDI, vor allem für einen so neuen, mit einem so mickrigen Kilometerstand. Wenn man beim 1.4TDI überhaupt von irgendwelchen Schwachstellen reden kann, dann wohl der Ausgleichswellentrieb, aber an sonsten muss man sich schon anstrengen den Motor zu beschädigen.
Richtig
Zitat:
Original geschrieben von Corsa booster
ich hatte vor kurzem das gleiche Problem,1,4Tdi Bj 2007 140000km gelaufen stelle demnächst mal ein Bild von der nockenwelle ein.
Danke für die Antwort,
ich werde versuchen die Nockenwelle, die ja noch beim "Freundlichen" ist zu bekommen, bzw. ein Foto zu machen und es einzustellen, was ich jetzt schon sagen kann, nach Auskunft des "Freundlichen", das es den ersten Zylinder, das Einlassventil getroffen hat.
Ich melde mich diesbezüglich wieder.
Gruß
Andreas
Zitat:
Original geschrieben von jolf jh3
Zitat:
Original geschrieben von 7406
Ist schon ein sehr ungewöhnlicher Schaden für nen 1.4TDI, vor allem für einen so neuen, mit einem so mickrigen Kilometerstand. Wenn man beim 1.4TDI überhaupt von irgendwelchen Schwachstellen reden kann, dann wohl der Ausgleichswellentrieb, aber ansonsten muss man sich schon anstrengen den Motor zu beschädigen.
Richtig
Welches Öl ist das Richtige für dieses Auto:
Nochmal die Daten des Fahrzeuges:
VW Polo 1.4 TDI 9n Motorode 0603 ABE??
hmm
da hat fast jeder seine eigene meinung
und man könnte drüber diskutieren.
viele sagen lieber öfter wechseln
einige sagen longlife usw.
ich nehme immer
das öl http://www.ebay.de/.../261237048646?...
und dann alle 15 Tkm wechseln 
aber das muss jeder selber wissen
wie oft und ob longlife oder nicht
und ob teueres öl oder nicht.
ansonsten rein gehört 5w30
mfg
Zitat:
Original geschrieben von jolf jh3
hmm
da hat fast jeder seine eigene meinung
und man könnte drüber diskutieren.
viele sagen lieber öfter wechseln
einige sagen longlife usw.
ich nehme immer
das öl http://www.ebay.de/.../261237048646?...
und dann alle 15 Tkm wechseln
Erstmal danke für die schnelle Reaktion und Antwort,
ich persönlich habe das Öl alle 5-10t km gewechselt, eben weil ich Beruflich auf das Fahrzeug angewiesen bin.
Ich habe aber den tiefen Verdacht das VW das falsche Öl vorschreibt und solche Schäden vorprogramiert sind. Was meinst du, was meint Ihr, sollte 5W 40 verwendet werden, wäre das besser, ich fahre viel Autobahn, dann aber nicht schneller als die "Richtgeschwindigkeit", also ca 120-130km??
Danke
Gruß
Zitat:
Original geschrieben von jolf jh3
hmm
da hat fast jeder seine eigene meinung
und man könnte drüber diskutieren.
viele sagen lieber öfter wechseln
einige sagen longlife usw.
ich nehme immer
das öl http://www.ebay.de/.../261237048646?...
und dann alle 15 Tkm wechseln
aber das muss jeder selber wissen
wie oft und ob longlife oder nicht
und ob teueres öl oder nicht.
ansonsten rein gehört 5w30
mfg
ich habe mehrfach schon gelesen das es wohl besser wäre 5W 40 zu verwenden, hm?! bin Ratlos!
Gruß
Andreas
5w30 finde ich besser und würde ich NUR nehmen
Hi,
ich denke es spielt in diesem fall keine rolle ob 5w30, 5w40 oder sonstwas.
Hier wird die Nockenwelle einfach keine ausreichende härte bei der Produktion bekommen haben. Der härteprozess ist zwar grundsätzlich einfach aber es kann auch schnell zu fehlern kommen.
Wenn die Nockenwelle da leicht außer der toleranz ist kommt es eben zu so einem Verschleiß.
Nicht schön aber läßt sich auch net zu 100% verhindern.
Gruß tobias
korrekt, Problem gab es auch zu genüge beim Audi V6 TDI einer bestimmten Serie mit riesen Aufschrei (zu Recht) wegen der teuren Kostenübernahme usw. Da fing es aber meistens schon ab ca. 50tkm an.
Jetzt muss man hier abwarten und schauen, ob sich weitere "Geschädigte" melden. Falls sich tatsächlich ein Serienfehler rausstellen sollte, wird es ein gleiches Spiel geben.
Allerdings:
Nockenwellenschäden (eingelaufen) passieren nicht von heute auf morgen, wenn ich einen 1,4 TDI hätte, wäre ich nun hellhörig und mir präventiv die Nockenwelle auf beginnende Einlaufspuren untersuchen! Zumindest mal früh genug untersuchen, so dass noch Garantie oder Teilkulanz man in Anspruch nehmen könnte, sonst wird es unnötig teuer.
Zitat:
Original geschrieben von Goldhuhn
korrekt, Problem gab es auch zu genüge beim Audi V6 TDI einer bestimmten Serie mit riesen Aufschrei (zu Recht) wegen der teuren Kostenübernahme usw. Da fing es aber meistens schon ab ca. 50tkm an.
Jetzt muss man hier abwarten und schauen, ob sich weitere "Geschädigte" melden. Falls sich tatsächlich ein Serienfehler rausstellen sollte, wird es ein gleiches Spiel geben.
Allerdings:
Nockenwellenschäden (eingelaufen) passieren nicht von heute auf morgen, wenn ich einen 1,4 TDI hätte, wäre ich nun hellhörig und mir präventiv die Nockenwelle auf beginnende Einlaufspuren untersuchen! Zumindest mal früh genug untersuchen, so dass noch Garantie oder Teilkulanz man in Anspruch nehmen könnte, sonst wird es unnötig teuer.
Hallo,
Ich war heute Nachmittag beim "Freundlichen" und habe die defekte Nockenwelle und die Tassen gesehen, leider noch kein Foto machen können, reiche ich morgen nach.
Es handelt sich wie gesagt um das Einlassventil des ersten Zylinder, der neben dem Zahnriemen sitzt, dessen Tasse komplett eingedrückt und durch gescheuert war, Spiralfeder war schon zu sehen. Die anderen Ventiltassen sind seltsamerweise absolut unberührt, unverdächtig, ja fast schon jungfräulich.
Auf dem dementsprechenden Nocken der Nockenwelle waren über die gesamte Lauffläche des Einlassventil-nocken eine Riefe von ca 5mm Breite und ca. 0,5mm Tiefe,- alles sehr seltsam.
In der Vorschrift bei VW steht ausdrücklich synthetisches Öl 5W 30 Longlife, man hat mir in der Werkstatt aber zu öfteren Intervallen mit 5W 40 geraten, allerdings zwingend auch mit Filter, vor allem wenn man wie ich viel auf der Autobahn fährt.
Fotos reiche ich morgen nach!
Vermutlich werde ich bei VW wegen einer Kostenübernahme, oder Beteiligung an die Wand laufen, aber zum Anwalt gehe ich trotzdem.
Gesamt-veranschlagte Koste Brutto ca. 1600@ bunt bedruckte euronische Lappen! - Schei..e.
Gruß
Andreas