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Gasumbau GOLF V GTI 2.0 BWA Prins VSI-DI Bericht
Hallo Zusammen,
da ich selbst monatelang nach Berichten zum Gasumbau eines GOLF V GTI 2.0 gesucht habe und nichts Richtiges gefunden habe werde ich hier von meine Umbau berichten.
Um welches Auto handelt es sich:
Modell: VW GOLF GTI 2.0 ohne DSG 147 KW
Erstzulassung: 01.06.2006
Tachostand vor Umbau: 68.365 km
Herstellernummer: 0603
Typschlüssel: ADF
Motorkennbuchstabe (sehr wichtig!): BWA
Verbrauch vor Umbau mit 205/55 Winterreifen ca. 8,5 – 10 Liter je nach Fahrstyle.
Ich fahre täglich 90 km auf die Arbeit davon sind ca. 80 km Autobahn. Berufsverkehr und Stau sind der Regelfall. Ich spiele auch gerne mit dem Gaspedal in der Stadt. Privat fahre ich ca. 10 -20 km Stadtverkehr.
Angaben zum Umbauer:
EKOMOT die Autogasprofis!
EKOMOT Ltd.
Frankentahler Strasse 104
D-67059 Ludwigshafen/RH.
Webseite: www.ekomot.de
Allgemeines zur Werkstatt:
Mein persönlicher Eindruck von der Werkstatt war sehr positiv. Der Herr der mich beraten hat ist sehr kompetent und vermittelte mir den Eindruck, dass er weiß von was er da redet. Bei der Beratung wurden mir viele Fotos von Autos gezeigt die von der Werkstatt bereits umgebaut worden sind. In der Werkstatt arbeiten zwei weitere Personen die für den Einbau zuständig sind. Der Herr der mich beraten hat ist (soweit ich das erkannt habe) nur für Beratung zuständig aber kennt sich mit allen Details aus. Es standen sehr viele Autos vor dem Gebäude und in der Werkstatt waren zwei Hebebühnen die auch beide belegt waren. Im Ganzen ist mir nichts Negatives aufgefallen!
Nach der ersten Beratung wollte der Herr bei den deutschen Importeuren nach der Gasanlage fragen die für mich in Frage kommt. Die Lieferung hat ca. 3 Wochen gedauert. Einen Umbautermin habe ich zwei Wochen nachdem die Gasanlage da war bekommen.
Da ich ein Auto für die Fahrt auf die Arbeit gebraucht habe, war es für mich wichtig auch einen Leihwagen zu bekommen. Diese wurde mir auch von der Werkstatt gestellt. Dafür vielen Dank nochmal!
Der Umrüstauftrag:
Fahrzeug in Werkstatt: 29.03.2011
Abholtermin: 02.04.2011
Anlage: Prins VSI-DI
Tankgröße: 65 L 650 x 250 Radmuldentank
Tankstutze Einbauort: mini im Tankdeckel
Umschalter Einbauort: Mittelkonsole / Freie Blende
Zusatzadditiv (Flashlube): nein (wurde nicht empfohlen auch nach extra Anfrage hieß es bei diesem Motor nicht notwendig)
Motorgarantie (Zusatzgarantie kostet extra): ja (wollte ich unbedingt haben) 24 Monate
Ersatzwagen: ja
Im Prins Serviceheft der Gasanlage steht folgendes:
System type: VSI-DI LPG
Car type: MS SEAT ALTEA
Engine: 2000 CC 16V
Eng.code: BWA
Gearbox: MT
Year: 2008
Importeur Deutschland: CAR GAS Technologie für alternative Antriebe
Einbaubescheinigung steht:
Systemhersteller: Prins
Typ und Ausführung: VSI-DI
Versampfer-Druckminderer
Hersteller: Prins Typ: VSI
Injector Rail
Hersteller: Keihin Typ: LPG/CNG
Steuergerät
Hersteller: Prins Typ: VSI-DI
Gasabsperventil
Hersteller: Elpigaz Typ:Orion
Tankbehälter
Hersteller: Polmocon Inhalt: 64 Liter
Nach dem Umbau:
Ich bin mein Auto samstags abholen gegangen. Die Werkstatt war wieder sehr gut besetzt. Viele Autos vor der Tür und beide Hebebühnen wieder belegt. Mir wurde der Umbau des Wagens gezeigt, Motor, Kofferraum, Umschalter innen. Kurz erklärt was gemacht wurde wie das ganze jetzt funktioniert. Ich muss nach ca. 1.000 km zur Nachkontrolle. Die erste große Inspektion ist nach 25.000 km fällig.
