Erfahrungen mit einem Langstreckenläufer
Das Auto:
Eine klassische E-Klasse Limousine mit Traditionsgrill. Mehr Fotos sind in meinem Profil. Der Motor ist der 3l Diesel, innen und außen ist es eine Exclusive-Ausstattung und insgesamt eine gehobene Extra-Ausstattung. Zu erwähnen ist ein aufwendiger nachträglicher Umbau der Soundanlage. Auch ist es einer der wenigen Autos mit funktionierender NFC-Fahrberechtigung.
Die Nutzung:
Unsere E-Klasse fährt mit meiner Frau kurze und mittlere Strecken an ca. 2 Tagen der Arbeitswoche, am Wochenende fahren wir beide, ansonsten nutze ich das Auto für Langstrecken. Ich fahre Radrennen und nutze das Auto entsprechend als Renntransporter. Auch Räder unserer beiden Mädchen oder ein Ebike müssen schon ab und an mal mitfahren. Der Fahrstil von meiner Frau und mir ist entspannt und flüssig.
Das Fahren:
Es entspannt total, straffe sehr gut einstellbare Sitze, prima Sitzposition. Das Raumgefühl ist sehr gut, ebenso Geräuschdämpfung (doppelte Türdichtungen) und Federung (ohne Akustikpaket und ohne Luftfederung). Die Stahlfederung in Verbindung mit dem hohen Gewicht des Autos spricht sehr fein an, besonders beladen. Der Motor klingt toll, wie ein leistungsstarker Benziner, er ist allerdings selten zu hören. Die 9-Gang-Automatik überzeugt total, übliches Fahrprofil ist "C" mit deaktiviertem Start/Stopp. Das Auto lenkt, bremst und beschleunigt wie ein Sportwagen. Kein Vergleich zum Vorgänger, einem E300h als Kombi. Allerdings brauchen wir keinen Sportwagen und freuen uns eher über den Komfort. Die Klimatisierung mit der Serienanlage ist sehr gut anpassbar, man kann den Luftstrom zentral und dezentral sehr fein regeln. Wer Probleme mit empfindlichen Passagieren hat, sollte sich da ein bisschen einfuchsen, der Einstellbereich ist gewaltig.
Die Daten:
Das Auto hat jetzt ca. 55.000 km absolviert und den zweiten Service hinter sich. Der Verbrauch ist bisher ca. 7,5l Diesel, der Adblue Verbrauch ist nicht so klar: Entweder war der Tank ab Werk nicht voll, oder der Verbrauch hat sich nach dem ersten Service extrem verringert, was unplausibel wäre. Jedenfalls hatten wir nach dem ersten Service nur sechs Liter nachfüllen müssen. Öl musste nie nachgefüllt werden.
Die Probleme:
Gibt es für uns eigentlich nicht. Der Wagen ist nie ausgefallen oder hatte Teilprobleme. Die App zeigte anfangs fälschlicherweise offene Fenster oder Türen an. Das hatte sich nach dem ersten Service und etlichen Updates erledigt. Die Türfangbänder sind schlapp, das stört uns aber nicht so sehr.
Die Fahrhilfen:
Wir haben das Fahrassistenzpaket Plus und nutzen es beide bei jeder Fahrt. Dabei hilft uns, dass auch der Vorgänger schon entsprechend ausgestattet war. Vom 212 MOPF zum 213 ist es nur ein kleiner Sprung. Die System arbeiten jetzt noch rigider, aber man hat eben schon 140tkm Routine das zu overrulen, wenn erforderlich. Wir haben Einstellungen vorgenommen, die früh aber dafür sanfter eingreifen. So passt das. Das autonome Fahren nutzen wir nicht oft, aber es funktioniert recht gut. Der Stauassistent ist großartig. Der Geschwindigkeitsassistent dagegen gehört teilweise in die Lows. Denn er erkennt nicht immer alles richtig. Geschätzte 95% Erkennungsquote klingt zwar gut, kann aber nerven. Zum Glück kann man ihn schnell deaktivieren, außerdem sind mit drei schnellen Hebelbewegungen aus falsch erkannten 30 km/h wieder realistische 60 km/h geworden, bevor das Auto richtig runtergebremst hat. Ebenso hat man sich schnell angeeignet, einen Geschwindigkeitszuschuss "einzuhebeln".
