Fehlerspeicher bei Assist A oder B ausgelesen?
Wir bei den normalen Wartungsarbeiten der Fehlerspeicher ausgelesen?
Beste Antwort im Thema
Hi zusammen,
eigentlich könnte der Freundliche bei der großen Insp. mal eben den Tester dranhängen
und den Kurztest machen.
Dauert max. 2 min und könnte doch für Bares in der Kasse sorgen.
Denn Fehler findet man meistens immer im Speicher!
Tja, warum hats der Freundliche nicht nötig? Bei anderen Herstellernh ist bei einer Inspektion nach Werksvorgabe dieser Menuepunkt in der to-do Liste enthalten.
Viele Grüße
Sancho deluxe
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30 Antworten
leider nein, kostet 42,- EUR extra 
Zitat:
Original geschrieben von moonwalk
leider nein, kostet 42,- EUR extra
Woher weiss MB das es an der Zeit ist den Fehlerspeicher auszulesen? Wird angezeigt, das dort was abgelegt ist...
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von moonwalk
leider nein, kostet 42,- EUR extra
Woher weiss MB das es an der Zeit ist den Fehlerspeicher auszulesen? Wird angezeigt, das dort was abgelegt ist...
........ dachte wirklich, dass MB das prophylaktisch (Maßnahmen zur Vorbeugung) auf evtl. anstehenden Fehler kontrolliert 
oder, weshalb zieht man in der Regel den Ölmessstab raus oder kontrolliert Reifenprofile 
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von moonwalk
leider nein, kostet 42,- EUR extra
Woher weiss MB das es an der Zeit ist den Fehlerspeicher auszulesen? Wird angezeigt, das dort was abgelegt ist...
Ja 
Zitat:
Original geschrieben von tobias37
........ dachte wirklich, dass MB das prophylaktisch (Maßnahmen zur Vorbeugung) auf evtl. anstehenden Fehler kontrolliert
.... das Problem ist dem Fehlerspeicher zu erklären, das evtl. ein Problem ansteht. 
Für die Werkstatt ist es hingegen kein Problem ein "evtl.Problem" zu Lasten des Kunden zu reparieren..... sagste halt, du möchtest einen neuen Motor, bevor deiner evtl. nach weiteren 100.000Km von allein defekt geht
Die Profiltiefe wird noch nicht auto. überwacht, also muss man selbst nachsehen. Der Ölstand hingegen schon, was sogar soweit geht, das kein Ölmessstab mehr vorhanden ist.
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von tobias37
........ dachte wirklich, dass MB das prophylaktisch (Maßnahmen zur Vorbeugung) auf evtl. anstehenden Fehler kontrolliert
.... das Problem ist dem Fehlerspeicher zu erklären, das evtl. ein Problem ansteht.
Für die Werkstatt ist es hingegen kein Problem ein "evtl.Problem" zu Lasten des Kunden zu reparieren..... sagste halt, du möchtest einen neuen Motor, bevor deiner evtl. nach weiteren 100.000Km von allein defekt geht
Die Profiltiefe wird noch nicht auto. überwacht, also muss man selbst nachsehen. Der Ölstand hingegen schon, was sogar soweit geht, das kein Ölmessstab mehr vorhanden ist.
Sorry, kann Deine Argumentation wirklich nicht verstehen 
Zitat:
Original geschrieben von tobias37
Sorry, kann Deine Argumentation wirklich nicht verstehen
... verständlich, versuche dich halt in der Beschreibung eines evtl. Problems und wie du glaubst, das dieses gemessen werden kann, bevor es auftritt.
Das Wischwasser wird bereits überwacht und meldet sich, wenn es zur Neige geht.
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von tobias37
Sorry, kann Deine Argumentation wirklich nicht verstehen
... verständlich, versuche dich halt in der Beschreibung eines evtl. Problems und wie du glaubst, das dieses gemessen werden kann, bevor es auftritt.
Das Wischwasser wird bereits überwacht und meldet sich, wenn es zur Neige geht.
.... auf den Punkt gebracht: Auslesen des Fehlerspeichers "vorbeugend" nicht notwendig, richtig??
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
...
Die Profiltiefe wird noch nicht auto. überwacht, also muss man selbst nachsehen. ...
Die Profiltiefe sollte von jedem gewissenhaften KD-Berater überprüft und auf dem Auftrag vermerkt sein...
Zitat:
Original geschrieben von lw4701
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
...
Die Profiltiefe wird noch nicht auto. überwacht, also muss man selbst nachsehen. ...
Die Profiltiefe sollte von jedem gewissenhaften KD-Berater überprüft und auf dem Auftrag vermerkt sein...
..... und das hat dann Gültigkeit für die nächsten 25.000Km, da die Reifen erst dann weiter verschleißen dürfen, bzw. beim Assyst überprüft werden.
Zitat:
Original geschrieben von Polo I
Zitat:
Original geschrieben von lw4701
Die Profiltiefe sollte von jedem gewissenhaften KD-Berater überprüft und auf dem Auftrag vermerkt sein...
..... und das hat dann Gültigkeit für die nächsten 25.000Km, da die Reifen erst dann weiter verschleißen dürfen, bzw. beim Assyst überprüft werden.
Wenn Du die nächsten 25tkm tagtäglich vorständig wirst, und "assystierst", ja...
Zitat:
Original geschrieben von lw4701
Wenn Du die nächsten 25tkm tagtäglich vorständig wirst, und "assystierst", ja...
...oh, MB bietet sogar täglichen Assyst an.... dann sollte das Stempelheft besser nochmals überarbeitet und um einige Seiten ergänzt werden
Hi zusammen,
eigentlich könnte der Freundliche bei der großen Insp. mal eben den Tester dranhängen
und den Kurztest machen.
Dauert max. 2 min und könnte doch für Bares in der Kasse sorgen.
Denn Fehler findet man meistens immer im Speicher!
Tja, warum hats der Freundliche nicht nötig? Bei anderen Herstellernh ist bei einer Inspektion nach Werksvorgabe dieser Menuepunkt in der to-do Liste enthalten.
Viele Grüße
Sancho deluxe
Zitat:
Original geschrieben von Sancho deluxe
Hi zusammen,
eigentlich könnte der Freundliche bei der großen Insp. mal eben den Tester dranhängen
und den Kurztest machen.
Dauert max. 2 min und könnte doch für Bares in der Kasse sorgen.
Denn Fehler findet man meistens immer im Speicher!
Tja, warum hats der Freundliche nicht nötig? Bei anderen Herstellernh ist bei einer Inspektion nach Werksvorgabe dieser Menuepunkt in der to-do Liste enthalten.
Viele Grüße
Sancho deluxe
Bei Mercedes aber nicht..und bei vielen anderen auch nicht.
wenn das fahrzeug ein erhelbliches problem hat,dann wird der fahrer übers kombiinstrument informiert.
soll man jedé kleinigkeit dem kunden sagen,z.b. unterspannung usw..??