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Erfahrungen mit BMW X3 2.0 d
Hallo BMW X3 2.0 d -Fahrer.
Ich interessiere mich für einen gebrauchten BMW X3 2.0 d ab Bj. 2007. Mir gefällt das Fahrzeug und wollte von Insidern wissen,
welche guten oder schlechten Erfahrungen hab ihr mit diesem Fahrzeug gemacht?
Gib es Dinge auf die ich beim Gebrauchtwagenkauf achten sollte?
Wie ist der Motor?
'Freue mich auf eure Tipps und Erfahrungen.
Vorab schon mal danke.
Gruß rene-007
Beste Antwort im Thema
Hi
Also ich fahre einen X3 2.0d Modeljahr 2006, also schon mit BMW Diesel-Partikelfilter! Das war mir wichtig, aber den wird Deiner dann ja e haben, wenn Du nach Baujahr 2007 schaust.
Also insgesamt mag ich meinen X3 sehr gerne und habe den Kauf nicht bereut, er fährt sehr sicher und ins besonder eim Winter hat er mich schon manches mal weiter, und auch zurück in die Spur gebracht, wenn die Hecktriebler neben mir nicht weiter kamen. Er ist sehr sicher und man fühlt sich darin wie in einer kleinen Burg (X5-Klasse wäre mir zu groß) Mein tatsächlicher Durchschnitsverbrauch seit Kauf sind 7,5 Liter, der von BMW angegebene Wert ist utopisch, ich fahre schon recht moderat, meist Autobahn bei 130-150. Insgesamt läuft der Wagen für die Klasse und Baujahr recht ruhig, ruhiger als ein RAV4 jedenfalls. Falls es Dir um die beste Verarbeitung und den besten Allradantrieb geht, musst Du aber auf Audi oder Subaru umsteigen, die haben einfach noch viel mehr Erfahrung, das lässt sich nicht schön reden, auch wenn ich den BMW schöner und bequemer finde. Obwohl auch im Innenraum alles recht massiv ist und nichts quietscht und ich gerade das schlichte Ambiente mag, ist das weit weg vom Premiumklassenanspruch von BMW, der neue X3 sieht da anders aus. Kauf auf keinen Fall Schaltung, da war ich zu geizig. Die ist unendlich hakelig, jede Ford oder Toyotaschaltung ist exakter, ich war damit bei 3 BMW-Händlern, die meinten, das wäre beim X3 eben so, das sei bekannt, da kann man nicht machen.... Mein nächster hat Automatik, bin eh eher ein Gleiter. Die Sitze sind klasse, hab noch nie so bequem gesessen , auch nicht im Audi, hab allerdings auch statt Leder die Komfortsitze mit Lordosenstütze. Eine Panne hatte ich aber leider auch, der Turbolader ist mir abgeflogen, obwohl ich, wie gesagt moderat fahre, den Turbo erst langsam warm fahre und auch wieder kalt fahre. Aber man weiß ja nicht, wie der Vorgänger nach dem Kaltstart los geheizt ist. Das hält auf Dauer keine Turbolader aus. Hat über 2000 Euro gekosten, die Hälfte hat BMW aber übernommen. Der Motor läuft aber klasse, der 6Zylinder natürlich noch besser, aber der kostet auch zuviel im Unterhalt. Und dann war mir ein nervendes Quietschen am Lenkrad aufgefallen und dachte, das könnte der BMW-Händler mit wenigen Handgriffen machen. Weit gefehlt, da musste ein Additiv ins Lenkgetriebe, kostete 200,- mit Arbeit. Mich ärgerte vor allem, dass der Fehler bekannt war, das ist ja ein Zeichen für Murks bei der Konstruktion. Der X3 liegt klassenüblich ziemlich hart gefedert auf der Straße, Du spürst jeden Stoß, was angesichts der Sitze kein Problem ist, aber sonst würde er bei hohen Geschwindigkeiten aufschaukeln und Bodenhaftung verlieren. Ist bei der Fahrzeugklase eigentlich nur gescheit durch Luftfederung auszugleichen, aber die kostet. Ich mag das aber, weil ich vorher Franzosen gefahren bin, die mir zu weich federten, jedenfalls steige ich auch nach 800km entspannt aus dem X3, trotz straffen Fahrwerk. Und letztens ist mir noch ein Querlenker ausgeschlagen, denke das hängt auch mit der Strafheit zusammen. Dennoch ist da unten alles ziemlich massiv verarbeitet, das ist schon OK so!