Die Lows:
Eigentlich geht es mit der Bestellung schon los. Nichts ist vollständig und hilfreich erklärt. Wir wollten z.B. gerne verchromte Türklinken, aber keinesfalls Keyless-Go. Geht nicht, sagte man uns. Haben wir aber bekommen, weil offenbar NFC auch verchromte Türklinken mit sich bringt. Erstaunen. Frage, ob die Thermatic im Tunnel automatisch per Navi-Trigger auf Umluft schaltet. Ja, heißt es. Tatsächlich ist es, nein. Händler und Werkstätten haben offenbar durch die Bank wenig Ahnung von diesem High-Tech-Produkt. Umso schlimmer, dass es eine Bedienungsanleitung, die diese Bezeichnung verdient, nicht gibt. Alle Onlinefunktionalitäten haben kein Konzept, verwirren den Normaluser. Sie nutzen auch nicht die schlaueste Plattform, sind damit instabil und sensibel. Für mich als Spielkind des Computer-Zeitalters ist es kein Problem, aber wenn ich mir alleine die Freischaltungen der Funktionen, das manuelle Kartenupdate oder den digitalen Fahrzeugschlüssel per NFC anschaue, dann ist das nicht für einen normalen User zumutbar. Blöd auch, dass die Standheizung nicht den Motor erwärmt. Gut wäre ebenso, wenn Car Play besser integriert würde. Warum ist alles Carplay sobald man Carplay aktiviert? Es geht anders. Fies ist der Extra-Datentarif, um alle Onlinefunktionalitäten zu nutzen. Haben wir boykottiert. In Waschanlagen kann man nicht aussteigen und den Wagen alleine durchfahren lassen. Das Navi navigiert manchmal nicht gut, dann kommt Car Play ins Spiel.
Die Highs:
Das Exterieur mit schwarzem Lack und viel Chrom sowie klassischem Kühlergrill lässt das Auto nobel und klassisch erscheinen. Selbst unser Tankwart hielt das Auto für eine S-Klasse. Das Interieur wirkt wertig und fein. Das Design mit dem matten Holz und dem riesigen Widescreen-Display hat Stil und trotzdem so einen Touch Future. Überhaupt ist es schön, Cockpit und Anzeigen im Widescreen anpassen zu können. Gerne mehr davon! Das Auto fährt einfach toll, leise, souverän und entspannend. Man freut sich auf jede Fahrt. Der Motor ist unglaublich stark, man sollte eigentlich schneller fahren als wir das tun, um das Potenzial annähernd zu erschließen. Kasseler Berge bei Tempolimit 120 km/h bleibt der eisern im 9. Gang. Das Schiebedach ist ein sehr schönes Extra für uns, z.b. jetzt im Frühsommer öffnen wir gerne das Dach und schalten die Klimaanlage aus. Die Dachluke ist groß, so groß wie im Panoramadach. Das Soundsystem ist Wahnsinn - ein iPhone in der Mittelkonsole am Kabel ermöglicht jedem Passagier, seine Favourites aus Spotify Premium ohne Qualitätsverlust in den Innenraum zu schicken. So ist es oft schade, dass die Fahrt schon zu Ende ist. Das Ambientelicht ist sehr beliebt, junge Fahrgäste wünschen sich eigentlich abends und in Tunnel immer, das verstellen zu dürfen. Die Fahrzieleingabe über die App ist eine echte Bedienungserleichterung. So macht Dienstreisen zu planen Freude. Die 360° Kamera mit dem Parkpaket ist eine echte Hilfe. Die Hilfslinien und die Default-Ansichten machen jeden Parkvorgang sehr angenehm statt lästig. Die Durchladeeinrichtung macht aus der Limousine einen Fahrradtransporter. Die Standheizung per Handy fernbedienen zu können, hatte ich mir immer gewünscht. Klappt bestens. Auch die Restwärmefunktion ist in Sommer und Winter durchaus tauglich, sommers ist es Restkälte.
