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Fahrbericht 320d mit M-Performance Power-Kit
Hi zusammen,
habe gestern mein Auto wiederbekommen. Habe mir das neue M-Powerkit (Leistungssoftware + 0,3 Bar Ladedruck und grösserer Ladeluftkühler) einbauen lassen.
Kostenpunkt: 1380,-- inkl Einbau inkl. Steuer
Daten Endgeschwindigkeit laut Papieren 4 km/h
0-100 km/h -> - 0,3 sec
NM + 40
nun ein kurzer Bericht:
Beschleunigung ist vom Stand subjektiv von unten raus nur minimal spürbar. Wesentlich besser ist der Durchzug zwischen 80 und 140 km/h und Topspeed wird spürbar schneller erreicht.
Die Topspeed war mit Serienleistung Tacho 245 (GPS 236) auf der Geraden, wobei das laaang gedauert hat.
Jetzt laut Tacho 250 (GPS 240).
Was mir aufgefallen ist, man hört den Lader im kalten Zustand lauter heulen als vorher, legt sich aber, je wärmer, das Auto wird.
Fazit: in meinem vorigen 320d E90 hatte ich von Wetterauer eine Leistungssteigerung von 163 PS auf ebenfalls 200 PS drin. Der Unterschied war um Welten deutlicher. Von der Leistungscharakteristik her kann man behaupten, dass der neue jetzt mit dem alten identisch ist.
Ob das ganze jetzt die 1380,-- wert ist, wird sich herausstellen.
cheers
Rob
Beste Antwort im Thema
Hi zusammen,
habe gestern mein Auto wiederbekommen. Habe mir das neue M-Powerkit (Leistungssoftware + 0,3 Bar Ladedruck und grösserer Ladeluftkühler) einbauen lassen.
Kostenpunkt: 1380,-- inkl Einbau inkl. Steuer
Daten Endgeschwindigkeit laut Papieren 4 km/h
0-100 km/h -> - 0,3 sec
NM + 40
nun ein kurzer Bericht:
Beschleunigung ist vom Stand subjektiv von unten raus nur minimal spürbar. Wesentlich besser ist der Durchzug zwischen 80 und 140 km/h und Topspeed wird spürbar schneller erreicht.
Die Topspeed war mit Serienleistung Tacho 245 (GPS 236) auf der Geraden, wobei das laaang gedauert hat.
Jetzt laut Tacho 250 (GPS 240).
Was mir aufgefallen ist, man hört den Lader im kalten Zustand lauter heulen als vorher, legt sich aber, je wärmer, das Auto wird.
Fazit: in meinem vorigen 320d E90 hatte ich von Wetterauer eine Leistungssteigerung von 163 PS auf ebenfalls 200 PS drin. Der Unterschied war um Welten deutlicher. Von der Leistungscharakteristik her kann man behaupten, dass der neue jetzt mit dem alten identisch ist.
Ob das ganze jetzt die 1380,-- wert ist, wird sich herausstellen.
cheers
Rob
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267 Antworten
Genau auf so etwas habe ich gewartet. Vielen Dank für Deinen Bericht. Bin aber immer noch um überlegen, ob 1400 mir 4 km/h am Ende wirklich Wert sind. Die 0-100 Beschleunigung kann man ja nur messen, da würde ich bestimmt keinen Unterschied spüren. Das einzige warum ich es mir noch überlege, wäre der Durchzug... Von 80-130 o.ä.
Danke für Deinen Bericht 
Ja ~ 1400€ ist schon nicht wenig. Auf die höhere Endgeschwindigkeit würde es mir da auch nicht ankommen sondern mehr auf den besseren Durchzug und gerade der in dem von Dir genannte Bereich ist ja zum Überholen auf Landstrassen interessant. Das Gute was man bei dem (teuren!?) PPK von BMW hat ist, dass die Werksgarantie erhalten bleibt 
wundert mich dass du das powerkit schon bekommen hast. mir hat der händler gesagt die software kommt erst im juli und hat mich vertröstet. alles andere ist eingebaut. er hat gemeint er meldet sich bei mir wenn die software verfügbar ist.
also bei mir gings reibungslos, war alles verfügbar..Vielleicht bekommt dein Händler das erst jetzt im Juli. Meine Niederlassung hatte 21 Vorbestellungen, wahrscheinlich gings daher schneller - keine Ahnung
soll ja für den 3er im juli eh eine neue fehlerbereinigte software rauskommen hab ich mir vom händler sagen lassen wegen falscher bremsverschleißanzeige und so...
vielleicht wird da dann die ganze fehlerbereitigte software in einem rutsch einschließlich integrierter powerkit software auf den pkw hochgeladen könnte ich mir vorstelle...
werde bald wahnsinnig mein Händler hat die Powerkit Software immer noch nicht... warum dauert das nur solange... ???
