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Gabelstapler Toyota 4FD25 Reparatur
Hallo Zusammen,
Nach dem ich mir ein neues Projekt angeschleppt habe, schreibe ich ein Post. Der Stapler läuft kurz an und stirbt sofort ab. Gemäss Verkäufer liegt es an den Glühkerzen. (Dauerglüher, Immerglüher hat der Verkäufer gesagt). Meine Frage an euch... die Kerze sind recht verrostet, und ich denke mal, dass ich sie nicht lösen könnte. Paar Videos auf YouTube haben mir eine riesige Panik gemacht, da es geheissen hat, das die Glühkerze sofort bricht. Ich habe man den Schutz vorsichtig weggenommen und die Kerzen mit WD40 eingesprüht. Ich habe jetzt riesige Angst die Kerzen zu lösen, da der ganze Motor könnte futsch werden... könnte da jemand was empfehlen? Hat jemand schon so was gemacht? Kennt jemand von euch den Stapler?
Zusätzlich bräuchte ich ein neues Zündschloss... weiss jemand vielleicht, wo man ein originalen oder ähnlichen kaufen kann?
Danke für die Hilfe voraus!
Grüsse aus der Schweiz!
Beste Antwort im Thema
Ich hab dir da mal was eingezeichnet.
Rot ist Strom ohne Zündschloss. Das geht von Batterie Plus zum Anlasser, vom Anlasser zum Zündschloss und zum Starter Relais. Am Zündschloss (B) "wie Batterie" muss ohne Schlüssel 24 Volt anliegen, gemessen auf Masse, an Batterie, am Motorblock, an der Karosserie. Drehst du auf (M) "nennen wir einfach mal Master" Das ist das Grüne. Das ist der Zündungsstrom, da ist eine Sicherung eingezeichnet. Das geht auf deine Instrumente, diese Sicherung muss gut sein. Es gibt ein Full Cut Off Ventil, das ist eine Elektroventil das den Kraftstoff sperrt, das muss Zündung haben. Das was da Grün ist, muss mit eingeschaltetem Schlüssel 24 Volt haben, auf genau die gleichen Punkte wie oben. Dann gibt es (S) "Starter) das ist das Blaue, wenn du weiter drehst auf Starter, muss am Starterrelais (ST) 24 Volt anliegen, davor sitzt aber ein Neutralstellungsschalter, der ist sicher im Wahlhebel am Lenkstock, steht der nicht auf Neutral, geht der Strom nicht zum Relais. Ist am Relais an (B) 24 Volt von der Batterie , dann gibt der Ausgang (MG) auf deinen Anlasser Strom und der dreht sich.
Damit sollte der Motor laufen, damit sich das ding dann bewegt, dafür ist der rechte teil im Schaltplan zuständig.
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119 Antworten
Zitat:
@GEB03 schrieb am 24. Januar 2020 um 18:17:07 Uhr:
Der Stapler läuft kurz an und stirbt sofort ab. Gemäss Verkäufer liegt es an den Glühkerzen. (Dauerglüher, Immerglüher hat der Verkäufer gesagt).
Ich habe an der Aussage des VK große Zweifel. Wenn der Diesel einmal, dann läuft der auch weiter. Ich nehme auch jetzt mal an, dass es sich um keinen Vorkammerdiesel handelt. Ich tippe auf mangelnde Kraftstoffzufuhr.
Zitat:
Meine Frage an euch... die Kerze sind recht verrostet, und ich denke mal, dass ich sie nicht lösen könnte. Paar Videos auf YouTube haben mir eine riesige Panik gemacht, da es geheissen hat, das die Glühkerze sofort bricht. Ich habe man den Schutz vorsichtig weggenommen und die Kerzen mit WD40 eingesprüht. Ich habe jetzt riesige Angst die Kerzen zu lösen, da der ganze Motor könnte futsch werden... könnte da jemand was empfehlen?
Nicht alle Glühkerzen sind bezüglich des Abbrechens so Mimosen, wie in den PKW Motoren. Mal vorsichtig rangehen, wenns etwas gelöst ist, wieder fest und so langsam mal ran tasten. Man könnte sie aber auch, im eingebauten Zustand, mal auf Widerstand durch messen.
Zitat:
Zusätzlich bräuchte ich ein neues Zündschloss... weiss jemand vielleicht, wo man ein originalen oder ähnlichen kaufen kann?
In der Bucht wird man so was schon finden.
Es könnte Vorkammer Diesel... wie erkennt man das?
Der Zündschloss ist gestohlen worden, deswegen muss man zwei Kabel zum Glühen und zwei für Starten zusammen haben. Licht ,Hupe, geht natürlich nicht.... vielleicht deswegen?
