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G12evo Kühlmittel Nachfolger von G13
Nachdem mitte letzten Jahres das Kühlmittel G12evo plötzlich aufgetaucht ist, ist es lt. VW Homepage jetzt das aktuelle Hauptkühlmittel.
Weiß jemand von euch warum man von G13 auf G12evo gewechselt ist und nicht eine Nummer weiter?
Von dem Begleittext auf der VW Homepage sieht man keinen Unterschied zu G13, weiß jemand den genauen Umstellgrund von VW?
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319 Antworten
Weil, meinere bescheidenen Meinung nach, G13 für das zusetzen der Wärmetauscher verantwortlich ist. G13 ist sehr aggresiv gegenüber den beschichteten Öberflächen. VW hat den Wechsel von G13 auf G12evo natürlich in aller Stille vollzogen, nicht, daß sie da noch über Kulanz dem Kunden neue WT´s und ein gratis Kühlmittelwechsel incl. spülen geben müssen. Ich hab das G13 aus meinem Auto verbannt, gut gespült und nun G12evo drin...
Den Wechsel von 13 auf 12evo, bzw die Bezeichnung, kann ich nicht erklären. Aber Naphta kennt natürlich den wahren Grund 
Kleiner Hinweis aus der Praxis: Wäre diese Vermutung korrekt, hätte VW deutlich mehr Probleme mit defekten WT. Dem ist aber nicht so.
Ob es der wahre Grund ist, weiss ich natürlich nicht, hab meine Meinung dazu wieder gegeben. Und so wenige sind es nun wieder auch nicht, die Probleme mit ihrem WT hatten,gibt sogar hier Leute, die 2 Jahre nach WT-Tausch wieder Problem mit selbigen hatten, wobei die Werkstatt wieder G13 eingefüllt hat...
Hi. Bin derselben Meinung wie der Bomber... G13 ist auf Glycerinbasis was aus chemischer Sicht ein Abfallprodukt ist. Hab letzte Woche auf G12 Evo gewechselt. Ich hab Bilder von aufgeschnittenen Wärmetauscher gesehen.. Die Lamellen total zu mit Kristallen... Hinweis sind: einseitige Heizleistung, meist ist es rechts kälter als links, sporadischer Kühlwasserverlust (bei Regeneration) und Verfärbung des Kühlwassers in Richtung braun... war letztens erst in Lebach bei nem VW Händler.. denen sind natürlich nie Probleme bekannt..
Gruß
Danke für eure Antworten.
Also wird G12evo wieder aus Gylkol wie alle bisheringen G12er hergestellt.
Bei den Autodoktoren war auch mal ein 7er TDI mit dem Problem zu sehen und frank1980_330d spricht auch von soradischer Kühlwasserverlust bei Regeneration, also haben Diesel öfter Probleme wie Benziner oder ist das zufall?
Aber aktiver Handlungsbedarf besteht für den Ottonormal Fahrer nicht und wenn man die Zahnriemen- und Wasserpumpenwechselintervalle von 210.000 km sieht wird wohl bei denjenigen, die keine Probleme haben, G13 wohl noch Jahre seinen Dienst tun.
Lt. diesem Link https://www.auto-hirsch.eu/.../ soll man also als momentaner G13 Nutzer, G13 weiterhin zum Nachfüllen verwenden, seht ihr das auch so?
Hi.
ich habe bisher nur Leute mit diesem Problem kennengelernt welche einen Dieselmotor und G13 hatten..
Ich hatte bei meinem 2.0 TDI CRLB keinerlei Probleme und habe nur aus Prävention auf das G12Evo umgestellt.
Wie bei allem ist und bleibt es auch Glückssache was am Auto so anfällt..
G12Evo verträgt sich mit G13. würde mich aber für eins entscheiden.
gruss
Hi,
wegen des verstopfen WT und der braunen Brühe, die im System war (Werksbefüllung), habe ich auf Glysantin G40 pink gewechselt vor 2 Jahrem/55000 km.
Das Kühlmttel sieht klar und sauber aus, heute noch...
Nie wieder G13 ist meine persönliche Meinung...
Gruß, HL
da hast du bestimmt nix falsch gemacht..!!
