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Golf V Zahnriemenwechsel bei 88.000 Km.Ist das OK ?
An meinem Golf V 1.4 16 V,Bj.2004 wurde ein Longlife Intervall Service beim Km-Stand ca 88.000 in einer VW-Vertragswerkstatt durchgeführt(Kosten 250 Eur).
Angeblich wurde dabei zusätzlich festgestellt,daß der Zahnriemen und die Gummimetallager von der Vorderachse porös sind.
Kosten für den Austausch beim VW ca.1000 Eur,600 Eur. ZR-Austausch incl. Material(ca.350 Eur.) + GML-Austausch ca.400 Eur. incl. Material.
1) Sind diese Preise überhaupt noch normal,schließlich fahre ich "nur" einen Golf V und kein VW-Tuareg,und bin kein Zahnarzt der 5000 Eur im Monat verdient?
Kann man sich als Normalverdiener,wegen den Reparatur-,und Wartungskosten,nicht mal mehr einen "popeligen" Golf leisten?
2)Was soll an so einem Zahriemensatz(ohne Wasserpumpe) so teuer sein? Sind die Teile vielleicht versilber oder vergoldet?
Laut VW-Mitarbeieter sind angeblich die Teile so teuer weil es hochwertige VW-Originalteile sind.
Weswegen ist dann so ein ZR schon nach 88 T Km porös,wenn die Teile so Super hochwertig sind,oder sind das nur Ausreden und versuchen die VW-Vertragswerkstätte uns nur abzuzocken?
3)Was sind überhaupt Gummimetallager die angeblich auch porös sind,und sind die wircklich auch so teuer,nämlich 400 Eur.?
Kann mir jemand alles das erklären und velen Dank schon im Voraus.
Beste Antwort im Thema
An meinem Golf V 1.4 16 V,Bj.2004 wurde ein Longlife Intervall Service beim Km-Stand ca 88.000 in einer VW-Vertragswerkstatt durchgeführt(Kosten 250 Eur).
Angeblich wurde dabei zusätzlich festgestellt,daß der Zahnriemen und die Gummimetallager von der Vorderachse porös sind.
Kosten für den Austausch beim VW ca.1000 Eur,600 Eur. ZR-Austausch incl. Material(ca.350 Eur.) + GML-Austausch ca.400 Eur. incl. Material.
1) Sind diese Preise überhaupt noch normal,schließlich fahre ich "nur" einen Golf V und kein VW-Tuareg,und bin kein Zahnarzt der 5000 Eur im Monat verdient?
Kann man sich als Normalverdiener,wegen den Reparatur-,und Wartungskosten,nicht mal mehr einen "popeligen" Golf leisten?
2)Was soll an so einem Zahriemensatz(ohne Wasserpumpe) so teuer sein? Sind die Teile vielleicht versilber oder vergoldet?
Laut VW-Mitarbeieter sind angeblich die Teile so teuer weil es hochwertige VW-Originalteile sind.
Weswegen ist dann so ein ZR schon nach 88 T Km porös,wenn die Teile so Super hochwertig sind,oder sind das nur Ausreden und versuchen die VW-Vertragswerkstätte uns nur abzuzocken?
3)Was sind überhaupt Gummimetallager die angeblich auch porös sind,und sind die wircklich auch so teuer,nämlich 400 Eur.?
Kann mir jemand alles das erklären und velen Dank schon im Voraus.
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60 Antworten
Der Zahnriemensatz beim 1,4er ist teuer. Es sind 2 Zahnriemen, 2 Spannrollen und Umlenkrollen. Preis für den Satz liegt schon bei über 200 Euro.
Aber so teure Gummilager kenne ich jetzt nicht.
Hammer, da war der ZR-Wechsel bei unserem TDI ja 100 Euro billiger.
Beim Golf 3 mit 75 PS hat meine Schwester 225,- in ner freien Werke bezahlt. Mit Wapu.
