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Gaszug wechseln ?
Hallo gemeinde, mein Gaszug bleibt in der untersten Stellung manchmal hängen,brauch ich einen neuen Zug und geht der einfach zuwechseln ? Gruss waluma
Beste Antwort im Thema
Nach den bisherigen Antworten versuche ich das Ganze heute mal mit Bildern zu unterlegen. Vorab: Die Arbeit ist wirklich sehr einfach, und den Gaszug gibt es für ca. 16 Euro im Internet. Er ist 3,98m lang und passt auf fast alle normalen T3. Anderthalb Stunde wie vom VW-Partner angeboten halte ich für überzogen- ich habe 35 min gebraucht- inclusive Fotografieren. Mein Bulli ist ein 90er 1,6 TD ("JX"), und die Symptome waren exakt wie hier zuvor beschrieben- Standgas bei rund 1800 Umdrehungen.
Die Arbeiten erfolgen ausschließlich unter dem Fahrzeug und nicht in der Kabine! Deshalb sind Grube oder Bühne vonnöten.
Bild1: Der Gaszug besteht zur einen Hälfte aus einem ummantelten Bereich, der im Heck und im mittleren Bereich verläuft. Die dünne Seele verläuft geschützt im vorderen Bereich. Deshalb erfolgt die De-/Montage auch von beiden Seiten getrennt; die Trennung liegt vor dem Tank.
Bild2: Man beginnt mit dem Ausklinken des Zugendes im Motorraum- er wird nur über die Kugel weggedrückt. Die Blechhülse über dem hinteren Ende wird einfach abgezogen und beim Neuteil wiederverwendet.
Nach ca. 10 Zentimetern sitzt eine Gummischeibe mit umlaufendem Schlitz, die aus der Blechaufnahme gedrückt wird. Vor ihr liegt eine Blechscheibe, die mit einer Sicherungsklammer (auf dem Foto zwischen den Handschuhfingern zu erkennen!) gehalten ist.
Bild3: Am vorderen Ende des Motorraums begint die erste Durchführung durch eine Gummitülle. Diese ist aber zur Hälfte aufgeschnitten und kann somit mühelos nach vorne durchgedrückt werden. Wir brauchen sie für die Montage des neuen Gaszugs, also bitte aufheben.
Bild4 zeigt die nächste Durchführung über den Bremsleitungen im vorderen Heckbereich. Auch hier wird einfach nur nach vorne durchgeschoben.
Bild5 zeigt die Befestigung mit einer 10er Schraube. Der Halte ist beim neuen Zug dabei, also einfach nur abschrauben.
Bild6 zeigt den weiteren Verlauf über dem Tank nach vorne- hier ist die Ummantelung schon sauberer, weil besser geschützt. Bis vor den Tank wird einfach immer nur nach vorne geschoben.
Nun folgt die Demontage von vorne: Zunächst wird die 19er Schraube für den Reserveradhalter herausgedreht und die Wanne durch vorziehen der Haltenase heruntergeklappt, das Rad wird entnommen. Hilfreich ist es, die Wanne durch herausziehen der beiden Sicherungen einfach abzubauen. Darunter ist auf der Fahrerseite die schwarze Kunststoffabdeckung zusehen, die mit vier Kreuzschrauben befestigt ist (Bild7). Die vorderste Schraube sitzt nicht an der Außenseite, sondern vor Kopf in Fahrtrichtung! Der Gaszug wird durch eine Gummitülle am hinteren Ende des schwarzen Kunststoffgehäuses ausgefädelt- auch diese Tülle muss beim Zusammenbau wiederverwendet werden.
Bilder 8+9 zeigen die Einhängung des vorderen Endes in eine Schrauböse mit 8er-Kopf. Nach dem Lösen kann der Gaszug nun herausgezogen werden und Richtung Tank zurückgeschoben werden. Er ist nun zu entnehmen. Der Einbau erfolgt exakt umgekehrt, und schon ist alles erledigt. Der Probelauf des Motors müsste wieder seine normale Umdrehung erreichen.
Sorry dass die Bilder vom System hier anders nummeriert werden. Die Reihenfolge stimmt aber.
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19 Antworten
Wechseln ist eigentlich kein Ding, für ungeübte wie ich es bin ca. eine Stunde. Schau mal vom rechten Hinterrad aus auf die Gummitülle wo der Zug in die Ummantelung verschwindet, dort war meiner ausgefranst. Da hat er sich manch mal festgesetzt. Habe einen MV Automatic.
Nabend
Reserverad raus und denn siehst du halb links (ist genau unterm Gaspedal) einen kleinen schwarznem Kasten ( ca.5 X 15 cm) welcher mit kleinen Kreuzschlitzschrauben befestigt ist.