Das Fazit:
Es ist für uns ein sehr guter Wagen.
Beste Antwort im Thema
Das Auto:
Eine klassische E-Klasse Limousine mit Traditionsgrill. Mehr Fotos sind in meinem Profil. Der Motor ist der 3l Diesel, innen und außen ist es eine Exclusive-Ausstattung und insgesamt eine gehobene Extra-Ausstattung. Zu erwähnen ist ein aufwendiger nachträglicher Umbau der Soundanlage. Auch ist es einer der wenigen Autos mit funktionierender NFC-Fahrberechtigung.
Die Nutzung:
Unsere E-Klasse fährt mit meiner Frau kurze und mittlere Strecken an ca. 2 Tagen der Arbeitswoche, am Wochenende fahren wir beide, ansonsten nutze ich das Auto für Langstrecken. Ich fahre Radrennen und nutze das Auto entsprechend als Renntransporter. Auch Räder unserer beiden Mädchen oder ein Ebike müssen schon ab und an mal mitfahren. Der Fahrstil von meiner Frau und mir ist entspannt und flüssig.
Das Fahren:
Es entspannt total, straffe sehr gut einstellbare Sitze, prima Sitzposition. Das Raumgefühl ist sehr gut, ebenso Geräuschdämpfung (doppelte Türdichtungen) und Federung (ohne Akustikpaket und ohne Luftfederung). Die Stahlfederung in Verbindung mit dem hohen Gewicht des Autos spricht sehr fein an, besonders beladen. Der Motor klingt toll, wie ein leistungsstarker Benziner, er ist allerdings selten zu hören. Die 9-Gang-Automatik überzeugt total, übliches Fahrprofil ist "C" mit deaktiviertem Start/Stopp. Das Auto lenkt, bremst und beschleunigt wie ein Sportwagen. Kein Vergleich zum Vorgänger, einem E300h als Kombi. Allerdings brauchen wir keinen Sportwagen und freuen uns eher über den Komfort. Die Klimatisierung mit der Serienanlage ist sehr gut anpassbar, man kann den Luftstrom zentral und dezentral sehr fein regeln. Wer Probleme mit empfindlichen Passagieren hat, sollte sich da ein bisschen einfuchsen, der Einstellbereich ist gewaltig.
Die Daten:
Das Auto hat jetzt ca. 55.000 km absolviert und den zweiten Service hinter sich. Der Verbrauch ist bisher ca. 7,5l Diesel, der Adblue Verbrauch ist nicht so klar: Entweder war der Tank ab Werk nicht voll, oder der Verbrauch hat sich nach dem ersten Service extrem verringert, was unplausibel wäre. Jedenfalls hatten wir nach dem ersten Service nur sechs Liter nachfüllen müssen. Öl musste nie nachgefüllt werden.
Die Probleme:
Gibt es für uns eigentlich nicht. Der Wagen ist nie ausgefallen oder hatte Teilprobleme. Die App zeigte anfangs fälschlicherweise offene Fenster oder Türen an. Das hatte sich nach dem ersten Service und etlichen Updates erledigt. Die Türfangbänder sind schlapp, das stört uns aber nicht so sehr.