Hy, hmmmm jo ich denke mal die Preise liegen sehr nahe an der Realität, VW und Audi sind da recht schmerzfrei, mal ganz von den Arbeitslöhnen abgesehen die meisten schon astronomisch sind. Laut den Medien sollen die Arbeitkosten jedoch durch eine neue EU-Vorschrift geändert werden zugunsten der Verbraucher, sprich sie sollen irgendwann die nächste Zeit sinken. Der Zahnriemen wird eigentlich erst bei einer Laufleistung von 120.000 KM, bei den neueren Motoren sogar erst bei 150.000 KM gewechselt !!Das die Gummimetalllager schon bei 88.000 KM platt oder porös sind halte ich für recht unwahrscheinlich, ich selbst glaube eher das die Werkstatt so etwas auf Abzocke raus war.
Ein Gummimetalllager hat eine äußere runde Metallhülse in welcher ein durchgehender Gummieinsatz sitzt mit einer mittigen Bohrung welche einer Befestigung durch eine Schraube dient. In dieser mittigen Bohrung sitzt jeweils nochmal eine Metallhülse (also die Schraube sitzt in dieser Metallhülse). Diese Lager findest du z. B. an den Dreieckslenkern oder Querlenkern.
Hoffe ich habe mich verständlich und korrekt ausgedrückt, lasse mich gerne berichtigen !!
LG de Micha.
Der Motor des TE hat kein festes Wechselintervall.
Bei 90tkm und dann alle 30tkm erfolgt eine Sichtprüfung mit Beurteilung.
Besorge dir die E-Teile im Netz und lass Alles bei einem "Schrauber" mit gutem Ruf machen!
Das VW-Volk will halt abgezockt werden, ist halt nicht anders wie in der Steuerpolitik.......
Zitat:
Original geschrieben von faceman22
Der Motor des TE hat kein festes Wechselintervall.
Bei 90tkm und dann alle 30tkm erfolgt eine Sichtprüfung mit Beurteilung.
Erstmal vielen Dank für Eure schnelle Antworten,sehr nett.
Ja,ja,war auch "nur"die Sichtprüfung,und dabei wurde fesgestellt daß der Zahnriemen angeblich porös ist und die GM-Lager angeblich auch.Habe selber den Zahnriemen und die GM-Lager natürrlich nicht gesehen...
Habe mich beim VW-Kundenservicezentrale im Wolfsburg über hohe Kosten schon beschwert und nachgefragt.
Antwort:"Wir können da nichts machen,die Preise machen nicht wir,versuchen Sie es beí einer anderen Vertragswerkstatt,villeicht sind die anderen biliger...",und der Kundenservicemitarbeiter fragte mich noch,so nebenbei, etwas provozierend:"Und,was meinen Sie,wie lange muß so ein ZR halten".
Was weiß ich denn,bin ich ein Kfz -Meister?
Was für eine Frage,was für ein Kundenservice !?
Zitat:
Original geschrieben von Micha Golf 5
Hy, hmmmm jo ich denke mal die Preise liegen sehr nahe an der Realität, VW und Audi sind da recht schmerzfrei, mal ganz von den Arbeitslöhnen abgesehen die meisten schon astronomisch sind. Laut den Medien sollen die Arbeitkosten jedoch durch eine neue EU-Vorschrift geändert werden zugunsten der Verbraucher, sprich sie sollen irgendwann die nächste Zeit sinken. Der Zahnriemen wird eigentlich erst bei einer Laufleistung von 120.000 KM, bei den neueren Motoren sogar erst bei 150.000 KM gewechselt !!Das die Gummimetalllager schon bei 88.000 KM platt oder porös sind halte ich für recht unwahrscheinlich, ich selbst glaube eher das die Werkstatt so etwas auf Abzocke raus war.
Ein Gummimetalllager hat eine äußere runde Metallhülse in welcher ein durchgehender Gummieinsatz sitzt mit einer mittigen Bohrung welche einer Befestigung durch eine Schraube dient. In dieser mittigen Bohrung sitzt jeweils nochmal eine Metallhülse (also die Schraube sitzt in dieser Metallhülse). Diese Lager findest du z. B. an den Dreieckslenkern oder Querlenkern.
Hoffe ich habe mich verständlich und korrekt ausgedrückt, lasse mich gerne berichtigen !!
LG de Micha.
Vielen Dank für die nette und umfangreiche Erklärung,hab´ theoretisch verstanden was die Gummimetalllager sind,aber ob ich sie jemals finden würde...