Danke
Grüsse
Bild...
Wenn du mal einen Anschlussplan von dem Ding hast wird es sicher leichter was zu finden. Ich würd auf jeden Fall mal den Dieselfilter wechseln und da mal reinschauen. Wenn wirklich was mit den Glühkerzen sein soll wenn der anspringt dann vielleicht das das Relais zu früh öffnet. Birnchen dran und mal sehen ob und wie lange Spannung anliegt. Glühkerzenzauber als letztes probieren.
Hier mal paar Bilder von der Reparaturanleitung. Habe für 10 CHF gekauft... 300 Seiten genau für diesen Stapler... bringt es etwas?
Grüsse
Ja Spitze damit kann jeder vernünftige Elektriker oder KFZ Schlosser was mit anfangen. Das Zündschloss müssteste von jedem älteren Schlepper nehmen können. Bestenfall ist hier auch Lichtschalter mit drin, Vorglühen dann weiterdrehen zum Starten können auch einige. Landmaschinenhändler können da locker helfen.
Hier eine Auswahl- https://www.amazon.de/s?...
Mach mal den Dieselfilter neu.
Zitat:
@GEB03 schrieb am 24. Januar 2020 um 21:34:13 Uhr:
Hier mal paar Bilder von der Reparaturanleitung. Habe für 10 CHF gekauft... 300 Seiten genau für diesen Stapler... bringt es etwas?
Sollte man annehmen! Da du aber der Jenige bist, der schraubt, liegt die Beurteilung in deiner Hand. Für dein Fehlerbild ist es sicher nicht von Nöten, es ist aber immer besser zu haben, als im Fall des Falles nicht zu haben.
Ja, es hat vieeeeeeeles drin. Bremsenscheiben, Beläge wechseln, mast abmontieren. Den Motor abmontieren, Getriebe zerlegen und und und... schade, dass es auf Englisch ist. Wer eine bräuchte, kann gerne mich anschreiben, kann gratis zusenden...
Grüsse
Ich habe mich noch jetzt erinnert! Der Verkäufer konnte den Stapler irgendwie starten, und er lief einwandfrei. Als ich ihn besichtigt habe, lief er schon. Der Verkäufer behauptet, dass der Motor sofort wieder stirbt, da die vorgeglühte Luft hinaus geht, und die kalte Luft im Motor wieder ist...
Ich müsste den Stapler möglichst schnell wieder zum fahren bringen, damit ich ihn bewegen kann. Filter kommen danach... hat jemand da Idee voran es liegt, dass ich ihn nicht anbringe...?
Grüsse
Dir ist echt nicht mehr zu helfen! 
Wenn ein VK mir einen laufenden Motor präsentieren würde, so würde ich eine Kehrtwende auf dem Absatz vollziehen. Das auch bei warm gelaufenem Motor.
Viele Perkins Motoren haben im Ansaugtrakt eine Flammkerze. Bei deinem Motor erkenne ich aber an jedem Zylinder eine GK. Wie soll die vor gewärmte Luft den Brennraum wieder verlassen? Richtig, --> durch das Auslassventil. Für mich ist das Humbug.
Du kannst die GK doch duch messen. Wenn der Widerstand i.O. ist, Behelfsleitung dran und testen. Den Fehler in der Kraftstoffversorgung zu suchen, ist für mich immer noch der erste Ansatz.
Besorg ein Zündschloss und bau es ein. Oder du musst die Verkabelung so gestalten das du mit Krokoklemen die Zündung aufrecht erhälts, wenn der ne Elektrische Spritpumpe bzw. ein Abschaltventil hat das Dauerstrom braucht.
Wobei ich für letzteres bin
Der Verkäufer war ein ehrlicher Bauer.... hat mich zu dem gedüngt... er schrieb ihn als defekt aus, da die Lichtmaschine nicht angeschlossen war, Glühkerzen gemäss ihn defekt waren und der Zündschloss ausgebaut war. Auch der Lenkzylinder tropft... diesen baue ich aus, und lasse neu dichten...
welche Schritte würde ihr als erstes machen? Zündschloss kaufen?
P.S. Ja, es hat eine elektrische Pumpe, von der Grösse, wie eine Brunnenpumpe. Geht glaube auf die Spritzdieselpumpe...
Warum behältst du solche Infos für dich?
Neues Zündschloss, brauchst ja eh.
Na siehste dann setz mal das Pümpchen unter dauerstrom, und melde dich nochmal. Frag mal ob das alte Zündschloss noch da ist als Muster.