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ESP, Start-Stop, Hill Holder nicht verfübar und noch immer keine Lösung in Sicht
Liebe Experten, ich bin mit meinem Latein ziemlich am Ende. Seit Mitte April gibt mein Fiat 500 (51 KW) in regelmäßigen Abständen die Fehlermeldung ESP, Start-Stop, Hill-Holder nicht verfügbar aus. Meine Garantie läuft demnächst aus und der Fehler wurde bislang noch immer nicht gefunden.
Als der Fehler zum ersten Mal aufschien (übrigens etwa 3 Wochen nach Zahnriementausch) wurde bei der Vertragswerkstatt die Lichtmaschine getauscht, der Fehler kam dann aber rasch wieder. Dann wurde tagelang geprüft und schließlich behauptet, der Fehler ginge auf die Anhängerkupplung zurück, die durch eine andere Kleinwerkstatt vor einem Jahr eingebaut wurde (die AHK Marke AUTO-HAK hatte ich bei Martin Auto über Ebay bestellt, 7-poliger E-Satz, sehr gute Kritiken)
Die dadurch verursachte Überspannung habe wahrscheinlich auch die Lichtmaschine korrumpiert. Zuletzt war ein Kabel bei einem Blinker links angeblich oxidiert, was auch dadurch verursacht wurde.
Ich wurde schlussendlich zur privaten Werkstatt zurückgeschickt, die die AHK montiert hatte mit der Info- da abklären, ob es das sein könnte, sonst schauen wir selber weiter. Der Leiter dort meinte, das kann nicht sein, dass eine AHK 1 Jahr später solche Fehler hervorruft, das wäre ihm noch nie untergekommen. Er konnte den Fehler aber auch nicht feststellen, tippte auf Batterie, die, stellte sich heraus, ist aber in Ordnung, ebenso die Start&Stop Batterie. Ich fuhr dann trotzdem mit dem Auto 4 Wochen ins Ausland (das Auto sei sicher, wurde mir gesagt.) Und tatsächlich kam der Fehler dann erst nach meiner Rückkehr wieder - im Ausland sind wir immer lange Strecken gefahren, zuhause wieder kürzer. Daraufhin bin ich wieder zu der Kleinwerkstatt den Fehler auslesen lassen und angeblich zeigte das Auslesen einen Wackelkontakt beim Gaspedal. In der Zwischenzeit schickte mir die liebe Vertragswerkstatt eine Rechnung über 250 Euro für die Arbeitszeit, da der Fehler durch den Einbau von Fremdmaterial verursacht wurde und somit nicht unter die Garantie fällt.
Zuletzt war ich noch beim ARBÖ (ADAC) und der Techniker meinte, naja, der 7-polige Stecker ist eigentlich nicht richtig für den Fiat 500, das gehört eigentlich gescheit vorne bei der Konsole angehängt und diese Art von Stecker würde schon Strom ziehen, es kann also durchaus sein, dass die Vertragswerkstatt Recht hat. Batterie war ok.
Heute kam der Fehler wieder und das Auslesen bei der Kleinwerkstatt ergab die Fehlermeldung B12.20.
Letzter Stand ist, ich fahre am 21.8. zu einer dritten Werkstatt, um eine dritte Meinung einzuholen - aber da hat mir der Werkstattleiter am Telefon gesagt - naja, sie können auch nur den Fehler auslesen und eigentlich sollten die weiterarbeiten, die eh schon dran waren.
Und so dreht man sich im Kreis. Jetzt meine Frage an euch bzw. Einschätzung - kann es sein, dass eine AHK solche Probleme verursacht? Soll ich sie einfach abmontieren lassen und schauen, ob der Fehler immer noch da ist. Irgendwie wäre das aber ein Schuldeingeständnis der Vertragswerkstatt gegenüber und zu der muss ich zum letzten Service zu den 75000 leider hin, da die mir bei einem der zahlreichen Werkstattbesuche vorne in die Motorhabe zwei Abplatzer reingemacht haben - das sollte im Rahmen vom Service dann behoben werden.