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Zitat:
Original geschrieben von Micha Golf 5
Hy, hmmmm jo ich denke mal die Preise liegen sehr nahe an der Realität, VW und Audi sind da recht schmerzfrei, mal ganz von den Arbeitslöhnen abgesehen die meisten schon astronomisch sind. Laut den Medien sollen die Arbeitkosten jedoch durch eine neue EU-Vorschrift geändert werden zugunsten der Verbraucher, sprich sie sollen irgendwann die nächste Zeit sinken. Der Zahnriemen wird eigentlich erst bei einer Laufleistung von 120.000 KM, bei den neueren Motoren sogar erst bei 150.000 KM gewechselt !!Das die Gummimetalllager schon bei 88.000 KM platt oder porös sind halte ich für recht unwahrscheinlich, ich selbst glaube eher das die Werkstatt so etwas auf Abzocke raus war.
Ein Gummimetalllager hat eine äußere runde Metallhülse in welcher ein durchgehender Gummieinsatz sitzt mit einer mittigen Bohrung welche einer Befestigung durch eine Schraube dient. In dieser mittigen Bohrung sitzt jeweils nochmal eine Metallhülse (also die Schraube sitzt in dieser Metallhülse). Diese Lager findest du z. B. an den Dreieckslenkern oder Querlenkern.
Hoffe ich habe mich verständlich und korrekt ausgedrückt, lasse mich gerne berichtigen !!
LG de Micha.
Vielen Dank für die nette und umfangreiche Erklärung,hab´ theoretisch verstanden was die Gummimetalllager sind,aber ob ich sie jemals finden würde...
Wenn Du dein Lenkrad ganz einschlägst siehst du einen dreieckigen Achsträger welcher Richtung Mitte des Autos läuft, der ist dort mit der Karosserie verbunden über diese Gummimetalllager, man sieht sie nur teilweise, ganz sehen kann man sie wenn man das Auto auf der Bühne hat !! Letztendlich dienen sie dazu das die ganzen Erschütterungen und Schläge vom Federbein und Stoßdämpfer nicht durch eine metallische Verbindung direkt auf die Karosserie übertragen werden. Das gäbe ein furchtbares Gescheppere bei jeder Unebenheit oder Schlaglöchern.
LG de Micha.
Habe bei e-Bey original VW Golf V ZR-Koplettsatz,sogar mit Wasserpumpe,für insgesamt ca.200 Eur.gefunden.Der Verkäufer von VW/Audi Ersatzteilen hat schon über 34 000 Beurteilungen,davon 99,9% positiv.
Set-Inhalt:2 Zahnriemen,3 verschiedene Rollen,Wapu,2 Schrauben...
Da muß man auch noch Motorkennbuchstaben(MKB) achten,bei mir ist BCA,nämlich einer der teuersten ZR.
Schon mal 150 Eur gespart :-).
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Habe bei e-Bey original VW Golf V ZR-Koplettsatz,sogar mit Wasserpumpe,für insgesamt ca.200 Eur.gefunden.Der Verkäufer von VW/Audi Ersatzteilen hat schon über 34 000 Beurteilungen,davon 99,9% positiv.
Set-Inhalt:2 Zahnriemen,3 verschiedene Rollen,Wapu,2 Schrauben...
Da muß man auch noch Motorkennbuchstaben(MKB) achten,bei mir ist BCA,nämlich einer der teuersten ZR.
Schon mal 150 Eur gespart :-).
Na siehste mal, brauchste nur jemanden der dir das einbaut ! Soderle ich mach mal die Flatter, wünsche dir viel Glück und Erfolg, habe auch so meine Probleme mit meinem 5er, bin aber nach wie vor VW-Fan, fahre schon seit 1982 VW und Audi und weiss was die anderen Marken für ne Kacke produzieren, Ciaoi !!
LG de Micha.
Zitat:
Original geschrieben von Micha Golf 5
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Vielen Dank für die nette und umfangreiche Erklärung,hab´ theoretisch verstanden was die Gummimetalllager sind,aber ob ich sie jemals finden würde...
