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Geeignete Hersteller/Motoren für Autogasbetrieb

Themenstarteram 10. Januar 2012 um 15:37

Hallo Mitstreiter,
es ist doch recht differenziert, welche Motoren für Autogas geeignet sind. Ich selbst habe gute und schlechte (komplett neuer Zylinderkopf nach 100 tkm) Erfahrungen gemacht. Ich schlage deshalb vor, dass in dieses Thema alle Fahrzeuge/Motoren eingetragen werden, von denen bekannt ist, dass sie gasfeste Ventile haben.
Ich fange mal an:
Chevrolet Lacetti 1.8, 89 kW seit 150 tkm Gasbetrieb ohne Probleme.
Chevrolet Rezzo 2.0, 89 kW seit 65 tkm und alles i. O..
Ich nehme an, dass Chevrolet alle Motoren dafür ausgelegt hat.
Bin gespannt auf Eure Antworten.
LG
CM

Beste Antwort im Thema

Spart Euch diese Arbeit, gibt lediglich ein Verwirrspiel.
Es gibt sogenannte Blacklisten für die Motoren, wo man am Besen die Finger lässt.
Unter anderem die Borel-Liste, worauf unser Gruppenmoderator schon hingewiesen hat.
Unabhängig von diesen Listen, ist es auch von der Arbeit des jeweiligen Umrüsters und seiner Einstellfähigkeit abhängig, im Besonderen bei Verdampferanlagen.
Mein Rat, sucht Euch ein genehmes Fahrzeug aus und kontaktiert mehrere Umrüster.
In der Summe ergibt sich dann die Antwort ;)

97 weitere Antworten
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Hallo Christopher

Es sollte eine Liste von A-Z für die Automarke erstellt werden.
Diese sollte immer mitkopiert werden, und jeder kann die Liste erweitern.
Denn sonst muß man ja alle Beiträge abklappern.

Auch sollte der MKB (Motorkennbuchstabe) eingetragen werden.

Ich stell mir das in etwa so vor:

Audi

BMW

Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW
Lacetti 2.0, 89 kW

D

.
.
.
.
.

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

.
.

Und ich empfehle, nichts unter 60.000 km reinzunehmen. Der Motorcode ist wirklich wichtig und gehört rein. Bei Opel und den 1.6er sowie 1.8ern hängts vom Baujahr ab ob/wie gasfest der ist. Warum man nicht einfach die Ilg/Borel Liste nimmt ... ok, ist halt ein Forum.
Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN

BMW
Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW
Lacetti 2.0, 89 kW
Opel
Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
.
.
.
VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

Themenstarteram 10. Januar 2012 um 16:39

Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN

BMW

Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm

Opel
Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

am 10. Januar 2012 um 17:04

Zitat:

Ich nehme an, dass Chevrolet alle Motoren dafür ausgelegt hat.

FALSCH:

Cruze und Oralando untauglich.

:confused:

Der Epica und Nubira sind aber gut unterwegs mit LPG.

:D
Themenstarteram 10. Januar 2012 um 17:06

Danke für den Tipp!
Ich hatte den Cruze mit Fließheck im Auge. Also dann wird das wohl nix!

am 10. Januar 2012 um 17:07

Wenn du keine bösen Überraschen willst lass es.:cool:

ALFA Romeo
3.2 Arese
3.0 Arese
2.5 Arese
2.0 TS
1.6 TS
1.6 ECO
1.8 TS
1.4 78 und 95 PS
1.4 Turbo 120 PS
1.4 MultiAir Turbo 170PS (bis jetzt nur in Italien gesehen)
Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN

BMW

Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm

Opel
Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
SUBARU
Impreza 2.0

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

ALFA Romeo
3.2 Arese
3.0 Arese
2.5 Arese
2.0 TS
1.6 TS
1.6 ECO
1.8 TS
1.4 78 und 95 PS
1.4 Turbo 120 PS
1.4 MultiAir Turbo 170PS (bis jetzt nur in Italien gesehen)

Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN



BMW



Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm



Opel
Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
Vectra C 1.8, 90kW, MKB Z18XE - ohne Tunap etc. bisher 69tkm

SUBARU
Impreza 2.0

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

ALFA Romeo
3.2 Arese
3.0 Arese
2.5 Arese
2.0 TS
1.6 TS
1.6 ECO
1.8 TS
1.4 78 und 95 PS
1.4 Turbo 120 PS
1.4 MultiAir Turbo 170PS (bis jetzt nur in Italien gesehen)
Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN

BMW

Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm
Opel
Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
Vectra C 1.8, 90kW, MKB Z18XE - ohne Tunap etc. bisher 69tkm
Omega 2,5 X25XE
SUBARU
Impreza 2.0

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

Ich fasse mal die Opel zusammen, hoffe das ist OK.
Trage aber trotzdem mal meinen ein.
ALFA Romeo
3.2 Arese
3.0 Arese
2.5 Arese
2.0 TS
1.6 TS
1.6 ECO
1.8 TS
1.4 78 und 95 PS
1.4 Turbo 120 PS
1.4 MultiAir Turbo 170PS (bis jetzt nur in Italien gesehen)
Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN

BMW

Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm

Opel
Alle Benziner von Euro 1 bis Euro 4 (ohne Zusatz P oder R am Ende).
Also: Z16XEP, Z18XEP, Z18XER sind nicht gasfest (gasfeste OEM-ZK ab Werk erhältlich), Z22YH (nicht umrüstbar)
Unterschiedliche Aussagen zum Z12XEP und Z14XEP.

Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
Vectra C 1.8, 90kW, MKB Z18XE - ohne Tunap etc. bisher 69tkm
Omega-B 2,5 X25XE
Omega-B 2.2 Y22XE, bisher 160tkm LPG

SUBARU
Impreza 2.0

VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

Mein VW 1.6, 75kW, MKB BSE, hat mehr als 60tkm auf LPG ohne jeglichen Kompressionsverlust und ohne Fla$hlub€ hinter sich. Gehört er jetzt in die Liste? ILG meint "ohne Additive: nein", Borel meint "ja " - wer hat nun recht?

Na dann setz ich mal meinen Chevrolet Aveo 1.4 94 PS hinzu

ALFA Romeo
3.2 Arese
3.0 Arese
2.5 Arese
2.0 TS
1.6 TS
1.6 ECO
1.8 TS
1.4 78 und 95 PS
1.4 Turbo 120 PS
1.4 MultiAir Turbo 170PS (bis jetzt nur in Italien gesehen)

Audi
A4 3.0i, 162kW, MKB ASN



BMW



Chevrolet
Lacetti 1.8, 89 kW ohne Flashlube bisher 150 TKm
Rezzo/Tacuma 2.0, 89 kW ohne Flashlube bisher 66 TKm
Chevrolet Aveo 1.4 94 PS über 85.000KM auf LPG


Opel
Alle Benziner von Euro 1 bis Euro 4 (ohne Zusatz P oder R am Ende).
Also: Z16XEP, Z18XEP, Z18XER sind nicht gasfest (gasfeste OEM-ZK ab Werk erhältlich), Z22YH (nicht umrüstbar)
Unterschiedliche Aussagen zum Z12XEP und Z14XEP.


Vectra B 1.8, 85kW, MKB X18XE1
Vectra C 1.8, 90kW, MKB Z18XE - ohne Tunap etc. bisher 69tkm
Omega-B 2,5 X25XE
Omega-B 2.2 Y22XE, bisher 160tkm LPG


SUBARU
Impreza 2.0



VW
Caddy 1.4, 59 kW, MKB BUD

Zitat:

Original geschrieben von Christopher Marlowe


Hallo Mitstreiter,
es ist doch recht differenziert, welche Motoren für Autogas geeignet sind. Ich selbst habe gute und schlechte (komplett neuer Zylinderkopf nach 100 tkm) Erfahrungen gemacht. Ich schlage deshalb vor, dass in dieses Thema alle Fahrzeuge/Motoren eingetragen werden, von denen bekannt ist, dass sie gasfeste Ventile haben.
Ich fange mal an:
Chevrolet Lacetti 1.8, 89 kW seit 150 tkm Gasbetrieb ohne Probleme.
Chevrolet Rezzo 2.0, 89 kW seit 65 tkm und alles i. O..
Ich nehme an, dass Chevrolet alle Motoren dafür ausgelegt hat.
Bin gespannt auf Eure Antworten.
LG
CM
Hi,
also wenn Du auf eine Flüssigeinspritzung gehen willst (macht ja Sinn) dann schau mal hier:
http://www.vialle.nl/fileadmin/user_upload/Consument_Catalogus_NL.pdf

hier sind alle von Vialle freigegebene und geprüfte Fahrzeuge.

Gruss

Themenstarteram 7. März 2012 um 16:02

Danke für den Tipp! Was aber ist eine Flüssigeinspritzung im Gegensatz zu meiner Prins VSI?

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