Von außen: kein Unterschied sichtbar.
Motor: läuft genauso wie vorher, nicht lauter nicht leiser.
Sound: ist immer noch der gleiche.
Beschleunigung: hab ich gleich mal getestet. Ich weiß nicht ob ich es mir einbilde oder so, aber die Beschleunigung auf Gas ist minimal langsamer als mit Super Plus. Ich hab es mehrfach durch umschalten zwischen Gas und Super Plus getestet und ich finde bei Super Plus hat das Auto irgendwie noch ein tick mehr kick. Ehrlich gesagt ist das egal, ich kann ja umschalten wenn’s mir zu langsam sein sollte 
Kofferraum: ist jetzt kleiner. Ich wollte unbedingt ein 65 Liter Tank damit ich nicht 3x die Woche tanken muss. Verlust von 13cm Tiefe. Aber ich hab den Platzverlust gut gelöst. Wie bekommt ihr anhand der Bilder zu sehen
Bilder zum Umbau folgen noch muss ich erst schießen.
Verbrauch und Änderungen nach Datum:
Datum ||Tachostand ||Benzin (Liter zum volltanken) ||Gas (Liter zum volltanken)
04.04.2011 ||68.615 ||voll tank ||voll tank
06.04.2011 ||Auflegen mit 225/45 R17 Reifen
07.04.2011 ||68.994 ||nicht getankt ||45,03
Updates folgen…wenn nicht mich anschreiben 
Bei fragen einfach anschreiben
Ps. Das ist hier kein Rechtschreibwettbewerb. Konzentriert euch lieber auf den Inhalt. Fehler könnt ihr gerne bei Ebay reinstellen und versuchen zu verkaufen ;-)
Beste Antwort im Thema
Hallo Zusammen,
da ich selbst monatelang nach Berichten zum Gasumbau eines GOLF V GTI 2.0 gesucht habe und nichts Richtiges gefunden habe werde ich hier von meine Umbau berichten.
Um welches Auto handelt es sich:
Modell: VW GOLF GTI 2.0 ohne DSG 147 KW
Erstzulassung: 01.06.2006
Tachostand vor Umbau: 68.365 km
Herstellernummer: 0603
Typschlüssel: ADF
Motorkennbuchstabe (sehr wichtig!): BWA
Verbrauch vor Umbau mit 205/55 Winterreifen ca. 8,5 – 10 Liter je nach Fahrstyle.
Ich fahre täglich 90 km auf die Arbeit davon sind ca. 80 km Autobahn. Berufsverkehr und Stau sind der Regelfall. Ich spiele auch gerne mit dem Gaspedal in der Stadt. Privat fahre ich ca. 10 -20 km Stadtverkehr.
Angaben zum Umbauer:
EKOMOT die Autogasprofis!
EKOMOT Ltd.
Frankentahler Strasse 104
D-67059 Ludwigshafen/RH.
Webseite: www.ekomot.de
Allgemeines zur Werkstatt:
Mein persönlicher Eindruck von der Werkstatt war sehr positiv. Der Herr der mich beraten hat ist sehr kompetent und vermittelte mir den Eindruck, dass er weiß von was er da redet. Bei der Beratung wurden mir viele Fotos von Autos gezeigt die von der Werkstatt bereits umgebaut worden sind. In der Werkstatt arbeiten zwei weitere Personen die für den Einbau zuständig sind. Der Herr der mich beraten hat ist (soweit ich das erkannt habe) nur für Beratung zuständig aber kennt sich mit allen Details aus. Es standen sehr viele Autos vor dem Gebäude und in der Werkstatt waren zwei Hebebühnen die auch beide belegt waren. Im Ganzen ist mir nichts Negatives aufgefallen!
Nach der ersten Beratung wollte der Herr bei den deutschen Importeuren nach der Gasanlage fragen die für mich in Frage kommt. Die Lieferung hat ca. 3 Wochen gedauert. Einen Umbautermin habe ich zwei Wochen nachdem die Gasanlage da war bekommen.
Da ich ein Auto für die Fahrt auf die Arbeit gebraucht habe, war es für mich wichtig auch einen Leihwagen zu bekommen. Diese wurde mir auch von der Werkstatt gestellt. Dafür vielen Dank nochmal!
