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F11 Leasing 525d (4Zyl) i.O.?
Hi Leute,
ich hab ein Angebot für nen F11 525d erhalten und bräuchte ein kurze Einschätzung.
56.420 netto / 67.140 brutto (inkl. Überführung)
15.000 km p.a.
36 Monate Leasing
0 € Anzahlung
LR monatlich netto:
752€ als Neuwagen // 697 Euro als Vorführer (3,5 Monate vom Verkäufer genutzt)
LF=LR*100/Gesamtkosten (rechnet man das überhaupt so ?)
1,235 //1,332
Danke für Eure Hilfe
Buzz
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von buzz1976
...F11 525d...
67.140 brutto
67.000 Euro für ein Auto mit Hausfrauen 2L 4-Zylinder, der ein wenig "stärker gefönt" wurde ...langsam wird es lächerlich!
Gruß!
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31 Antworten
Da geht noch was.
Zitat:
Original geschrieben von buzz1976
...F11 525d...
67.140 brutto
67.000 Euro für ein Auto mit Hausfrauen 2L 4-Zylinder, der ein wenig "stärker gefönt" wurde ...langsam wird es lächerlich!
Gruß!
Zitat:
Original geschrieben von understatement
Zitat:
Original geschrieben von buzz1976
...F11 525d...
67.140 brutto
67.000 Euro für ein Auto mit Hausfrauen 2L 4-Zylinder, der ein wenig "stärker gefönt" wurde ...langsam wird es lächerlich!
Gruß!
Achja....Hubraum und Zylinder sind alles...blubblubblabla.
Für manche werden die nächsten Jahre autotechnisch echt hart, da bin ich mir sicher 
Meine Frau und ich werden uns wohl auch für den "Hausfrauen" 2l Diesel entscheiden.
Uns hatte der 520d zwar auch überzeugt, aber ein klein wenig mehr Leistung schadet dem F11 defintiv auch nicht. Zudem ist der "Hausfrauen" Motor wirtschaftlicher was Versicherung, Steuer und Verbrauch angeht.
Wer sich den 530d leisten kann und will darf gerne zugreifen.
Ich zahle für meinen F10 6 Zylinder 634 Euro brutto (als Vfw)! Die Eckdaten inkl. NP sind identisch............ Aber gut, die Zeit der richtig guten Leasingraten sind nunmal vorbei... Finde diesen Flottenverbrauch-Schwachsinn auch unmöglich....... In Asien bspw interssiert das kaum jemanden, wie sich alles aufs Klima auswirkt.... Technisch ist es zwar interssant, was alles möglich ist, aber irgendwann ist ja auch mal gut mit hochgezüchteten 4-Zylindern....
Zitat:
Original geschrieben von Maybal
Technisch ist es zwar interssant, was alles möglich ist, aber irgendwann ist ja auch mal gut mit hochgezüchteten 4-Zylindern....
Exakt, dann kommen die hochgezüchteten Dreizylinder. 
DROHUNG
Wenn hier noch mal jemand bei einer Frage nach der Leasingrate wieder die Diskussion 6 vs 4 Zylinder beginnt, werde ich SOFORT das "cupholder-Thema" zur Diskussion stellen.
P.S.: Will auch keinen 4 Zyl ... 
Wenn du das machst, fühle ich mich gezwungen über RFT´s und einen Benziner-Diesel Vergleich zu philosophieren....
Hausfrauendiesel?
Es gibt weiß Gott schlimmeres im Leben als nen 525xd fahren zu dürfen. Und bevor einer fragt ich bin im Winter gerne auf "4 Pfoten" unterwegs und möchte unbedingt einen xdrive.
Der F11 wird ein Geschäftswagen und dementsprechend hab ich 2 Rahmenbedingungen. LR (gibt mein Chef vor) und 1%-Regelung (persönliche Ansichtssache). Und bei Beidem ist irgendwann die Schmerzgrenze erreicht. Die Alternative wäre wieder ein A6 Avant mit 6Zyl.
Aber zurück zu meiner Ausgangsfrage, ist der LF in Ordnung? Gehts günstiger?
Hier hoffe ich auf ein paar Antworten.
Gruß Buzz
Zitat:
Original geschrieben von buzz1976
Aber zurück zu meiner Ausgangsfrage, ist der LF in Ordnung? Gehts günstiger?
Hallo Buzz,
da die Überführungskosten in den meisten Fällen seperat beim Händler/NL zu zahlen sind, werden die dann auch nicht ins Leasing eingerechnet. Somit verschlechtert sich dieser nicht besonders gute LF noch mehr. Du solltest hier nachverhandeln, denn günstiger geht´s eigentlich immer.
Gruß Micha
Zitat:
Original geschrieben von seismo
Achja....Hubraum und Zylinder sind alles...blubblubblabla.
Für manche werden die nächsten Jahre autotechnisch echt hart, da bin ich mir sicher
Für mich nicht, da ich nicht mehr bereit bin, diesen Quatsch mitzumachen.
Hi Micha,
danke für Deine Antwort. Genau das ist ja meine Frage, was ist momentan ein guter LF? 1,2 ?
Ich will meinen 
nicht ausquetschen, aber das Geschäft sollte für beide Seiten vernünftig sein.
Gruß Buzz
wir hatten dieses preisthema die tage mal im freundeskreis.
dabei kam zur sprache :
vor 11 jahren ... im jahr 2000... kaufte sich einer aus der gruppe einen gut ausgestatteten 520 d -- 69.000 DM.
ein anderer kaufte einen ford ka -- 16.000 DM.
geht man heute zu den händlern...
stehen da 520 d für ... umgerechnet - 130.000 DM.
die neuen ford ka hingegen für... umgerechnet... 17.000 DM
--> interessante preisentwicklung
Hatte der 525d (6Zyl.) einen höheren Grundpreis wie der 525d (4Zyl.)?
Lt. technischen Daten sind beide identisch betreffend Höchstgeschwindigkeit/0-100 km/h
Der Verbrauch dürfte 0,5 Liter weniger sein beim 4 Zylinder..