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Erfahrungen mit Nexen N'Fera Sport
Nachdem der N'Fera SU1 schon ganz gut ankam, gibt es seit 2018 den Nachfolger (?) N'Fera Sport. Er sieht mir an den Seiten etwas "stabiler" für die Kurvenhatz aus. Bisher waren die verfügbaren Dimensionen aber limitiert.
Nun habe ich bei Reifendirekt als "Neuheit" (auf der Nexen-Seite war noch nichts zu sehen) meine Größen entdeckt:
255/40/19 und 275/40/19.
Allerdings liegen die Preise pro Reifen ca. +40 (HR) und +50 (VR) im Vergleich zum SU1.
456 EUR für den Satz N'Fera SU1
634 EUR für den Satz N'Fera Sport
Welche Erfahrungen liegen denn hier mit dem N'Fera Sport vor?
Lohnt sich der Aufpreis von knapp 180 EUR für den Sport?
Ein Satz Vredestein "Ultrac Vorti" liegt bei 708 EUR und die Bridgestone "Potenza S001", die ich gerade drauf habe, liegen bei 670 EUR. Michelin PS4 (ohne "S") soll auch gut sein, liegt bei 846 EUR. Die Preise sind nur mal zur Einordnung für Preis/Leistung vom Nexen.
Der N'Fera SU1 war ja doch etwas komfortorientiert und verlor seine Spitzen-Nasshaftung im dritten Jahr...
Wer hat den N'Fera Sport schon artgerecht bewegt?
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27 Antworten
Die hier haben neben dem Nexen noch weitere verschiedene Reifen unter gleichen Bedingungen auf dem gleichen Auto bewegt und können daher wirklich vergleichen:
Da würde ich den Aufpreis für z.B. einen Michelin PS4 ohne weiteres Überlegen bezahlen.
Und unter
https://www.motor-talk.de/.../...fentests-2021-nur-links-t7047923.html
findet man den Link zum Test von Auto Zeitung, wo das Nexen-Modell in den meisten Disziplinen auf den hinteren Plätzen liegt außer beim Geräusch.
Also die intransparenten ADAC-Test mit Noten statt Messwerten überzeugen mich nicht.
Ich möchte noch ergänzen, dass die Reifen bei mir überwiegend bei schönem Wetter auf dem Cabrio gefahren werden, wenig Kilometer im Jahr (obwohl die Potenza S001 nun nach 4 Jahren und 15.000km vorne und hinten am Ende sind). Und da sollte der Nachfolger schon so gut wie Bridgestone sein.... 
Mich interessieren hier vor allem subjektive Erfahrungen aus der Praxis, die objektiv bewertete werden. 
@moonwalk
Du kannst versuchen die realen Messwerte beim ADAC zu erfragen und ihnen mitteilen, dass du das alleine gewichten möchtest.
Vor zwei Jahren haben die das rausgerückt.
Danke für den Test in der Autozeitung, der N'Fera Sport scheint für den Alltagswagen tauglich, aber UHP auf trocken können andere besser. Maxxis kannte ich bisher nur vom Fahrrad, der kommt da überragend wrg, Pirelli PZ4 soll auch gut sein und Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 holt den Sieg, aber den bekomme ich vorne nur als "5" und hinten als "2", ob das dann immer noch so gut ist...?
Jetzt hatte ich mich gerade auf den MAXXIS VS5 eingeschossen und dann wieder das Problem mit der Hinterachsen: 275 gibt's da nur in 35er und nicht in 275/40/19... 
Dann suche ich mal mehr nach dem Nokian Powerproof...
Hat jemand nun Erfahrungen, welcher von denen zwei besser ist?
Zitat:
@moonwalk schrieb am 26. Februar 2021 um 10:31:35 Uhr:
wieder das Problem mit der Hinterachsen: 275 gibt's da nur in 35er und nicht in 275/40/19...
Danke, Bridgestone und Maxxis haben ihr Angebot erweitert. Im Moment schwanke ich zwischen Bridgestone Sport und Vredestein
Ich habe den NFera Sport nun seit 3 Tagen montiert. Ich merke das das Einlenkverhalten viel direkter ist als zum Yokohama. Ansonsten sind die Nexen viel leiser. Liegt wahrscheinlich auch daran das er neu und frisch ist. DOT ist aus diesem Jahr und sind Made in Czech Republik. Mehr kann ich nicht sagen, da ich noch nicht viel gefahren bin. Habe Mischbereifung in 225/40R18 und 245/35R18.
@moonwalk der Bridgestone is da die beste Wahl
Habe die NFera Sport auf meinem Insignia OPC als 255 / 35 /R20 und bin sehr zufrieden. Hatte mal die Pirelli P Zero drauf, aber nach 1,5 Jahren waren die fertig. Die Nexen halten länger und sind leiser. Auch im Regen um Welten besser. Nur bei sportlicher Fahrweise konnten die Nexen nicht an die Pirellis heranreichen.
Gerade bei den AutoDoktoren, ein Eos mit den Nexen N'Fera Sport und Rial Felgen
Alle 4 Reifen hatten einen Höhenschlag, so dass das Auto bei 140/150kmh sehr stark vibrierte.
Kann immer mal passieren, bei jedem Reifenhersteller
Ich überlege auch, den Nexen im Sommer einzusetzen.
Für den Winter ist der Winguard II gesetzt
Äh, nein! Vier Reifen die gleichzeitig außerhalb der Toleranz sind hatte ich in den über 30 Jahren, die ich Auto fahre noch nie. Das mal ein fauler Reifen dabei ist, kommt vor, aber wenn alle vier nicht in Ordnung sind, hat der Hersteller seinen Job nicht gemacht.
Die würde ich nicht ernsthaft in Erwägung ziehen.
Da kann ich von einer anderen Erfahrung berichten, es handelte sich um Conti Sommerreifen, einen kompletten neune Satz montieren lassen in 225/50/17.
3 davon hatten Höhenschlag, die 3 wurden getauscht und von den 3 getauschten hatten wieder 2 Höhenschlag. Bin dann vom kauf zurückgetreten, war für mich die simpelste Lösung statt mich mit Conti herumzuschagen.