Wie gesagt, ich würde ihn trotz allen wieder kaufen, ich fühle mich sicher udn entspannt darin. Wenn ich mir in 4 Jahren einen neuen leisten kann, gibt es entweder den Nachfolger, den Audi Q5 oder einen VW Multivan 4Motion. Letzterer war imer mein Traum, aber viel teurer als der vergleichbare X3.......!
Ich hoffe, ich konnte Dir helfen, ansonsten frag einfach!!!
Gruß
Raphael
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15 Antworten
Hi
Also ich fahre einen X3 2.0d Modeljahr 2006, also schon mit BMW Diesel-Partikelfilter! Das war mir wichtig, aber den wird Deiner dann ja e haben, wenn Du nach Baujahr 2007 schaust.
Also insgesamt mag ich meinen X3 sehr gerne und habe den Kauf nicht bereut, er fährt sehr sicher und ins besonder eim Winter hat er mich schon manches mal weiter, und auch zurück in die Spur gebracht, wenn die Hecktriebler neben mir nicht weiter kamen. Er ist sehr sicher und man fühlt sich darin wie in einer kleinen Burg (X5-Klasse wäre mir zu groß) Mein tatsächlicher Durchschnitsverbrauch seit Kauf sind 7,5 Liter, der von BMW angegebene Wert ist utopisch, ich fahre schon recht moderat, meist Autobahn bei 130-150. Insgesamt läuft der Wagen für die Klasse und Baujahr recht ruhig, ruhiger als ein RAV4 jedenfalls. Falls es Dir um die beste Verarbeitung und den besten Allradantrieb geht, musst Du aber auf Audi oder Subaru umsteigen, die haben einfach noch viel mehr Erfahrung, das lässt sich nicht schön reden, auch wenn ich den BMW schöner und bequemer finde. Obwohl auch im Innenraum alles recht massiv ist und nichts quietscht und ich gerade das schlichte Ambiente mag, ist das weit weg vom Premiumklassenanspruch von BMW, der neue X3 sieht da anders aus. Kauf auf keinen Fall Schaltung, da war ich zu geizig. Die ist unendlich hakelig, jede Ford oder Toyotaschaltung ist exakter, ich war damit bei 3 BMW-Händlern, die meinten, das wäre beim X3 eben so, das sei bekannt, da kann man nicht machen.... Mein nächster hat Automatik, bin eh eher ein Gleiter. Die Sitze sind klasse, hab noch nie so bequem gesessen , auch nicht im Audi, hab allerdings auch statt Leder die Komfortsitze mit Lordosenstütze. Eine Panne hatte ich aber leider auch, der Turbolader ist mir abgeflogen, obwohl ich, wie gesagt moderat fahre, den Turbo erst langsam warm fahre und auch wieder kalt fahre. Aber man weiß ja nicht, wie der Vorgänger nach dem Kaltstart los geheizt ist. Das hält auf Dauer keine Turbolader aus. Hat über 2000 Euro gekosten, die Hälfte hat BMW aber übernommen. Der Motor läuft aber klasse, der 6Zylinder natürlich noch besser, aber der kostet auch zuviel im Unterhalt. Und dann war mir ein nervendes Quietschen am Lenkrad aufgefallen und dachte, das könnte der BMW-Händler mit wenigen Handgriffen machen. Weit gefehlt, da musste ein Additiv ins Lenkgetriebe, kostete 200,- mit Arbeit. Mich ärgerte vor allem, dass der Fehler bekannt war, das ist ja ein Zeichen für Murks bei der Konstruktion. Der X3 liegt klassenüblich ziemlich hart gefedert auf der Straße, Du spürst jeden Stoß, was angesichts der Sitze kein Problem ist, aber sonst würde er bei hohen Geschwindigkeiten aufschaukeln und Bodenhaftung verlieren. Ist bei der Fahrzeugklase eigentlich nur gescheit durch Luftfederung auszugleichen, aber die kostet. Ich mag das aber, weil ich vorher Franzosen gefahren bin, die mir zu weich federten, jedenfalls steige ich auch nach 800km entspannt aus dem X3, trotz straffen Fahrwerk. Und letztens ist mir noch ein Querlenker ausgeschlagen, denke das hängt auch mit der Strafheit zusammen. Dennoch ist da unten alles ziemlich massiv verarbeitet, das ist schon OK so!