Der Umrüstauftrag:
Fahrzeug in Werkstatt: 29.03.2011
Abholtermin: 02.04.2011
Anlage: Prins VSI-DI
Tankgröße: 65 L 650 x 250 Radmuldentank
Tankstutze Einbauort: mini im Tankdeckel
Umschalter Einbauort: Mittelkonsole / Freie Blende
Zusatzadditiv (Flashlube): nein (wurde nicht empfohlen auch nach extra Anfrage hieß es bei diesem Motor nicht notwendig)
Motorgarantie (Zusatzgarantie kostet extra): ja (wollte ich unbedingt haben) 24 Monate
Ersatzwagen: ja
Im Prins Serviceheft der Gasanlage steht folgendes:
System type: VSI-DI LPG
Car type: MS SEAT ALTEA
Engine: 2000 CC 16V
Eng.code: BWA
Gearbox: MT
Year: 2008
Importeur Deutschland: CAR GAS Technologie für alternative Antriebe
Einbaubescheinigung steht:
Systemhersteller: Prins
Typ und Ausführung: VSI-DI
Versampfer-Druckminderer
Hersteller: Prins Typ: VSI
Injector Rail
Hersteller: Keihin Typ: LPG/CNG
Steuergerät
Hersteller: Prins Typ: VSI-DI
Gasabsperventil
Hersteller: Elpigaz Typ:Orion
Tankbehälter
Hersteller: Polmocon Inhalt: 64 Liter
Nach dem Umbau:
Ich bin mein Auto samstags abholen gegangen. Die Werkstatt war wieder sehr gut besetzt. Viele Autos vor der Tür und beide Hebebühnen wieder belegt. Mir wurde der Umbau des Wagens gezeigt, Motor, Kofferraum, Umschalter innen. Kurz erklärt was gemacht wurde wie das ganze jetzt funktioniert. Ich muss nach ca. 1.000 km zur Nachkontrolle. Die erste große Inspektion ist nach 25.000 km fällig.
Von außen: kein Unterschied sichtbar.
Motor: läuft genauso wie vorher, nicht lauter nicht leiser.
Sound: ist immer noch der gleiche.
Beschleunigung: hab ich gleich mal getestet. Ich weiß nicht ob ich es mir einbilde oder so, aber die Beschleunigung auf Gas ist minimal langsamer als mit Super Plus. Ich hab es mehrfach durch umschalten zwischen Gas und Super Plus getestet und ich finde bei Super Plus hat das Auto irgendwie noch ein tick mehr kick. Ehrlich gesagt ist das egal, ich kann ja umschalten wenn’s mir zu langsam sein sollte
Kofferraum: ist jetzt kleiner. Ich wollte unbedingt ein 65 Liter Tank damit ich nicht 3x die Woche tanken muss. Verlust von 13cm Tiefe. Aber ich hab den Platzverlust gut gelöst. Wie bekommt ihr anhand der Bilder zu sehen
Bilder zum Umbau folgen noch muss ich erst schießen.
Verbrauch und Änderungen nach Datum:
Datum ||Tachostand ||Benzin (Liter zum volltanken) ||Gas (Liter zum volltanken)
04.04.2011 ||68.615 ||voll tank ||voll tank
06.04.2011 ||Auflegen mit 225/45 R17 Reifen
07.04.2011 ||68.994 ||nicht getankt ||45,03
Updates folgen…wenn nicht mich anschreiben
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63 Antworten
Dann mal viel Glück mit deiner Gasanlage. Habe auch eine verbaut, allerdings im meinem (nur) 1,6er.
Halt uns mal auf dem laufendem, ob das Auto weiterhin problemlos läuft. Habe damals den 1,6er Saugmotor gewählt, weil der als problemlos umrüstbar galt und die FSI Motoren nicht so einfach umrüstbar sind. Das du einen Leistungsverlust auf Gas hast ist völlig normal, genauso wie ein erhöhter Verbrauch. Weiterhin problemlose Fahrt...........
Gruß
Gasfürst
Ich würde das sein lassen.
Ich finde, das du dir das falsche auto für das gasumbau ausgesucht hast.
Wozu fährst du dann noch einen GTI? welchen sinn hat es dann?
Wenn du den Turbo nicht mehr hörst und leistungsverlust hast.
Aber natürlich wünsche ich dir alles gute damit.
hoffe es klappt wie du dir das vorgenommen hast.
meine das nicht böse um gotes willen.
würde mich freuen wenn ihr meinen golf 5 gti bewerten würdet.
habe neue felgen drauf gezogen..
mfg
Hi GTI2010TB200
danke für dein Beitrag. Ich habe dieses Thema nicht eröffnet damit ich mit Leuten hier diskutieren möchte warum ich ein GTI fahre und ob ein Gasumbau sinvoll ist oder nicht.