Die Fahrhilfen:
Wir haben das Fahrassistenzpaket Plus und nutzen es beide bei jeder Fahrt. Dabei hilft uns, dass auch der Vorgänger schon entsprechend ausgestattet war. Vom 212 MOPF zum 213 ist es nur ein kleiner Sprung. Die System arbeiten jetzt noch rigider, aber man hat eben schon 140tkm Routine das zu overrulen, wenn erforderlich. Wir haben Einstellungen vorgenommen, die früh aber dafür sanfter eingreifen. So passt das. Das autonome Fahren nutzen wir nicht oft, aber es funktioniert recht gut. Der Stauassistent ist großartig. Der Geschwindigkeitsassistent dagegen gehört teilweise in die Lows. Denn er erkennt nicht immer alles richtig. Geschätzte 95% Erkennungsquote klingt zwar gut, kann aber nerven. Zum Glück kann man ihn schnell deaktivieren, außerdem sind mit drei schnellen Hebelbewegungen aus falsch erkannten 30 km/h wieder realistische 60 km/h geworden, bevor das Auto richtig runtergebremst hat. Ebenso hat man sich schnell angeeignet, einen Geschwindigkeitszuschuss "einzuhebeln".
Die Lows:
Eigentlich geht es mit der Bestellung schon los. Nichts ist vollständig und hilfreich erklärt. Wir wollten z.B. gerne verchromte Türklinken, aber keinesfalls Keyless-Go. Geht nicht, sagte man uns. Haben wir aber bekommen, weil offenbar NFC auch verchromte Türklinken mit sich bringt. Erstaunen. Frage, ob die Thermatic im Tunnel automatisch per Navi-Trigger auf Umluft schaltet. Ja, heißt es. Tatsächlich ist es, nein. Händler und Werkstätten haben offenbar durch die Bank wenig Ahnung von diesem High-Tech-Produkt. Umso schlimmer, dass es eine Bedienungsanleitung, die diese Bezeichnung verdient, nicht gibt. Alle Onlinefunktionalitäten haben kein Konzept, verwirren den Normaluser. Sie nutzen auch nicht die schlaueste Plattform, sind damit instabil und sensibel. Für mich als Spielkind des Computer-Zeitalters ist es kein Problem, aber wenn ich mir alleine die Freischaltungen der Funktionen, das manuelle Kartenupdate oder den digitalen Fahrzeugschlüssel per NFC anschaue, dann ist das nicht für einen normalen User zumutbar. Blöd auch, dass die Standheizung nicht den Motor erwärmt. Gut wäre ebenso, wenn Car Play besser integriert würde. Warum ist alles Carplay sobald man Carplay aktiviert? Es geht anders. Fies ist der Extra-Datentarif, um alle Onlinefunktionalitäten zu nutzen. Haben wir boykottiert. In Waschanlagen kann man nicht aussteigen und den Wagen alleine durchfahren lassen. Das Navi navigiert manchmal nicht gut, dann kommt Car Play ins Spiel.
