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- Euer Schaltverhalten beim 2.0 TDI 140 PS (Spritsparend und Leistungsbezogen)
Euer Schaltverhalten beim 2.0 TDI 140 PS (Spritsparend und Leistungsbezogen)
Mich wurde gerne mal interessieren, speziell der 2.0 TDI 140 ps, bei welchen umdrehungen / kmh ihr die gange schaltet.
Bei mir:
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 35 kmh
3 gang bis 50 kmh
4 gang bis 70 kmh
5 gang bis 80 kmh
6 gang > 80 kmh
Das ist die spritzige fahrweise.
Konnte auch pro 10 kmh einen gang, da zieht er aber schlecht.
Wie schaltet ihr denn um leistung und spritsparend im einklang zu fahren.
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17 Antworten
Meine Erfahrungen mit 2 Generationen von 140 PS-TDI-Motoren:
1) Jetta 5 mit 140 PS TDI Pumpe-Düse-Motor:
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 55 kmh
4 gang bis 80 kmh
5 gang bis 110 kmh
6 gang > 110 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 6,1 l/100 km
2) Jetta 6 mit 140 PS TDI Common-Rail-Motor und Schaltanzeige
:
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 40 kmh
4 gang bis 55 kmh
5 gang bis 70 kmh
6 gang > 70 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 5,2 l/100 km
Zitat:
Original geschrieben von Jettafix
Meine Erfahrungen mit 2 Generationen von 140 PS-TDI-Motoren:
1) Jetta 5 mit 140 PS TDI Pumpe-Düse-Motor:
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 55 kmh
4 gang bis 80 kmh
5 gang bis 110 kmh
6 gang > 110 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 6,1 l/100 km
2) Jetta 6 mit 140 PS TDI Common-Rail-Motor und Schaltanzeige
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 40 kmh
4 gang bis 55 kmh
5 gang bis 70 kmh
6 gang > 70 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 5,2 l/100 km
Jetzt mûsste ich mal wissen ob meiner ein Pumpe Düse oder Common Rail Diesel ist. Meiner entspricht zumindest dem Jetta 6 vom besten gefühlten Schaltverhalten. Habe einen Verbrauch um die 5,3l/100km.
Im Golf V ist immer ein PD
Falsch die letzten Golf V Variant hatten CR Motoren
bei mir 1 Gang bis 10
2 gang bis 25
3 gang bis 40-45
4 gang bis 60
5 gang bis 75-80
Rest 6 Gang
Durchschnittswert 5,2 liter
Erkenne ich das an irgendeiner bezeichnung was ich habe? Habe das bedienungsheft jetzt nicht da.
Ist 10/2007 also bj 2008 golf v variant 140 ps 2.0 TDI comfortline
Deiner ist kein CR, er hat doch geschrieben die letzten Variant, deiner ist einer der ersten.
Zitat:
Original geschrieben von Jettafix
Meine Erfahrungen mit 2 Generationen von 140 PS-TDI-Motoren:
1) Jetta 5 mit 140 PS TDI Pumpe-Düse-Motor:
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 55 kmh
4 gang bis 80 kmh
5 gang bis 110 kmh
6 gang > 110 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 6,1 l/100 km
2) Jetta 6 mit 140 PS TDI Common-Rail-Motor und Schaltanzeige
1 gang bis 10 kmh
2 gang bis 30 kmh
3 gang bis 40 kmh
4 gang bis 55 kmh
5 gang bis 70 kmh
6 gang > 70 kmh
Durchschnittsverbrauch (Langzeitwert): 5,2 l/100 km
Ergänzung am Rande:
Hätte den 5er Jetta wahrscheinlich ähnlich spritsparend und niedrigtourig fahren können, aber ohne Schaltanzeige (deshalb erwähnt und fett hervorgehoben) bin ich den gefahren, wie ich´s vor etlichen Jahren mal gelernt habe, immer schön im mittleren Drehzahlbereich.
Is schon Wahnsinn, was man mit den heutigen Motoren niedrigtourig und trotzdem relativ flott unterwegens sein kann.
Wobei das bei Dieseln eigentlich nie so wild ist, etwas höher zu drehen, was den Verbrauch angeht. Die 1l Differenz bei dir sind da auf einige andere Sachen zurückzuführen als nur auf die neue Schaltstrategie, würde ich sagen, es sei denn du fährt viele Kilometer Autobahn nur im 5 Gang weiter, nur weil dort nen roter Kreis um die 100 steht, wobei selbst das wohl nur ein paar Zehntel ausmacht...