Wie gesagt, ich würde ihn trotz allen wieder kaufen, ich fühle mich sicher udn entspannt darin. Wenn ich mir in 4 Jahren einen neuen leisten kann, gibt es entweder den Nachfolger, den Audi Q5 oder einen VW Multivan 4Motion. Letzterer war imer mein Traum, aber viel teurer als der vergleichbare X3.......!
Ich hoffe, ich konnte Dir helfen, ansonsten frag einfach!!!
Gruß
Raphael
Danke Raphael!
Du hast mich auf jedenfall weiter gebracht. Es ist immer gut von einem erfahrenen X3-Besitzer die Vor- und Nachteile zu erfahren.
Testfahrten sind das eine, der alltägliche Gebrauch das andere.
Vielleicht komme ich im konkreten Fall nochmals auf dich zu.
Gruß Rene
Zitat:
Original geschrieben von rene-007
Danke Raphael!
Du hast mich auf jedenfall weiter gebracht. Es ist immer gut von einem erfahrenen X3-Besitzer die Vor- und Nachteile zu erfahren.
Testfahrten sind das eine, der alltägliche Gebrauch das andere.
Vielleicht komme ich im konkreten Fall nochmals auf dich zu.
Gruß Rene
Außer den normalen Öl- und Inspektionsintervallen war meiner nie in der Werkstatt. BJ12/2006 und mittlerweile 120tkm. Kein Knarzen kein Rost. Einfach ein zuverlässiges Auto.
Das mit der hakeligen Schaltung kann ich nicht bestätigen.
Würde ihn in jedem Fall wieder kaufen.
Hallo Rene
X3 2,0d Bj. 2006 mit RPF
Bei 10000 km Kennfeldänderung auf 180 PS und 400NM
Bin bis jetzt 125000km gefahren und er läuft und läuft und läuft.
Abraten würde ich dir von den Sensatec Sitzbezügen, der Bezug taugt nichts und wurde bei mir bereits drei mal ( auf Kulanz ) gewechselt. Bei 120000 die hinteren Bremsklötzer und auf meinen Wunsch, daß Verteilergetriebeöl gewechselt, ansonsten nur die planmäßigen Werkstattaufenthalte. Bis jetzt keinerlei Probleme. (Turbolader, Kupplung, Getriebe, Spiralfedern etc.) Auch die Batterie macht im jetzt sechsten Winter noch eine gute Figur. Die hakelige Schaltung kann ich nicht bestätigen, er schaltet sich immer noch butterweich. Rost ist absolute Fehlanzeige.
Ich kann Dir X3 mit ruhigem Gewissen empfehlen, da machst du sicher nichts falsch.
Gruß Jürgen
Na prima, mein x3 , Baujahr 11/2006, gefahren von meiner Frau , jetzt 98000 km ist eigentlich völlig unproblematisch. Zwischendurch hat er mal auf Garantie einen neuen Motor bekommen, da sich auf den Zylindern so eine Art Zunder abgesetzt hatte, angeblich durch Kurzstrecke entstanden. Allerdings habe ich nun ein Problem, wenn es kalt draußen ist, springt er erst nach 2 - 3 maligem Starten an, ist es warm, oder der Motor warm passiert das nicht. Fehlercode wird keiner angezeigt, es wurde mal Luftmassenmesser angezeigt, er wurde getauscht, aber keine Verbesserung der Lage. Also den Neuen wieder raus und den Alten wieder rein.
Da stehe ich jetzt. Wenn ich morgens mit der Standheizung den Motor vorwärme habe ich auch kein Problem.
Im Jahr 2009 wurde das hier schon mal ohne Ergebnis diskutiert, Nun werde ich den BMW abgeben und einen Sharan kaufen, mehr Platz und die Frau wird ihn auch wieder fahren .
Grüsse an die BMW Fahrer und wer was weiß... ich würde mich freuen
Hallo,
ich habe zwar den Vor-Facelift 2.0d mit noch 150 PS, aber möchte dennoch ein paar Takte verlieren.
Der erste Turbo hat von 0 bis 59.000 km gehalten, der zweite Turbo von 59.000 bis 144.000 km. Das halte ich für absolut indiskutabel, zumal der Turbo mit Einbau bei BMW ca. 2.000,- EUR kostet. Vielleicht hatte ich Pech, warm- und kaltgefahren wurde das Fahrzeug sehr sensibel, insbesondere nach dem ersten Tausch. Kurzstrecken ist es auch selten gefahren, insofern bleibt hier ein bitterer Nachgeschmack. Wenn man einen Turbodefekt bemerkt muss man auch mehr oder minder direkt stehenbleiben, sonst droht der Schaden noch weitaus größer zu werden über Partikelfilter, Kat bis hin zum kapitalen Motorschaden.