Du kannst ruhig davon ausgehen wenn ich ein Gasumbau machen lassen habe und soviel Geld in für den Umbau in die Hand genommen habe, das ich mir genug Gedanken gemacht habe ob und wie sinnvoll es ist.
Zu deiner Info. Der Turbo und der Sound ist der gleiche kein unterschied zu hören. Zum Leistungsverlust kann ich nur sagen es ist wirklich minimal. Ich bin ein sehr pingeliger Mensch, manch einen würde es noch nicht mal auffallen. Weiterhin ist ein umschalten zwischen Gas und Benzin jederzeit möglich.
Ich meine das nicht böse. Über Geschmäcke und Farben kann man nicht streiten.
@all
Bitte keine Posts schreiben über wie sinnvoll das ganze ist. Dafür habe ich mich nicht stundenlang hingesetzt und das geschrieben. Es gibt bestimmt einige GTI oder VW fahrer der über diesen Beitrag glücklich sind. Ich wäre es gewesen wenn ich vorher einen ERfahrungsbericht darüber lesen konnte.
Danke an alle
Gruß
Asterix
Der Leistungsverlust ist nochmal. Ist bei meinem Passat VR5 auch so. Darf ich etwas wissen? Tanken per Adapter, oder kannst du die Pistole direkt dran machen?
MFG
Ich habe einen kleines Loch mit einem Gewinde. Daran mach ich dann mein Adapter dran. Dauert ca 30 Sek.
Ich mach viele Bilder am Wochenende und stelle diese rein.
Was hat Dich der ganze Umbau denn insgesamt gekostet? Habe im Beitrag keine Angaben hierzu gefunden.
Zitat:
Original geschrieben von asterix272
Hi GTI2010TB200
danke für dein Beitrag. Ich habe dieses Thema nicht eröffnet damit ich mit Leuten hier diskutieren möchte warum ich ein GTI fahre und ob ein Gasumbau sinvoll ist oder nicht.
Du kannst ruhig davon ausgehen wenn ich ein Gasumbau machen lassen habe und soviel Geld in für den Umbau in die Hand genommen habe, das ich mir genug Gedanken gemacht habe ob und wie sinnvoll es ist.
Zu deiner Info. Der Turbo und der Sound ist der gleiche kein unterschied zu hören. Zum Leistungsverlust kann ich nur sagen es ist wirklich minimal. Ich bin ein sehr pingeliger Mensch, manch einen würde es noch nicht mal auffallen. Weiterhin ist ein umschalten zwischen Gas und Benzin jederzeit möglich.
Ich meine das nicht böse. Über Geschmäcke und Farben kann man nicht streiten.
@all
Bitte keine Posts schreiben über wie sinnvoll das ganze ist. Dafür habe ich mich nicht stundenlang hingesetzt und das geschrieben. Es gibt bestimmt einige GTI oder VW fahrer der über diesen Beitrag glücklich sind. Ich wäre es gewesen wenn ich vorher einen ERfahrungsbericht darüber lesen konnte.
Danke an alle
Gruß
Asterix
das von mir geschriebene beitrag war echt nicht böse gemeint..
trotzdem tut es mir leid.
alles gute
Zitat:
Original geschrieben von asterix272
Ich habe einen kleines Loch mit einem Gewinde. Daran mach ich dann mein Adapter dran. Dauert ca 30 Sek.
Ich mach viele Bilder am Wochenende und stelle diese rein.
Na dann viel Spaß mit dem Adapter. Würde ich NIE machen. Ich arbeite an einer Tankstelle, und muss desöfteren an die Gassäule, weil sie angeblich nicht geht. Ich zerr dann die Piste richtig fest an und? Es geht. Das ist meistens bei Autos mit diesen Adaptern zu sehen. Und nach dem Tanken hänge ich mit der Rohrzange dran, um den Adapter wieder ab zu bekommen.
Ooo das war mich nicht bekannt mit dem Adapter. Ich habe bis jetzt 3x getankt und hatte ehrlich gesagt noch keine Probleme. Ich werde es aber im Auge behalten und natürlich wenns negativ auffällt berichten.
Muss bei deiner Anlage Benzin mitverbrannt werden um die Ventile zu schmieren oder kann in der Zwischenzeit auch im TFSI rein auf Gas gefahren werden? Habe das in älteren Beiträgen so gelesen...
