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Golf 3 GTI 16v ABF, Aussetzer, Ruckelt, Drehzahlschwankungen
Moin moin,
mein Golf bereitet mir Kopfzerbrechen. Ich weiß wirklich nicht mehr weiter....So habe ich seit längerer Zeit und diversem Teiletausch immer noch folgende Symptome:
Kaltstart--> Motor läuft gut ( in den meisten Fällen)--> Motor wird wärmer -->Aussetzer Beginnen+ Leerlaufdrehzahl schwankt (sehr stark, 1100- unter 500/ ganz selten geht er aus und man hat das Gefühl, dass er dann sofort wieder hochregeln will und sie steigt stark auf 1100) --> Bei der Fahrt und konstantem Gasfuß zieht er mal mehr und mal weniger ( Wechsel zwischen volle Leistung und Abfall) --> Beim Schalten/ Lastwechsel ruckt er z.T heftig--> Gefühlt sind die Effekte bei Vollgas deutlich niedriger bzw . kaum Spürbar--> Bei längerer Autobahnfahrt verschwinden die Probleme z.T wieder.
Das gesamte Fehlerbild wurde mit der Zeit immer stärker. Es begann damit, dass er ganz selten pro Fahrt einen Aussetzer bei ca 80 Grad Öl hatte (Für eine Sekunde und Drehzahl viel um 1000 auch bei Vollgas)+ Ganz selten direkt nach dem Starten Drehzahlschwankungen im Leerlauf, die er jetzt wie gesagt erst nach längerer Fahrt aufweist.
Folgenden Teile wurden von mir bzw dem Vorbesitzer vor kurzem erneuert:
- Verteilerkappe+ Finger+ Hallgeber im Verteiler (Funkelflug zwischen Verteilergehäuse und Verteiler/ Motor zu sehen gewesen)
- Drosselklappenpoti (VW Tester hat beim Anlernen uns immer rausgeschmissen)
- Lambdasonde
- Unterdruckschlauch MSG
- Kühlmittelsensor( MSG und Anzeige)? Anzeige steigt trotzdem bei Normaler Fahrt nie über 80 Grad
- Luftfilter
- Zündimpulsgeber
- Zündkerzen
- Sensor Kurbelwelle
- Relais Benzinpumpe, MSG und Lambdasondenheizung
- Zündspule und Steuergerät für Zündspule ( neues getestet? keine Besserung)
Ich habe noch an Falschluft oder defektes Steuergerät, Zentralelektrik oder Massefehler gedacht, nur wundert mich dann, dass der Fehler erst nach kürzerer Fahrzeit auftritt..
Ich hoffe sehr, dass jemand einen Tipp für mich hat!
Gruß
Johngutzi
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@american psycho schrieb am 14. Dezember 2014 um 15:51:37 Uhr:
Hast du jetzt nur den Schlauch ZUM Steuergerät erneuert
Ja hat er...aber auch du solltest so langsam Merken was hier abgeht...(Troll)
Hier ist alles nur nur müssig und zwecklos...
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Ein Abgastest könnte bei der Fehlersuche hilfreich sein.
Fehlerspeicher ist leer?
Klingt irgendwie wie ein Thermisches Problem an der Steuerung oder Lambdasonde...wie soll er einen Abgastest machen, wenn die Kiste wie Grüzte läuft?
Steck mal den LMM ab und fahr mal ne Runde. Lambdasonde könnte es auch sein
Und ist das eine Originalverteilerkappe?
Moin, die verteilerkappe ist von beru. Der golf ABF hat doch keinen LMM oder nicht?Mir ist heute Morgen noch folgndes aufgefallen: die Aussetzer treten immer zwischen 2900 und 3000 Umdrehungen auf. Wirklich immer! Dann zieht er durch und bei ca 4400 ruckelt er wieder. Ich tippe somit auf den Drehzahlsensor ! Wird dieser bei Defekt im fehlerspeicher abgelegt. Da stand nichts drin! Der zündimpulsgeber ist neu. Oder ist das der Drehzahlsensor?
Der 16v hat meines Wissens eine alpha\ n Steuerung und damit kein lmm (haupt Steuer größten für Einspritzung Drosselklappenstellung und Drehzahl und nicht die Luftmasse)
Aber einen Map Sensor müsste er dann haben. Ohne LMM und ohne Map geht nicht
Wo sitzt der MAP Sensor?
Zitat:
@Künne schrieb am 8. Dezember 2014 um 16:54:14 Uhr:
Aber einen Map Sensor müsste er dann haben. Ohne LMM und ohne Map geht nicht
Stimmt, dann hat der 8V den LMM und der 16V den MAP-Sensor.
@Johngutzi: Am Saugrohr musst du suchen (glaub ich). Und der Fehler wird bei dem Teil nicht unbedingt im Speicher abgelegt.
Was sagt ihr denn zum drehzahlsensor?
Soll ich den MAP einfach mal abziehen?
Zitat:
@Johngutzi schrieb am 8. Dezember 2014 um 12:18:45 Uhr:
Der golf ABF hat doch keinen LMM oder nicht?
Natürlich hat der ABF-Motor mit Digifant-Einspritzung einen LMM(Luft-Mengen-Messer).
Einen MAP (Manifold-Absolute-Pressure) gibt es bei Digifant nicht.
Ruckeln hat mit dem Drehzahlsensor auch nix zu tun.
Wo sitzt der denn da?
Zitat:
@PKGeorge schrieb am 8. Dezember 2014 um 19:11:00 Uhr:
Zitat:
@Johngutzi schrieb am 8. Dezember 2014 um 12:18:45 Uhr:
Der golf ABF hat doch keinen LMM oder nicht?
Natürlich hat der ABF-Motor mit Digifant-Einspritzung einen LMM(Luft-Mengen-Messer).
Einen MAP (Manifold-Absolute-Pressure) gibt es bei Digifant nicht.
Ruckeln hat mit dem Drehzahlsensor auch nix zu tun.
Korrektur!
Der ABF hat keinen LMM.
Der ABF hat einen MAP-->dieser sitzt im Motor-Mainboard.
Ein Unterdruckschlauch führt zum MAP im Mainboard.
Okay, wenn der Map im Steuergerät sitzt, sollte auf jeden Fall der schlauch IM Steuergerät überprüft werden