Ahoi,
kannst du schon was zum Verbrauch sagen?
Hat vll. jemand ein Leistungsdiagramm mit den beiden Kurven (Stock/Tuned) auf Lager?
Grüße
Zitat:
Original geschrieben von A_pfel
Ahoi,
kannst du schon was zum Verbrauch sagen?
Hat vll. jemand ein Leistungsdiagramm mit den beiden Kurven (Stock/Tuned) auf Lager?
Grüße
Wenn die Leistung nicht nur partiell angehoben wurde sondern gleichmäßig über den gesamten Bereich, sollte das basierend auf den BMW Leistungsdiagrammen aussehen wie unten:
Ahoi, also Verbrauchsmässig hat sich rein garnichts getan. Ich fahr zu 95% auf ECO-Pro und war sowohl vor als auch nach der Optimierung bei 5,2l/100km. Im Langzeitspeicher sind es nach 7000km, davon 5000 mit Optimierung 5,5l/100km. Was ich mittlerweile auch rausgefunden hab ist, dass auch bei 238 km/h vorher 235 km/h die Sperre einsetzt.
OK Danke!
Kann man diesen optimierten F30 in einer, bzw. in welcher Art und Weise mit dem E90 325d vergleichen?
Durch den Modellwechsel auf den F30 sind die E90 Jahreswagen recht angenehm im Preis, vorallem die 6 Ender.
Da ich den Insignia Bi-Turbo bereits probegefahren bin, hab ich aber nen richtig guten Eindruck von registergeladenen Motoren bekommen und ich schätze das ein 320d F30 in der selben Preisregion angesiedelt ist wie der E90 330d.
Aber mal blöd gefragt:
Wieso Leistungsoptimierung wenn du im ECO Modus fährst?^^
Das ist in der Tat ne berechtigte Frage, nun, ich bin morgens und abends ziemlich viel im Stop & Go Verkehr unterwegs, daher immer Eco-Modus - meine Privatfahrten, die sich meist auf Sonntags eingrenzen fahre ich dann meistens im Sport-Modus, aber auch nicht lange, ab und an mal, um über paar kurvige Landstrassen zu räubern ;-)
Habe gesterm das Power Kit für meinen 320D eingebaut bekommen. aber die Endgeschwindigkeit ist bei mir weiterhin unverändert. Begrenzer setzt noch genau bei der gleichen Geschwindigkeit ein. Der Vorteil ist nur würde ich mal sagen, dass er jetzt den Begrenzer etwas schneller erreicht kein wirklich großer Fortschritt der den Preis wohl nicht rechtfertigt. Ich frage Morgen nochmal bei BMW nach. Wie ich hier lese soll er ja 4 km/h schneller sein als vorher.
Zitat:
Original geschrieben von Tarzan2004
Habe gesterm das Power Kit für meinen 320D eingebaut bekommen. aber die Endgeschwindigkeit ist bei mir weiterhin unverändert. Begrenzer setzt noch genau bei der gleichen Geschwindigkeit ein. Der Vorteil ist nur würde ich mal sagen, dass er jetzt den Begrenzer etwas schneller erreicht kein wirklich großer Fortschritt der den Preis wohl nicht rechtfertigt. Ich frage Morgen nochmal bei BMW nach. Wie ich hier lese soll er ja 4 km/h schneller sein als vorher.
Bei der Geschwindigkeit entsprechen 4 km/h etwa 1 mm auf Deinem Tacho. Sprich, nicht wirklich sichtbar. Da musst Du schon auf einen Prüfstand.
also bei mir ist die Einteilung 240 bis 260 = ca. 2 cm, dh. 1 mm = 1 km/h => 4 mm = 4 km/h weiterhin sollte auf meinem head-up display 4 km/h mehr auch angezeigt werden ;-)