Die Schrauben raus,Kasten ab und siehe da,da ist der ganze Gashebelmechanismus.
Mir der Schraube (8mm SW) ist der Gaszug befestigt,die lösen und dann kannste mal an dem Zug ziehen und das Gaspedal mal betätigen.
eines von den Beiden wird "fest " sein. 
Mechanismus säubern und schmieren,Gaszug wenn fest - Neu - Bulli fährt sich schöner mit neuem Zug.
mfg.-Trom
Das hört sich so an, als ob der Gaszug leise "Servus" sagt. Und meistens verabschiedet er sich dann an so blöden Stellen wie im Stau, wenns dann weitergeht, vor der roten Ampel, etc...
Wenn es Grün wird, hast Du dann nur Leerlauf. Wenn Du vorsichtig einkuppelst, kannst Du im Schneckentempo zu einer für eine Schnellreparatur günstige Stelle kriechen....Bei Bergauf ist leider Abschleppen angesagt.
Notreparatur geht mit der Metall-Innenhülse einer dicken Lüsterklemme ganz gut.
Also besser bald kontrollieren.
Gruß Jan
Hallo, danke für die Antworten. wie ich das verstanden habe ist es kein Hexenwerk den Zug zuwechseln. Gruss waluma
Nach den bisherigen Antworten versuche ich das Ganze heute mal mit Bildern zu unterlegen. Vorab: Die Arbeit ist wirklich sehr einfach, und den Gaszug gibt es für ca. 16 Euro im Internet. Er ist 3,98m lang und passt auf fast alle normalen T3. Anderthalb Stunde wie vom VW-Partner angeboten halte ich für überzogen- ich habe 35 min gebraucht- inclusive Fotografieren. Mein Bulli ist ein 90er 1,6 TD ("JX"), und die Symptome waren exakt wie hier zuvor beschrieben- Standgas bei rund 1800 Umdrehungen.
Die Arbeiten erfolgen ausschließlich unter dem Fahrzeug und nicht in der Kabine! Deshalb sind Grube oder Bühne vonnöten.
Bild1: Der Gaszug besteht zur einen Hälfte aus einem ummantelten Bereich, der im Heck und im mittleren Bereich verläuft. Die dünne Seele verläuft geschützt im vorderen Bereich. Deshalb erfolgt die De-/Montage auch von beiden Seiten getrennt; die Trennung liegt vor dem Tank.
Bild2: Man beginnt mit dem Ausklinken des Zugendes im Motorraum- er wird nur über die Kugel weggedrückt. Die Blechhülse über dem hinteren Ende wird einfach abgezogen und beim Neuteil wiederverwendet.
Nach ca. 10 Zentimetern sitzt eine Gummischeibe mit umlaufendem Schlitz, die aus der Blechaufnahme gedrückt wird. Vor ihr liegt eine Blechscheibe, die mit einer Sicherungsklammer (auf dem Foto zwischen den Handschuhfingern zu erkennen!) gehalten ist.
Bild3: Am vorderen Ende des Motorraums begint die erste Durchführung durch eine Gummitülle. Diese ist aber zur Hälfte aufgeschnitten und kann somit mühelos nach vorne durchgedrückt werden. Wir brauchen sie für die Montage des neuen Gaszugs, also bitte aufheben.
Bild4 zeigt die nächste Durchführung über den Bremsleitungen im vorderen Heckbereich. Auch hier wird einfach nur nach vorne durchgeschoben.
Bild5 zeigt die Befestigung mit einer 10er Schraube. Der Halte ist beim neuen Zug dabei, also einfach nur abschrauben.
Bild6 zeigt den weiteren Verlauf über dem Tank nach vorne- hier ist die Ummantelung schon sauberer, weil besser geschützt. Bis vor den Tank wird einfach immer nur nach vorne geschoben.
Nun folgt die Demontage von vorne: Zunächst wird die 19er Schraube für den Reserveradhalter herausgedreht und die Wanne durch vorziehen der Haltenase heruntergeklappt, das Rad wird entnommen. Hilfreich ist es, die Wanne durch herausziehen der beiden Sicherungen einfach abzubauen. Darunter ist auf der Fahrerseite die schwarze Kunststoffabdeckung zusehen, die mit vier Kreuzschrauben befestigt ist (Bild7). Die vorderste Schraube sitzt nicht an der Außenseite, sondern vor Kopf in Fahrtrichtung! Der Gaszug wird durch eine Gummitülle am hinteren Ende des schwarzen Kunststoffgehäuses ausgefädelt- auch diese Tülle muss beim Zusammenbau wiederverwendet werden.