Die Highs:
Das Exterieur mit schwarzem Lack und viel Chrom sowie klassischem Kühlergrill lässt das Auto nobel und klassisch erscheinen. Selbst unser Tankwart hielt das Auto für eine S-Klasse. Das Interieur wirkt wertig und fein. Das Design mit dem matten Holz und dem riesigen Widescreen-Display hat Stil und trotzdem so einen Touch Future. Überhaupt ist es schön, Cockpit und Anzeigen im Widescreen anpassen zu können. Gerne mehr davon! Das Auto fährt einfach toll, leise, souverän und entspannend. Man freut sich auf jede Fahrt. Der Motor ist unglaublich stark, man sollte eigentlich schneller fahren als wir das tun, um das Potenzial annähernd zu erschließen. Kasseler Berge bei Tempolimit 120 km/h bleibt der eisern im 9. Gang. Das Schiebedach ist ein sehr schönes Extra für uns, z.b. jetzt im Frühsommer öffnen wir gerne das Dach und schalten die Klimaanlage aus. Die Dachluke ist groß, so groß wie im Panoramadach. Das Soundsystem ist Wahnsinn - ein iPhone in der Mittelkonsole am Kabel ermöglicht jedem Passagier, seine Favourites aus Spotify Premium ohne Qualitätsverlust in den Innenraum zu schicken. So ist es oft schade, dass die Fahrt schon zu Ende ist. Das Ambientelicht ist sehr beliebt, junge Fahrgäste wünschen sich eigentlich abends und in Tunnel immer, das verstellen zu dürfen. Die Fahrzieleingabe über die App ist eine echte Bedienungserleichterung. So macht Dienstreisen zu planen Freude. Die 360° Kamera mit dem Parkpaket ist eine echte Hilfe. Die Hilfslinien und die Default-Ansichten machen jeden Parkvorgang sehr angenehm statt lästig. Die Durchladeeinrichtung macht aus der Limousine einen Fahrradtransporter. Die Standheizung per Handy fernbedienen zu können, hatte ich mir immer gewünscht. Klappt bestens. Auch die Restwärmefunktion ist in Sommer und Winter durchaus tauglich, sommers ist es Restkälte.
Das Fazit:
Es ist für uns ein sehr guter Wagen.
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42 Antworten
@ichfahrealsobinich Danke für den tollen Bericht. Das mit der Waschanlage und dem aussteigen geht aber. Folgende Reihenfolge: Tür öffnen, dann die Parkbremse lösen (falls sie sich aktiviert hat), den Gang wieder auf N schalten (steht auf P beim Tür öffnen), Motor laufen lassen, aussteigen, Tür zumachen, und das Auto fährt automatisch von der Waschanlage bewegt auf N durch die Waschanlage...
toller Beitrag! motiviert mich nun auch einen zu schreiben ;-) das mit der waschstrasse bei euch beiden verstehe ich trotzdem nicht. ich schalte mein Fahrzeug aus stelle auf N und steige aus. hab keyless go und lasse den Schlüssel drin.
Herzlichen Dank für den tollen Beitrag!
Vielen Dank - ein toller zusammenfassender Überblick! Hinter fast allen Aussagen kann ich ein Ausrufezeichen machen (sofern ich die jeweilige SA auch habe...). Lediglich das autonome Fahren würde ich noch deutlich höher bewerten. Ich nutze es bei Autobahnfahrten nahezu nonstop und finde es genial. Das "total entspannte Fahren", von dem Du schreibst, wird m.E. damit noch veredelt.
Toller Beitrag. Vielen Dank.
Bin echt sehr positiv überrascht, dass mit Hilfe der Durchladeeinrichtung das Einladen von Fahrrädern so leicht wird. Hätte ich so nicht erwartet. Du wolltest doch damals eigentlich auch wieder das T-Modell bestellen, welches aber noch nicht bestellbar war, oder?
Wie ist der Verbrauch zum Vorgänger 300h?
Wünsche euch weiterhin so viele entspannte Kilometer mit dieser wunderschönen E-Klasse.
mfg Wiesel
Zitat:
@e220stein schrieb am 10. Juni 2017 um 00:01:22 Uhr:
Das mit der Waschanlage und dem aussteigen geht aber. Folgende Reihenfolge: Tür öffnen, dann die Parkbremse lösen (falls sie sich aktiviert hat), den Gang wieder auf N schalten (steht auf P beim Tür öffnen), Motor laufen lassen, aussteigen, Tür zumachen, und das Auto fährt automatisch von der Waschanlage bewegt auf N durch die Waschanlage...
Das ist auch mein Problem. Ich hatte es mal mit meinem Fahrzeug auch mit allen Assistenzen versucht. Da habe ich mich vom Personal beeindrucken lassen, das wusste, "das geht mit den modernen Autos nicht". Ich werde es auch noch einmal versuchen. Vermutlich geht das doch...