Und ja - bevor ihr es sagt - ich hätte vielleicht eine bessere/teurere AHK bestellen sollen, aber wir wollten NUR zwei Räder transportieren und sonst nichts, daher wollte ich mir keine um 800 Euro montieren lassen.
Um jegliche Hinweise wäre ich sehr dankbar. Meine Garantie läuft in 2000 km aus und ich möchte vermeiden, dass mir dieser Fehler in Zukunft dann hohe Kosten verursacht, die ich dann selbst zu tragen habe. Danke euch im Voraus! Verena
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37 Antworten
Hallo Verena,
die vermutlich beste Lösung hast Du schon selbst vorgeschlagen. Abbauen.
Geh in deine Fiat- Vertragswerkstatt, lass das Teil abmontieren und schau dann ob die Fehlermeldung ausbleibt. Tut sie dass, dann besorg dir eine, die von Fiat freigegeben wurde. Fiat-Zubehör.
Spar dir den Termin am 21.8. in der dritten Werkstatt. Viele Köche machen den Brei nicht besser.
Gruß und viel Erfolg, Jesus.
Moin Moin da stehen mir ja die Haare zu berge was die Aussage des ADAC-Mann zum AHK-Stecker/ Dose betrifft aber das ist Ahnungslos wie immer bei diesen Leuten.Es ist völlig uninteressant wieviel Pole die Steckdose hat.Für einen Fahrradträger ist die 7-polige völlig ausreichend weil die Belegung von 1- 7 identisch ist mit der 13 poligen.Diese wird erst interessant wenn man einen Wohnwagen oder Bauanhänger mit Kippvorrichtung ziehen will wo eine Ladeeinrichtung für die Batterie anhängerseitig benötigt wird.
Bei der 7-poligen entfällt nur der Rückfahrscheinwerfer am Fahrradträger/Kleinanhänger.
Auf Grund das der Fehler nach dem Zahnriementausch aufgetreten ist würde ich verstärkt in diese Richtung schauen,ein Zahn daneben und die Lichtorgel der Kontrollen ist an.Leider hapert es immer mit dem zugeben der Montagefehler.
Ich würde da mal jemanden prüfen lassen der sich mit Motoren auskennt,Fiat ist da sicher nicht für geeignet.Klingt fast nach Fiat Schl......aus Oldenburg
Gruß sunny
Danke für die raschen Antworten! Ich hätte noch dazuschreiben sollen - besagte Vertragswerkstatt wurde mir schon von mehreren Seiten als inkompetent dargestellt.
Ich befürchte, wenn ich sie bei denen ausbauen lasse, dann muss ich die Rechnung über die 250 Euro sicher zahlen (da quasi Schuldeingeständnis) PLUS den Ausbau und am Schluss war es vielleicht doch ganz was Anderes und sie machen mir trotzdem weise, dass die AHK in Folge weitere Elektronikfehler verursacht hätte. Daher die Idee, noch eine dritte Werkstatt einzubeziehen.
Ich hab mich auch schon gewundert, warum der Zahnriementausch eigentlich gar nicht angeschaut wurde, aber da mal "kurz" reinschauen ohne da alles auszubauen, ist schwierig oder? Hab auch schon mehrfach gelesen, das Gaspedal verursacht öfter Probleme in diese Richtung? Danke euch vielmals!
Hallo Verena der Einbauplan ist absolut korrekt,es musste lediglich ein Pluskabel von vorne für der Anhängersteuergerät geholt werden und das sollte und hat der Monteur der AHK ja hinbekommen und wenn er die Sicherung dafür auch noch vorne verbaut hat ist es perfekt.
Fiat ist nur sauer das sie die AHK nicht verbaut haben,ihre ist wahrscheinlich mit deiner identisch nur bei Fiat 3 X so teuer.Leider haben sie dir nun auch noch ne neue Lichtmaschine eingebaut Frage warum ????doch wohl nicht wegen Unterspannung die wäre dann wohl dauerhaft und deine Batterie immer leer.