Bilder 8+9 zeigen die Einhängung des vorderen Endes in eine Schrauböse mit 8er-Kopf. Nach dem Lösen kann der Gaszug nun herausgezogen werden und Richtung Tank zurückgeschoben werden. Er ist nun zu entnehmen. Der Einbau erfolgt exakt umgekehrt, und schon ist alles erledigt. Der Probelauf des Motors müsste wieder seine normale Umdrehung erreichen.
Sorry dass die Bilder vom System hier anders nummeriert werden. Die Reihenfolge stimmt aber.
Welchen MKB hast du denn? Es könnte auch einfach nur die Rückholfeder gebrochen sein.
Habe diesen Beitrag grad gefunden und möchte mich bei dem Autor nochmal persöhnlich für die Bebilderung bedanken.
Gruss Ingo
Dann bedankt sich der Autor doch recht herzlich und staunt über bereits 1.033 der Bildstrecke Aufrufe bisher. Mein Bulli läuft auch im 26. Jahr richtig super.
Beste Grüße
Martin
Ich war grad nr. 1042, auch meinrseits herzlichen Dank, obwohl es bei mir grad nicht ansteht, was am Zug zu machen.
Is doch immer net, im Vorfeld mal zu wissen, was so auf einen zu kommt.
Gerne möchte ich vor allem alle Forenuser damit anregen, von ihren Arbeiten Bilder zu machen und hier einzustellen. Egal wann jemand mal an diese Arbeiten herangehen muss- er kann sich hier auf wirkliche Hilfe verlassen.
Beste Grüße
Martin
Moin, zarte 8 Jahre später... jibbet noch Bilder? 
Hallo Forum
Gaszug erneuern steht bei meinem Bulli im Frühjahr auch auf der Liste
Ersatzteil liegt schon bereit
Wie mach ich das am besten.Habe nur die Auffahrrampen zur Verfügung
Danke
Ich meine nicht, dass Du dazu die Rampen brauchst. Versuchs erst mal ohne. Rauffahren kannst Du immer noch. Ein Kissen für ins Kreuz/den Nacken wäre gut.
Das Reserverad muss raus. Die Reserverad-Abdeckung hängt runter. Dann siehst Du den kleinen Kasten, in dem der Zug am Pedal befestigt ist, den musst Du abschrauben. Da kannst Du den Zug da ganz einfach aushängen oder abschrauben.
Ich meine, das geht alles, ohne die Reserverad-Abdeckung abzubauen, aber wenn nicht wäre das auch kein großes Ding, Du musst nur zwei Sprengringe lösen und dann kannst Du diese Halterung aus dickem Federstahl-Draht ausbauen. Da wäre es aber gut, vorher auf die Rampe zu fahren.
Mittig unter dem Wagen hinter dem Tank kommt der Zug raus. Etwas weiter hinten ist seine Halterung mit dem Wagenboden verschraubt. Die Schraube lösen.
Der Zug führt durch ein "Rohr" über dem Tank. Man kann ihn da mit etwas Kraft rausziehen/rausdrehen.
In die andere Richtung geht der Zug durch ein kleineres Loch in einem Querträger Richtung Motor und ESP. An der Esp schraubst Du ihn ab. Wieder unter den Wagen, jetzt kannst Du ihn nach unten weg vom Motor rausziehen (Nicht von motorseitig ab der ESP, der Zug geht wegen seiner Halterung nicht durch verschiedene Löcher.
Ich hab mit Gaffa ein langes Kabel ans motorseitige Ende geklebt. Nachdem ich den Zug unten rausgezogen hatte, hab ich das gelöst. An dem Kabel hab ich dann den neuen Zug wieder zur Esp durchgezogen.
Gibt noch ein Video auf Youtube mit etwas blah blah, ab 5:40 bis 10:44 gehts da um den Gaszugtausch, allerdings beim Benziner, aber im Prinzip das Gleiche.
Gruß Jan
P.S.:
Hab gerade gesehen: etwas weiter oben beschreibt das ein User auch detailliert. Er hatte auch Fotos dazu eingestellt, die 2016 wohl noch da waren, jetzt aber leider in den unendlichen Weiten des www verloren gegangen sind. Aber die Beschreibung hilft Dir vielleicht auch weiter. Und: Das ganze ist kein Hexenwerk.
Danke Jan
das Video kannte ich schon
Problem bei meinem Califonia sind beim drunter krichen die Beplankungen sowie der vordere Spoiler
Also werd ich wohl oder übel die Rampen nutzen
Mein Camper steht noch im Winterschlaf . Ab Mitte Ende März werd ich das Auto holen und es dann Saison fertig machen
Wollen wir hoffen das der Winter, der ja noch nicht mal richtig angefangen hat, auch bald vorbei ist
Endlich wieder schrauben und dann verreisen