Weiterhin hatte ich in der Anfangszeit massive Probleme mit dem Panoramadach. Es klapperte in allen Lebenslagen, insbesondere in geöffnetem Zustand. Nach mehrmaligem Tausch innerhalb der Garantiezeit hat der Händler das Problem (teils eher widerwillig) in den Griff bekommen und nun ist Ruhe.
Weil ich insgesamt mit dem Fahrzeug dennoch zufrieden war (man mag es kaum glauben, der X3 hat halt auch eine Menge tolle Seiten) habe ich im Laufe der Jahre meinem Vater ebenfalls zum X3 gebracht: Ein Facelift X3 35d. Zum Motor brauch ich hier nicht viel sagen, darum geht es nicht, aber das ist wirklich ein Traum. Durch das Facelift hat der doch recht einfache Innenraum meines Modells etwas an Qualität gewonnen, wirklich modern ist er dadurch freilich nicht geworden.
Bei Gebrauchtwagen des X3 2.0d würde ich daher auf folgendes achten: sofern vorhanden Panoramadach geöffnet ausgiebig testen (insbesondere im Geschwindigkeitsbereich 120-140 km/h) und auf Pfeifgeräusche des Turbos bzw. checken, ob und wann bereits ein Tausch erfolgte. Ansonsten ist der X3 ein äußerst robustes Kerlchen, an dem man lange Freude haben kann.
Gruß,
mombi
Habe mir vor zwei Monaten einen bmw x3 2,0d gekauft. Eine absolute super Karre. Leistung und Verbrauch ok,7,5 lt.im drittelmix, auch wenns mal bißchen schneller gehen soll.Allerdings habe ich auch das Problem mir der hakligen Schaltung. War beim bmw Händler und hab erfahren das bei diesen Modell nach und nach sein Fett auf der Kupplungswelle aushärtet und dadurch beim Schalten man manchmal die Zahnräder im Ganzheitliche merkt.Man sollte beim Kupplungswechsel mit erneuern, dann solls wohl wieder flutschen.Jetzt ist meine Kupplung nach 119 tkm im noch wie neu deshalb muss ich wohl damit leben. Ansonsten werde ich jetzt alle öle wechseln, da diese nur bis 150000 ausgelegt sind.Sonst ein sehr gutes Auto,wie ich finde.
Meine 2008er hatte bis jetzt einen kaputten Turbo dann klimakompressor dann Lichtmaschine - jetzt aktuell grad Problem mit dem partikelfilter ... Ein bekanntes Problem aber anscheinend muss sich lt bmw jetzt der Fahrer mit dem Fahrverhalten nach dem Auto richten und nicht umgekehrt ....
Glühkerzen hat er angezeigt ... In Wahrheit war das Steuergerät der glühanlage kaputt ... Rückrufaktion weg. Längender Steuerkette .... Sitzheizung jetzt auch kaputt
Jetzt solltn anscheinend die abs Sensoren hinten hinüber sein ... Also beide Achsen müssen raus und halber Tag Arbeit .... Also ich glaub es war mein letzter bmw .... Und ich hatte 5 bis jetzt ... Der x fährt sich gut aber das ist mir schön langsam Zuviel Sparkasse
Ah ja ... Xenonlicht links vorne undicht und beschlagen ...
2,0 177 Ps und jetzt 224.000 km
Ich habe e83 b, j 2007 mit 150 ps 177t,km bis jezt keine panne aber ich fahre nur mit Diesel Aral ultimate.
Zitat:
@rene-007 schrieb am 9. Januar 2012 um 10:27:45 Uhr:
...
Ich interessiere mich für einen gebrauchten BMW X3 2.0 d ab Bj. 2007. Mir gefällt das Fahrzeug und wollte von Insidern wissen,
welche guten oder schlechten Erfahrungen hab ihr mit diesem Fahrzeug gemacht?
Gib es Dinge auf die ich beim Gebrauchtwagenkauf achten sollte?
Wie ist der Motor?
'Freue mich auf eure Tipps und Erfahrungen.
...