Ansonsten vielen Dank für deinen Beitrag. Ich finde die Vorstellung einen Ver GTI auf Gas umzurüsten sehr reizvoll und suche schon länger nach Informationen hierzu. Leider stammen die meisten Berichte aus 2006/2007 mit der Aussage "geht nicht" und aktuellere Berichte sind schwer zu finden.
Hi,
ich kenn das mit den Berichten hab auch sehr sehr lange gesucht und nichts gescheites gefunden. Genau aus diesem Grund habe ich ja diesen Beitrag verfasst.
Die Prins-VSI- Di (DI steht für direkt) ist keine reine Gas anlage. Sie Steuert vollautomatisch zwischen Gas und Benzin. Dabei wird maximal 10% Benzin verbraucht. Die Anlage kommt schon fertig programmiert und aud den Motor (Motorkennbuchstabe BWA) abgestimmt bei der Werkstatt an. So wie es mir der Fachmann erklärt hat, gibt es zu den verschiedenen Motorkennbuchstaben verschiedene Steuergeräte die speziell auf diese Motoren abgestimmt sind.
Über den Gas- / Benzinverbrauch werde ich immer Updates schreiben. Nächste Woche Samstag habe ich die 1.000er Inspektion davor werde ich nochmal Gas und Benzin volltanken und hier berichten
Das ist natürlich nicht so schön, dass der Wagen im Gasbetrieb immer noch Benzin verbraucht.
Ist das bei den TFSI Motoren denn unbedingt erforderlich? Ich meine mal im Gasforum gelesen zu haben, dass es Anlagenhersteller gibt die kein zusätzliches Benzin im Gasbetrieb brauchen.
Gasfürst
Prinz ist in der Beziehung eigentlich Profi. Bisher wird es noch nicht anders regelbar sein. Ist ja schonmal ein Fortschritt zu "es geht nicht".
Zitat:
Original geschrieben von Passat_VR5
Zitat:
Original geschrieben von asterix272
Ich habe einen kleines Loch mit einem Gewinde. Daran mach ich dann mein Adapter dran. Dauert ca 30 Sek.
Ich mach viele Bilder am Wochenende und stelle diese rein.
Na dann viel Spaß mit dem Adapter. Würde ich NIE machen. Ich arbeite an einer Tankstelle, und muss desöfteren an die Gassäule, weil sie angeblich nicht geht. Ich zerr dann die Piste richtig fest an und? Es geht. Das ist meistens bei Autos mit diesen Adaptern zu sehen. Und nach dem Tanken hänge ich mit der Rohrzange dran, um den Adapter wieder ab zu bekommen.
Totaler quark, was du da schreibst. Sowas hat nichts mit dem Adapter zu tun, da der quasi nur eine Verlängerung des Befüllanschlusses ohne irgendwelche Venitile etc ist.
Es reicht vollkommen, den Adapter handfest drauf zu drehen, die Zapfpistole wird auch nur handfest drauf geschraubt und dann Tanken. Was soll denn "richtig festknallen" deiner Meinung nach für einen Sinn haben? Keinen, außer beschädigen des Befüllanschlusses auf Dauer.
Tanke seit nem Jahr mit Adapter und nirgends gabs Probleme, kann ja diesbezüglich auch keine Probleme geben!
Der Minibefüllanschluß ist schon schön, da unsichtbar hinter der Tankklappe, denn nicht jeder will nen 50mm großes häßliches Loch mit Verschlußring irgendwo in die Seite gebohrt haben.
PS, der eine grüne Daumen, den du geerntet hast, der ist von mir, habe mich aber lediglich verklickt. Ginge es, wäre er wieder weg.
Zitat:
Original geschrieben von Passat_VR5
Prinz ist in der Beziehung eigentlich Profi. Bisher wird es noch nicht anders regelbar sein. Ist ja schonmal ein Fortschritt zu "es geht nicht".
Deswegen ist Prinz, welche du meinst non existent. 
Das Thema TFSI wurde im Gasforum schon behandelt und nein, Prins ist nicht das non plus ultra, es ist ein Hersteller von vielen.
@TE, schöner Bericht, danke und lasse dich nicht durch solche "Märchen" zum THema Adapter verunsichern ... im Gasforum HIER wäre dein Bericht sicher auch noch ganz gut aufgehoben.
Grüße und ein fröhliches Gasen, MK5