Wenn Du dein Lenkrad ganz einschlägst siehst du einen dreieckigen Achsträger welcher Richtung Mitte des Autos läuft, der ist dort mit der Karosserie verbunden über diese Gummimetalllager, man sieht sie nur teilweise, ganz sehen kann man sie wenn man das Auto auf der Bühne hat !! Letztendlich dienen sie dazu das die ganzen Erscgütterungen und Schläge vom Federbein und Soßdämpfer nicht durch eine metallische Verbindung direkt auf die Karosserie übertragen werden. Das gäbe ein furchtbares Gescheppere bei jeder Unebenheit oder Schlaglöchern.
LG de Micha.
Ok,vielen lieben Dank,hab jetzt verstanden wo die sind,werde mich drum kümmern,bin gespannt ob die wirklich porös sind.Hoffentlich haben die Experten von VW sie nich mit Absicht beschädigt,oder so
Mal eine andere Frage.Können die GM-Lager ganz den Geist aufgeben,so daß etwas schlimmeres passiert,oder werde ich das Gescheppere schon vorher merken?
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Zitat:
Original geschrieben von Micha Golf 5
Wenn Du dein Lenkrad ganz einschlägst siehst du einen dreieckigen Achsträger welcher Richtung Mitte des Autos läuft, der ist dort mit der Karosserie verbunden über diese Gummimetalllager, man sieht sie nur teilweise, ganz sehen kann man sie wenn man das Auto auf der Bühne hat !! Letztendlich dienen sie dazu das die ganzen Erscgütterungen und Schläge vom Federbein und Soßdämpfer nicht durch eine metallische Verbindung direkt auf die Karosserie übertragen werden. Das gäbe ein furchtbares Gescheppere bei jeder Unebenheit oder Schlaglöchern.
LG de Micha.
Ok,vielen lieben Dank,hab jetzt verstanden wo die sind,werde mich drum kümmern,bin gespannt ob die wirklich porös sind.Hoffentlich haben die Experten von VW sie nich mit Absicht beschädigt,oder so
Mal eine andere Frage.Können die GM-Lager ganz den Geist aufgeben,so daß etwas schlimmeres passiert,oder werde ich das Gescheppere schon vorher merken?
Also, sie können ganz den Geist aufgeben, sprich die Befestigungsschraube würde irgendwann wenn Gummistücke herausbrösseln anfangen zu arbeiten und könnte schlimmstefalls abreissen. Jedoch merkt man das schon sehr sehr lange vorher weil die Schläge dann Metall auf Metall wären und das würde recht laut klappern oder poltern !!
LG de Micha.
Zitat:
Original geschrieben von Micha Golf 5
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Habe bei e-Bey original VW Golf V ZR-Koplettsatz,sogar mit Wasserpumpe,für insgesamt ca.200 Eur.gefunden.Der Verkäufer von VW/Audi Ersatzteilen hat schon über 34 000 Beurteilungen,davon 99,9% positiv.
Set-Inhalt:2 Zahnriemen,3 verschiedene Rollen,Wapu,2 Schrauben...
Da muß man auch noch Motorkennbuchstaben(MKB) achten,bei mir ist BCA,nämlich einer der teuersten ZR.
Schon mal 150 Eur gespart :-).
Na siehste mal, brauchste nur jemanden der dir das einbaut ! Soderle ich mach mal die Flatter, wünsche dir viel Glück und Erfolg, habe auch so meine Probleme mit meinem 5er, bin aber nach wie vor VW-Fan, fahre schon seit 1982 VW und Audi und weiss was die anderen Marken für ne Kacke produzieren, Ciaoi !!
LG de Micha.
Danke noch mal und gute Nacht.
Mag sein daß der VW Ok ist,aber 600 Eur für einen Zahnriemen beim Golf,da muß ich erst mal ein halbes Jahr sparen,nur trockenes Brot vom Vortag essen und Leitungswasser trinken.
Prost,Mahlzeit...
Zitat:
Original geschrieben von GolffloG11
Mag sein daß der VW Ok ist,aber 600 Eur für einen Zahnriemen beim Golf,da muß ich erst mal ein halbes Jahr sparen,nur trockenes Brot vom Vortag essen und Leitungswasser trinken.
Prost,Mahlzeit...
Dann wahr der Golf die falsche Autowahl. Wer solche Kosten nicht mit dem monatlichen Gehalt abdecken kann, hat sich in meinen Augen übernommen. Wär ja schlimm wenn man auf Inspektionen erst mal hinsparen müsste.