Sicher spielen noch einige andere Faktoren ne Rolle, z. B. drehte der 5er PD bei 180 km/h bis 3.200 u/min, während der 6er CR bei gleichem Tempo immer noch knapp unter der 3.000 bleibt. Dann muss man berücksichtigen, dass der 5er immerhin ne halbe Million Kilometer auf´m Buckel hatte und der 6er jetzt ma grad bei knapp 16.000 km steht. Und last not least entwickelt man beim Spritsparen trotz aller sportlichen Ambitionen auch nen gewissen Ehrgeiz, so dass man seinen Fahrstil noch ökonomischer ausrichtet als ohnehin schon.
1 Gang praktisch nur zum anfahren
2 Gang bis 30 - 35
3 Gang bis 50 - 55
4 Gang bis 70 - 75
5 Gang bis 80 - 90
6 Gang ab 80 / 90 (die Übersetzung ist ja sehr gering von 5. / 6. Gang, liegt bei etwa 400 - 500 U)
Wer komfortabler fahren will mit dem 6 Gang Getriebe kann auch mit ein wenig mehr Umdrehungen im 4. von 4. in 6. schalten.
Man kann auch früher schalten, ich habe allerdings das Gefühl, dass es dem Motor nicht so gefällt. Von daher schalte ich persönlich eher wie beschrieben.
Verbrauch ist immer ein wenig schwer, als ich mal Zeit hatte auf der Fahrt in den Urlaub, da wollte ich einmal ausprobieren, was denn maximal so drin ist bei dem Motor. Letztendlich bin ich bei einem Schnitt von knapp 3l gelandet bei etwa 100Km/h. Bei 140Km/h schafft man immerhin noch so um die 4l.
Normaler Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 5,2 - 6,5l, je nachdem wie flott man denn vorankommen will.
Ich fahre auch den Golf 2.0 TDI 140 PS BJ 2008 also PD Motor.
Zitat:
Original geschrieben von Mijaki
1 Gang praktisch nur zum anfahren
2 Gang bis 30 - 35
3 Gang bis 50 - 55
4 Gang bis 70 - 75
5 Gang bis 80 - 90
6 Gang ab 80 / 90 (die Übersetzung ist ja sehr gering von 5. / 6. Gang, liegt bei etwa 400 - 500 U)
Wer komfortabler fahren will mit dem 6 Gang Getriebe kann auch mit ein wenig mehr Umdrehungen im 4. von 4. in 6. schalten.
Man kann auch früher schalten, ich habe allerdings das Gefühl, dass es dem Motor nicht so gefällt. Von daher schalte ich persönlich eher wie beschrieben.
Verbrauch ist immer ein wenig schwer, als ich mal Zeit hatte auf der Fahrt in den Urlaub, da wollte ich einmal ausprobieren, was denn maximal so drin ist bei dem Motor. Letztendlich bin ich bei einem Schnitt von knapp 3l gelandet bei etwa 100Km/h. Bei 140Km/h schafft man immerhin noch so um die 4l.
Normaler Durchschnittsverbrauch liegt bei etwa 5,2 - 6,5l, je nachdem wie flott man denn vorankommen will.
Ich fahre auch den Golf 2.0 TDI 140 PS BJ 2008 also PD Motor.
Knapp 3 Liter bei 100 km/h Baron Münchhausen lässt grüssen
Also ich schaue da weniger auf die km/h als auf den Drehzahlmesser.
Und die Drehzahl habe ich gefühlsmäßig ganz gut im Griff.
Und da fahre ich so, das ich beim Schaltvorgang nicht wesentlich über 2.000 UpM komme.
Ach ja, ist ein 2.0 TDI PD BMM Bj.08.
Aber wenn er warm ist darf er auch gerne mal "durchatmen".
Von zu "untertourigem" Fahren (also z.B. Stadt mit Tacho 60 im 6.ten Gang) halte ich gar nichts.
Das spürt man bei den Turbomotoren nicht mehr so dramatisch wie bei den "Saugern" früher, taugt aber nach wie vor nichts.
Gruß
Reinhard
*von unter 5 bis knapp unter 7l/100km bei mir schon alles gesehen*
Zitat:
Original geschrieben von Reinhard69
Von zu "untertourigem" Fahren (also z.B. Stadt mit Tacho 60 im 6.ten Gang) halte ich gar nichts.
Das spürt man bei den Turbomotoren nicht mehr so dramatisch wie bei den "Saugern" früher, taugt aber nach wie vor nichts.
Gruß
Reinhard
Das würde auch der DPF nich lange mitmachen.
Zitat:
Original geschrieben von Reinhard69
Von zu "untertourigem" Fahren (also z.B. Stadt mit Tacho 60 im 6.ten Gang) halte ich gar nichts.
Naja, 6. Gang bei Tacho 60 ist doch viel zu ungenau, es kommt ja auf die Übersetzung an. So ~1200rpm sind auch im 6. Gang noch ok.