Zitat:
@sestiphatis schrieb am 12. Juni 2017 um 13:00:07 Uhr:
Zitat:
@e220stein schrieb am 10. Juni 2017 um 00:01:22 Uhr:
Das mit der Waschanlage und dem aussteigen geht aber. Folgende Reihenfolge: Tür öffnen, dann die Parkbremse lösen (falls sie sich aktiviert hat), den Gang wieder auf N schalten (steht auf P beim Tür öffnen), Motor laufen lassen, aussteigen, Tür zumachen, und das Auto fährt automatisch von der Waschanlage bewegt auf N durch die Waschanlage...
Das ist auch mein Problem. Ich hatte es mal mit meinem Fahrzeug auch mit allen Assistenzen versucht. Da habe ich mich vom Personal beeindrucken lassen, das wusste, "das geht mit den modernen Autos nicht". Ich werde es auch noch einmal versuchen. Vermutlich geht das doch...
also ich war gestern in der Waschanlage. reinfahren, beim laufendem motor in N abstellen, tür auf, tür zu...fertig.
Da schaltet meiner auf P. Sobald ich dir Tür öffne, schaltet er immer auf P, damit das Auto nicht wegrollen kann. So ist doch der Schauspieler kürzlich gestorben... Auto abgestellt, laufender Motor, Tür geöffnet und das war es dann... das war ein Ford... also wie gesagt, mein E und auch der GLC meiner Frau schaltet auf P sobald ich die Türe öffne...
also wenn ich den motor anlasse ist das bei mir auch so. wenn ich aber bei laufendem motor in N schalte, dann ausstelle und dann erst die tür öffne, bleibt das so und er warnt mich das ich wegrollen könnte stellt aber nicht um.
Hm, ich muss das nochmal checken. Ich will jetzt hier keine Gerüchte verbreiten...
Also, eben gerade versucht im E und im GLC. Anhalten, schalten auf N, Tür öffnen... das Getriebe schaltet sofort in P. Kein Wegrollen möglich. Beides 9G-Tronic, GLC 6/16, E 8/16.
War denn der Motor an oder aus? Wenn der Motor an ist, läuft das so. Wenn man den Motor erst ausmacht und dann die Tür öffnet, bleibt das Getriebe in N.
Meine Vorgehensweise ist wie bei R4MROD: Getriebe auf N, Motor aus, Tür auf, aussteigen.
Leider gibt es bei meiner Waschstraße einen übereifrigen Angestellten, der sofort von außen die Tür öffnet, sobald der Wagen in Position ist, das bringt dann wieder alles durcheinander.
Zitat:
@Rastislav schrieb am 14. Juni 2017 um 17:06:40 Uhr:
Leider gibt es bei meiner Waschstraße einen übereifrigen Angestellten, der sofort von außen die Tür öffnet, sobald der Wagen in Position ist, das bringt dann wieder alles durcheinander.
Dafür gibt es doch die automatische Verriegelung...die ist nicht für Langfinger, sondern gegen die übereifrigen Heinzelmännchen in der Waschstraße. 
@Rastislav der Motor war an. Mit Motor aus habe ich es noch nicht probiert. Man ist das kompliziert 
aber wenn ich man ganz lange zurückdenke: mein W124 damals 230 E hatte 4-Gang Automatik. Also besser, es war das Auto meiner Eltern, was ich nutzen durfte. Ich habe es damals von der Einfahrt auf die Straße gefahren und wollte meinen Vater einsteigen lassen (auf der Fahrerseite), steige aus und habe vergessen, den Hebel auf P zu stellen. Das hätte damals echt schief gehen können... mein Vater ist damals geistesgegenwärtig ins Auto gesprungen und hat die Bremse gedrückt... seither bin ich immer extrem vorsichtig mit Automatik und bin Heilfroh, dass das heute nicht mehr passieren kann/sollte. Bitte nicht lachen jetzt... und nicht nachmachen... hätte echt böse enden können...