Hi! Danke für´s Prüfen, mhm - ich denke schon, dass er alles richtig montiert hat, er so ein Mechaniker der alten Schule und meine Kollegin hatte bislang nur gute Erfahrungen mit ihm. Ich denke eben auch, es ist für Fiat am Leichtesten zu sagen, die AHK verursacht den Fehler und sie sparen sich dann die weitere Fehlersuche. Die Lichtmaschine war laut Vertragswerkstatt defekt und wurde getauscht. Im Nachhinein haben sie dann die Vermutung geäußert, die AHK habe diese auch ruiniert, aber sie hätten es eh als Garantiefall gehandhabt. Aber als dann danach der Fehler noch immer auftrat und sie nichts finden konnten, hieß es dann nur mehr - bitte beim Monteur der AHK abklären lassen und dann kam die Rechnung per Post. Ich habe ihnen in Folge dann schriftlich mitgeteilt, dass es laut der anderen Werkstatt nicht daran liegt und ich die Rechnung nicht bezahlen werde. Jetzt war dann auch 3 Wochen Ruhe mit den Fehlermeldungen, sodass ich geglaubt habe, das Probleme hat sich erledigt, aber jetzt ist die Fehlermeldung wieder da und bald ist die Garantie aus. LG
Ohne konkret auf deine Leidensgeschichte einzugehen, würde ich bei der Überschrift evtl auf den Bremslichtschalter tippen. So oder so ähnlich.
Er kostet bei Fiat etwa 10 € und kann am Pedal selbst gewechselt werden.
Mein Vorschlag. ...
Danke für den Tipp, werde ich auf jeden Fall zur Werkstatt als Notiz mitnehmen. Selber wechseln trau ich mich da ehrlich nicht als Laie.
Zitat:
@fiat500_salzburg schrieb am 9. August 2018 um 13:49:45 Uhr:
Danke für den Tipp, werde ich auf jeden Fall zur Werkstatt als Notiz mitnehmen. Selber wechseln trau ich mich da ehrlich nicht als Laie.
Das Fehlerbild erschließt sich im ersten Moment nicht.
Aber der Wechsel ist sehr einfach.
Am Pedal einstecken und um 90 Grad drehen. Zugegeben etwas fummelig.
man muss auch sagen das heute eigentlich 7 polige Stecker nicht mehr up to date sind. Für die heutigen Fahrzeuge hat man eigentlich 13polige die zum Beispiel auch Rückwärtsfahrsensoren unterbricht, ansonsten hat man mit Anhänger ständig ein piepsen. Ich bin kein Fachmann, aber wenn ich heute eine AHK montieren würde, würde ich eine Elektrik nehmen mit 13 poligen Stecker.
Soweit schon richtig. Aber die Sensoren sind nicht abhängig der Anzahl der Pole in der AHK Steckdose. Zumal nicht alle 13 belegt sind.
Meine Lösung, wenn die Meldungen und Kontrolllampen aufleuchten, die Zündung und den Motzor nicht ausschalten.
Die Fehlerauslese sollte dann bei laufendem Motor erfolgen.
Vielleicht kann dann eher weiterholfen werden, die DTCs bekannt sind und von welchem Modul gesetzt.
Danke euch! Letzter Fehlercode war B1220 - das ist aber relativ unspezifisch - deutet auf Gaspedal hin meinte der Mechaniker?
Ich hatte den P1120 einmalig..
Motorstörleuchte an --> ESP etc alles nicht verfügbar.. keine Leistung.
Ausschalten und Neutstarten half nichts..
Ich via ODB den Fehler auslesen zurücksetzten --> seit dem kein Problem.
Der ODB2 Stecker hat mich 20€ gekostet..
P1120 --> Potentiometerwerte im Gaspedal nicht gleich/unnormal.
Mhm...er hat mir gesagt B1220, wobei ich seh grad P1220 wäre Drosselklappe, das kam im Zusammenhang mit dem Fehlerbild in einem anderen Forum auch schon mal als Lösungsvorschlag auf. Mir egal, ob der Mechaniker beleidigt ist, ich nehme eine "das könnte es sein"-Liste mit...