Gruß rene-007
Hallo Rene,
es kommt ganz darauf an welches Fahrprofil Du hast. Der E83 ist nicht für Kurzstreckenfahrer und auch eher nicht für solche die im Mix (Stadt und BAB) fahren. Ich hatte schon ein paar ernsthafte Probleme und würde Dir dazu raten eher ein aktuelles Modell zu kaufen.
Motor- nach 100.000km tendiere ich dazu, dass der 2l zwar sparsam sein kann aber zu eher zu schwach ist. Ich fahre den derzeit knapp unter 6l im o.a. Mix. Im unteren Drehzahlbereich ist einfach nicht viel los...
Diese Punkte solltest Du aus meiner Sicht beachten:
- Turbo schon getauscht?
- DPF Zustand (Druckwerte)
=>Fehlerspeicher auslesen bringt dazu die Erleuchtung, beides kann um die 2000 kosten...
- kein Schiebedach
- Zustand der Federn VA und HA (Bruch?)
- Kupplung, tritt Fett aus kann es Teuer werden
Schalter ist so la-la hakt ab und zu, Verteilergetriebe ist auch so eine Sache für sich.
Einige Fehler sind auch mehr so Rätselraten, zuletzt wurde sogar noch ein Reparaturbausatz für den Stellmotor von BMW ins Programmm genommen. Der wurde auch in vielen Modellen verbaut, für DPF gibt es jetzt auch etwas mit einziger Ausnahme: E83 
Gruß
Olli
Hi,
ich fasse mich kurz und zähle die wichtigsten und teuersten Teile auf:
Turbolader, Steuerkette, Verteilergetriebe.
Ich würde keinen X3 2.0d kaufen, wenn noch der erste Turbolader und die erste Steuerkette verbaut ist.
Verteilergetriebe sollte keine Geräusche machen und nicht ständig regeln (macht sich als ruckeln bemerkbar).
Grüße
Zitat:
@Ellodil schrieb am 27. September 2016 um 21:09:25 Uhr:
Meine 2008er hatte bis jetzt einen kaputten Turbo dann klimakompressor dann Lichtmaschine - jetzt aktuell grad Problem mit dem partikelfilter ... Ein bekanntes Problem aber anscheinend muss sich lt bmw jetzt der Fahrer mit dem Fahrverhalten nach dem Auto richten und nicht umgekehrt ....
Glühkerzen hat er angezeigt ... In Wahrheit war das Steuergerät der glühanlage kaputt ... Rückrufaktion weg. Längender Steuerkette .... Sitzheizung jetzt auch kaputt
Jetzt solltn anscheinend die abs Sensoren hinten hinüber sein ... Also beide Achsen müssen raus und halber Tag Arbeit .... Also ich glaub es war mein letzter bmw .... Und ich hatte 5 bis jetzt ... Der x fährt sich gut aber das ist mir schön langsam Zuviel Sparkasse
Ah ja ... Xenonlicht links vorne undicht und beschlagen ...
2,0 177 Ps und jetzt 224.000 km
Nachtrag:
Es waren die ABS-Sensoren .... Haben dann gleich ganze neue Achsen (gebraucht) verbaut sonst ist das Problem ... Da ungleich eingeschliffen gleich wieder.
Jetzt grad wegen Leistungsverluste wieder in Werkstatt ... Ansaugkrümmer durchgebrannt .... Gebraucht nicht auftreibbar .... Also neu 740,-- plus Arbeit ...... grrrrrrr .... Gebraucht nicht verfügbar .... Also wohl ein generelles Problem sonst würde es den geben .... Den alten ohne drallklappen hätte ich mehrfach bekommen.....
Jetzt wieder Problem .... Sensor beim Steuergerät kaputt ... 20,-- teilepreis ... Aber wieder Ärger und auslesen mehrfach bis das Problem gefunden wurde ...
War beim TÜV .... Feder hinten links gebrochen .... Eh das leidige BMW Problem ....
Alle Filter inkl Luft Kraftstoff Innenraum etc. gewechselt .... Komisch die Kosten im freien Handel 30% von Original hmmmm
Dichtung bei Thermostat kaputt ... Rinnt .... 20,-- für eine Gummidichtung .... Danke BMW .... Wucher
Anja ... Bevor ichs vergess ... Scheibenwasser rinnt jetzt auch ... Die Verbindung zur geliebten wasserschwendenden scheinwerferwaschdüse rinnt ....
Stand km neu 229.500 km
BMW aus Freude am Fahren wenn er denn fährt 
Das ist je mal richtig blöd was bei deinem x los ist wenn das so weiter geht ist er eh neu