Was mir noch suspekt ist, daß es nur die Dieselfahrer betrifft. Ist der WT beim Diesel anders, durch den Zuheizer womöglich? Vlt. ein anderer Hersteller mit anderem Material?
Vlt habe ich als Benziner Fahrer dann ja Ruhe vor dem Thema und werde weiterhin G13 zum Nachfüllen verwenden, habe noch einiges davon im Lager.
Hallo Miteinander.
Naaa, ihr macht einem ja Hoffnung für die Zukunft... 
Ich habe nämlich in meinem Sportsvan 1.6 TDI auch das G13 drin.
Im Vorgänger (G6) war es noch das G12++.
Ich hatte mich nur gewundert, das bei dem G13 "mit Silikat" dazu steht.
Das hört sich schon irgend wie "aggressiv" an und ich dachte, man ist von solchen Zusätzen endlich mal ganz weggekommen.
Warum hier der vermeintliche "Schritt zurück" gegenüber z.B. dem G12++ gegangen wurde, weis wohl nur VW genau.
Von daher gehe auch ich mit der "These" von @Naphtabomber mit.
Werde bei meinem Freundlichen mal vorsichtig danach fragen, tendiere für mich selber aber jetzt schon zum Umstellen auf das G12 evo, nachdem ich den Thread hier gelesen habe.
Zumal das jetzt auch noch preiswerter kommt, als vielleicht in 4 Jahren, wenn alle Garantien weg sind, dann den ganzen Heizungswärmetauscher samt Kühlwasser erneuern lassen zu müssen.
Denn: Der SV soll mich noch gut sechseinhalb Jahre weit bringen, bis ich dann hoffentlich, so ist der Plan, in Rente gehen darf.
Dann hat es sich nämlich mit "Diesel" so wie so, wenn man nur noch "rund um die Esse" fährt
Und: Ich hoffe, das die Zeit von der Erstzulassung bis jetzt (anderhalb Jahre, 30.000 km) noch keinen Schaden im Heizungswärmetauscher angerichtet hat.
MfG Andy.
Hallo Andy..
und genau deshalb habe ich auch umgestellt. meiner hat jetzt 125.000 km und der soll noch lange laufen..
das G13 welches ich aus dem Motor hab laufen lassen sah aber noch gut aus.
aber es gibt ein anderes Golf 7 Forum mit mittlerweile 55 Seiten voll mit genau dieser Problematik: Dieselmotor und G13...
Die Wärmetauscher waren sogar eine Zeit lang "ausverkauft" bei VW...
VW wollte mit dem Glycerinprodukt G13 nur eines: SPAREN. und der Kunde trägt nachher die Kosten wenn's schief geht..
Gruss
@Andy-TH , da muß aber gut gespült werden, hab bei mir gut 15 ltr. dest. Wasser durchgelassen. Und dann das Silikat aussem Behälter gepoolt.
Hallo Frank.
Danke Deiner schnellen Antwort.
Diese bestärkt mich nur noch mehr, damit ich im Frühjahr beim Räderwechsel Winter ---> Sommer meinen "Golfswagen" mal einen Tag bei meinem Freundlichen stehen lasse, um gleich das Kühlmittel mit tauschen zu lassen.
VW spart (wieder mal) und wir Kunden zahlen dadurch (wieder mal) drauf.
Typisch.
Ich merke das z.B. schon in der Geräuschdämmung vom Motorraum her gegenüber meinem G6.
Und -- Von Anfang an auch in der Heizleistung meines Sportsvan gegenüber dem G6 (beide mit Werks-Standheizung).
Vielleicht überträgt ja auch das G13 die Wärme nicht so gut wie z.B. G12++ ??
Oder, mein Wärmetauscher fängt doch schon an und setzt sich zu 
Wer weis...
Ich denke aber trotzdem mal, mit vielleicht 150 - 180 € werde ich dann zwar dabei sein, aber immer noch besser das jetzt so, als wenn dann der Heizungswärmetauscher noch mit dazu kommt.
MfG Andy.
"Tante Edit" an @Naphta:
Danke für den Hinweis!
Werde das mit dem Spülen meinem Freundlichen mit an die Hand geben 