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Frage an die EDS Chiptuner
Hi,
Ich bin momentan wieder mal am überlegen zwecks EDS IPF.
Was ist denn der Unterschied zwischen den beiden Angeboten?
http://www.eds-motorsport.de/.../...-Z19DTH-Phase1-Leistungssteigerung
http://www.eds-motorsport.de/.../...-H-Z19DTH-IPF-Online-Tuning-System
Das eine ist eine Leistungssteiergung vor Ort mit Prüfstandmessung, das andere das IPF-System. Richtig? Ist der IPF-Flasher in dem Angebot enthalten (weil Preisunterschied gibt's ja nicht wirklich)?
Wenn man ein IPF-System hat kann man mit sowas
www.eds-motorsport.de/shop/de/EDS-IPF-System/IPF-Tuninglizenz
Das Teil später auch für andere Opel Modelle benutzen (das Gerät würde also praktisch 150,-) kosten.
Bei der Beschreibung steht ein Auszug der verfügbaren Datenbestände da. Kann mir da jemand der das hat evtl. mal die ganze Auswahl posten. Das wäre nett.
Ich möchte eigentlich nicht viel rausholen:
- AGR zu machen
- 210 km/h Begrenzung raus (hab ohnehin Z-Reifen, also kann das auch weg)
- 160 - max 170PS
- <=320Nm
Hauptgrund ist, daß ich der Meinung bin, daß es aus dem Teillastbereich zu lange dauert bis Leistung vorhanden ist (träger Luftmassenmesser).
Mit noAGR wäre diese Baustelle und Zukünftige AGR/Drallklappenfehler gleich beseitigt.
Werde mit bei moderateren Temperaturen mal den Turbo/Krümmer ansehen, ob da evtl. schon was undicht ist und es daher kommt. Wollte mir aber vorher mal eure Meinungen dazu einholen.
PS. Prinzipiell würde es auch die 150PS-Version ohne AGR tun, aber wenn ich schon Software flashe, kann ruhig noch ein gewisser Mehrwert enthalten sein (dafür wären aber 500,- fast zu viel Geld).
PPS. Bitte KEINE Grundsatzdiskussion über Chiptuning, davon gibts schon reichlich hier.
Besten Dank.
Gruß Metalhead
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57 Antworten
1. Richtig
2. Ja
3. Kommt auf MSTG drauf an und nachdem was bezahlt ist an. Bei mir sind zB Datenstände der P3 verfügbar, welche normal nicht verfügbar sind.
4. IPF ist schon ok. Turbo genauer ansehen kannst du eher nur wenn die ganze Front inkl. Querträger weg ist. Solange der kein Öl verbrennt und nicht komsich pfeifft, würde ich weiter fahren.
Zitat:
Original geschrieben von steel234
4. IPF ist schon ok. Turbo genauer ansehen kannst du eher nur wenn die ganze Front inkl. Querträger weg ist. Solange der kein Öl verbrennt und nicht komsich pfeifft, würde ich weiter fahren.
Hi,
Danke für die Infos.
Neulich habe ich für ein Experiment einen Kaltstart mit offener Haupe gemcht. Da hat es kurz richtig aus dem Motorraum gequalmt (evtl. AGR-Rohr gebrochen), nach dem starten kam nix mehr (sehr komisch).
Kommt man auch an die Wastegate Dose und das Gestänge nicht ran ohne alles abzubauen (an dem Bereich hatte ich bislang noch nix (toitoitoi) als keine große Ahnung)?
Gruß Metalhead
Doch, von unten geht es schon.. . Sieht man aber alles sehr bescheiden. Aber das ist keine Wastegate-Dose. Das ist VTG-Dose 
Ich würde die Finger sowas von weglassen von dem Ding 
--> http://de.wikipedia.org/.../...tropneumatischer_Druckwandler_%28EPW%29
Zitat:
Original geschrieben von steel234
Ich würde die Finger sowas von weglassen von dem Ding
Hi,
wollte nur mal prüfen ob das noch leichtgängig ist, mehr nicht.
Könnte ja auch für den (zugegebenermaßen gefühlten) langsamen Druckaufbau verantwortlich sein.
Gruß Metalhead
was hast du denn an Ladedruck?
Zitat:
Original geschrieben von steel234
was hast du denn an Ladedruck?
Hi,
müsste ich nochmal schauen, aber ich glaube das ScanGauge sagt 240map (maximum).
Dürften 2,4 Bar sein (absolut, also 1,4 Bar Überdruck).
Gruß Metalhead
Passt, 1.4 (1.45) ist Serie.
Hi,
Danke. Ob der natürlich schnell genug anliegt ist wieder eine andere Frage.
Gruß Metalhead
aber was ist ScanGauge??
http://www.elv.de/.../controller.aspx?cid=74&detail=10&detail2=32500
Ist ganz praktisch.
Gruß Metalhead
cool, sowas habe ich lange gesucht, aber habe jetzt anders gelöst 
http://www.youtube.com/watch?v=lSCsvZLni3Y
http://www.youtube.com/watch?v=Jp-qEb6NZNk
Hi,
Coole Idee, hast Du jetzt einen Reservehahn unter dem Fahrersitz, oder wie machst du das mit der Tankanzeige? Hätte dein HLS das nicht auch anzeigen können?
PS. Daß der Ladedruck abfällt wenn die Drehzahl hoch geht ist normal, denke ich. Oder?
Gruß Metalhead
HLS zeigt es nich an, leider. Diagnosestecker ist aj auch schon durch HLS belegt.
Ich kann doch im Testmode problemlos Tankihnhalt ablesen. In der Version 1.1 werde ich Tankuhr wieder einbauen- aber unterhalb vom Tacho, ählich wie im BMW der "Verbrauchszeiger".
Hi,
wie hast du die Anzeige da eigentlich rein bekommen?
Has du die Platine des Kombiinstruments ausgeschnitten, oder ist das Teil so flach daß das nicht nötig ist.
Gruß Metalhead